.Мотордун чыгуучу түтүгүнүн ролу.
Кыймылдаткычтын чыгуучу түтүгүнүн негизги функциясы кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин жана жылуулуктун таралышын камсыз кылуу үчүн муздаткычты чыгаруу болуп саналат. .
Мотордун чыгуучу түтүгү муздатуу системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын негизги милдети - кыймылдаткычтын ички муздаткычынан кийин жогорку температурадагы муздаткычты экспорттоо, суу багы аркылуу жылуулукту таратуу, андан кийин муздатылган муздаткычты кайра иштетүү үчүн кыймылдаткычка кайтаруу. Бул процесс кыймылдаткычтын нормалдуу иштөө температурасын сактоо үчүн абдан маанилүү. Эгер чыгуучу түтүктө, мисалы, бөгөт коюу же бузулуу сыяктуу көйгөй болсо, ал муздаткычтын начар айлануусуна алып келет, бул кыймылдаткычтын жылуулукту таркатуучу таасирине таасирин тийгизет, ал тургай кыймылдаткычтын ысып кетишине жана кыймылдаткычтын тетиктеринин бузулушуна алып келет.
Мындан тышкары, чыгуучу түтүктүн дизайны жана материалы, ошондой эле муздаткычтын агып кетишин болтурбоо үчүн, мөөрдүн жакшы иштешин сактап, жогорку температурага жана басымга туруштук бере аларын камсыз кылуу үчүн негизги маселе болуп саналат. Кыймылдаткычтын коопсуз иштешин камсыз кылуу жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн үзгүлтүксүз текшерүү жана чыгуу түтүгүнүн абалын тейлөө, мисалы, жаракалар, эскирүү же бөгөт коюу көйгөйлөрү бар-жоктугун текшерүү чоң мааниге ээ.
Кыскача айтканда, кыймылдаткычтын чыгуучу түтүк муздаткычтын айлануусун жана жылуулуктун таралышын камсыз кылуу аркылуу кыймылдаткычты ысып кетүүдөн эффективдүү коргойт жана унаа кыймылдаткычын муздатуу системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат.
Мотордун чыгуучу түтүгү кайда?
Алдыңкы айнекти тазалоочу капталдары
Кыймылдаткычтын чыгуучу түтүгү негизинен алдыңкы алдыңкы айнектин щеткасынын эки тарабында жайгашкан, көбүнчө бири сол, бири оң жагында. 2
Машина бөлмөсү салыштырмалуу ачык чөйрө болуп саналат, алдыңкы айнекти бойлой мотор бөлмөсүнө канализация, бөтөн заттар ж.б. Инженер машина бөлмөсүнүн арткы жагында жана алдыңкы айнектин төмөнкү четинде суу тосмонун долбоорлогон жана тосмонун абалында дренаждык тешиктин долбоорун түзгөн. Бул дренаждык тешиктер люктун алдыңкы тарабына туташтырылган, мында люктан чыккан суу А түрүндөгү өткөргүчтөрдү бойлоп агат, ал жерде ал кастрюльдеги мотор бөлмөсүнүн суусу менен жолугуп, дөңгөлөктүн капталынын жанынан чыгарылат. Кээде кир жуугандан чыккан жалбырактар менен ылай дренаждык тешикке кирип, дренаждык тешиктин тосулуп калышына алып келет, ал эми суу кыймылдаткычтын отсегине герметикалык тилкеден кирип кетет. Ошондуктан, бул дренаждык тешиктерди үзгүлтүксүз текшерип, тазалап туруу абдан маанилүү, кыймылдаткыч бөлүгүндөгү зымдарды узак мөөнөткө нымдоодон жана сууну кайра толтуруудан келип чыккан потенциалдуу коркунучтарды алдын алуу үчүн.
Мотордун чыгуучу түтүгүнүн басымынын жогору болушунун себеби эмнеде?
Кыймылдаткычтын чыгуучу түтүгүнүн жогорку басымы ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн, анын ичинде муздатуу системасынын көйгөйлөрү, насостун иштешинин төмөндөшү, радиатордун көйгөйлөрү ж.б.
Биринчиден, муздатуу системасынын көйгөйлөрү жалпы себеп болуп саналат. Эгерде муздаткыч суюктук жетишсиз болсо, кыймылдаткыч көп убакыт иштегенде муздатуу системасындагы муздаткычтын акырындык менен жоголушуна алып келет, ал эми ээси муздаткычты өз убагында таап, кошпосо, кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет. ысып кетүү, бул чыгуучу түтүктүн басымына таасир этет. Мындан тышкары, эгерде радиатор түтүкчөсүнөн суу агып кетсе же жарым-жартылай бөгөлсө, ал муздаткыч суунун айлануусуна да таасирин тийгизет, натыйжада кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет, ошону менен чыгуучу түтүктүн басымын жогорулатат.
Экинчиден, насостун иштешинин начарлашы да маанилүү фактор болуп саналат. Эгерде насостун пломбасы бузулса, натыйжада насостун суусу түшүп, натыйжада муздатуу циклин ишке ашыра албаса, мотордогу ысык суу муздатуу үчүн радиаторго эффективдүү жөнөтүлбөй калат, натыйжада насостун ысып кетишине алып келет. кыймылдаткыч, чыгуучу түтүктүн басымын жогорулатуу.
Акыр-аягы, радиатор көйгөйдү четке кагуу мүмкүн эмес. Радиатордун капкагындагы бууну сыртка жана абаны ичке өткөрүүчү эки клапан жакшы иштебесе, муздатуу системасындагы муздаткыч суунун кайноо температурасын көзөмөлдөө мүмкүн эмес, кыймылдаткыч нормалдуу температурада иштей албайт, анан чыгуучу түтүктүн басымына таасир этет.
Кыскача айтканда, кыймылдаткычтын чыгуучу түтүгүнүн басымы муздаткычтын жетишсиздиги, суунун жетишсиздиги же радиатор түтүгүнүн жарым-жартылай бүтөлүшү, насостун иштешинин төмөндөшү жана радиатор көйгөйлөрү сыяктуу ар кандай факторлордон улам келип чыгышы мүмкүн. Бул көйгөйлөрдү чечүү адатта муздатуу системасын текшерүү жана тейлөө, бузулган тетиктерди алмаштыруу, насостун туура иштеп жатканын текшерүү жана радиаторду тейлөөнү камтыйт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга умтулатсатып алуу.
