|Кыймылдаткычтын түтүкчөсүндө суу тамчылап эмнеден улам пайда болот?
Кыймылдаткычтын түтүн чыгаруучу түтүгүнөн тамчылап суу агып турушу кадыресе көрүнүш, бул адатта кыймылдаткычтын туура иштеп жатканын жана бензин толугу менен күйүп кеткенин билдирет. Төмөндө кыймылдаткычтын түтүн чыгаруучу түтүгүнүн тамчылап суу агуусунун негизги себептери жана аларды чечүү жолдору келтирилген:
Негизги себеп
буу конденсациясы:
Бензин күйгөндө көмүр кычкыл газы жана суу буусу пайда болот. Бул суу буусу муздатуучу түтүккө тийгенде, ал тез муздап, жерге тамчылаган суу тамчыларына айланат.
Чыгаруучу системадан суунун нормалдуу агып чыгышы:
Түтүн чыгаруу системасындагы күйүүчү май менен аба аралашып, күйгөндө, белгилүү бир өлчөмдөгү суу буусу пайда болот. Суу буусу түтүн чыгаруу системасынан өткөндө, ал суюк сууга айланып, төмөнкү температурадагы чөйрөдө түтүн чыгаруу түтүгү аркылуу тамчылап түшөт.
резервуардын агып кетиши (аномалдуу эмес абал):
Эгерде кыймылдаткычтагы муздатуучу суу багында агып кетсе, муздатуучу суу күйүү камерасына агып, түтүктүн тамчылашына алып келиши мүмкүн. Бул кырдаал тезинен текшерүүнү жана техникалык тейлөөнү талап кылат.
Күйүүчү май кошулмалары жана куйрук газын тазалоочу жай:
Айрым күйүүчү май кошулмалары жана чыгаруу газдарын тазалоочу түзүлүштөр сууну камтыйт, бул ошондой эле чыгаруу түтүгүндөгү чыгаруу газы менен аралашкандан кийин суу тамчыларынын пайда болушуна жана тамчылашына алып келиши мүмкүн.
чечим
Кадимки шарттарды эске алуунун кажети жок:
Эгерде түтүктүн тамчылашы суу буусунун конденсациясынан же түтүк системасынан суунун кадимкидей агып чыгышынан улам келип чыкса, анда бул кадыресе көрүнүш жана атайын дарылоонун кажети жок.
Резервуардын агып кетүүсүн текшериңиз:
Эгерде суу багынын агып кетиши түтүктүн тамчылашына алып келет деп шектенсе, кыймылдаткыч бөлмөсүнүн муздатуучу суу багындагы суунун агып кеткенин өз убагында текшерип, зарыл болсо, оңдоо керек.
Түтүктүн түтүгүндөгү сууга көңүл буруңуз:
Түтүн чыгаруучу түтүктүн тамчылашы белгилүү бир деңгээлде унаанын иштешин чагылдырса да, өтө көп суу үч тараптуу каталитикалык конвертердеги кычкылтек сенсоруна зыян келтирип, кыймылдаткыч майынын тактыгына таасир этип, унаанын иштешине таасир этиши мүмкүн. Мындан тышкары, узак убакыт бою суу топтолушу түтүктүн дат басышын тездетиши мүмкүн. Ошондуктан, эгерде түтүктө көп өлчөмдө суу болсо, өз убагында текшерүү үчүн 4S устаканасына же оңдоочу жайга барышыңыз керек.
Кыскасы, кыймылдаткычтын түтүкчөсүнөн суу агып кетиши көпчүлүк учурларда кадыресе көрүнүш, бирок ошол эле учурда суу бактын агып кетиши сыяктуу анормалдуу шарттардын бар же жок экендигине көңүл буруу жана өз убагында дарылоо зарыл.
Түтүктөн кара түтүн чыгып жатат. Эмне болуп жатат?
Кара түтүн чыккан газдын курамында өтө көп көмүртек бөлүкчөлөрү бар экенин көрсөтүп турат, бул кыймылдаткычтын иштеши учурунда толук эмес күйүүдөн келип чыгат. Адатта, мунун бир нече себептери бар:
1. Күйүүчү аралашма өтө күчтүү;
2, аралаш майдагы бензин менен майдын аралашмасы туура эмес, же майдын сортун колдонуу туура эмес, май өтө көп болгондо же майдын сапаты начар болгондо, күйүүчү аралашмадагы май толугу менен күйбөй калат, натыйжада кара түтүн пайда болот;
3, эки тактылуу кыймылдаткыч өзүнчө майлоо менен, май насосу иштебей калган жана май менен камсыздоо өтө көп;
4, эки тактылуу кыймылдаткычтын коленвалынын май пломбасы бузулуп, редуктордогу май картерге кирип, аралашма күйүү камерасына куюлуп, аралашмада өтө көп май пайда болот;
5. Төрт тактылуу кыймылдаткычтын поршень шакегиндеги май шакекчеси катуу эскирген же сынган, жана май күйүү камерасына кирет;
6, төрт тактылуу кыймылдаткычта май өтө көп. Күйүүгө катышуу үчүн поршендин жогорку бөлүгүнө күйүү камерасына көп өлчөмдөгү май жөнөтүлөт;
7, суу менен муздатылган кыймылдаткычтын цилиндринин каптамасы бузулуп, цилиндрге муздап, кадимки күйүүгө таасир этет. Эгерде түтүн бир аз ак болуп, бактагы суу өтө тез түгөнүп калса.
Кыйынчылыктарды чечүү:
(1) Эгерде кыймылдаткычтын түтүн чыгаруучу түтүгү аз өлчөмдө кара түтүн чыгарып, ритмикалык үн менен коштолсо, бир нече цилиндр иштебей жатат же от алдыруу убактысы туура эмес жайгашуудан келип чыккан деген тыянак чыгарууга болот. Аны цилиндрди үзүү ыкмасы менен иштебей турган цилиндрди табуу же от алдыруу убактысын текшерүү жана оңдоо үчүн колдонсо болот;
2, эгерде кыймылдаткычтын түтүн чыгаруучу түтүгүнөн көп кара түтүн чыгып, ок атуунун үнү менен коштолгон болсо, аралашма өтө күчтүү экенин аныктоого болот. Дроссель өз убагында толук ачылганын текшерип, зарыл болсо, жогорку ылдамдыктагы техникалык тейлөөнү жүргүзүңүз; Жалын чыккандан кийин, карбюратор портунан негизги форсунканы караңыз, эгерде май куюлуп же май тамчылап жатса, калкып жүрүүчү камеранын май деңгээли өтө жогору болсо, көрсөтүлгөн диапазонго тууралоо керек, негизги өлчөөчү тешикти бекемдөө же алмаштыруу керек; Аба чыпкасы тыгылып калган жана аны тазалоо же алмаштыруу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздерсатып алуу.
