|Вакуумдук насостун иштөө принциби жана функциясы.
Кыймылдаткычтын вакуум насосунун иштөө принциби - вакуум алуу максатына жетүү үчүн вакуумдалган контейнерди механикалык, физикалык, химиялык же физикалык-химиялык ыкмалар менен сордуруп чыгаруу. Вакуум насосу негизинен насостун корпусунан, ротордон, бычактан, кирүүчү жана чыгуучу тешиктерден ж.б. турат, алар айлануу аркылуу көлөмдүн өзгөрүшүн пайда кылып, насостон газды чыгарып салат. Соруу процессинде соргуч камеранын көлөмү көбөйөт, вакуум даражасы төмөндөйт жана контейнердеги газ насос камерасына сордуруп алынат. Чыгаруу процессинде көлөм кичирейет, басым жогорулайт жана дем алган газ акыры насостон май пломбасы аркылуу чыгарылат.
Кыймылдаткычтын вакуум насосунун ролу терс басымды пайда кылуу, ошону менен тормоздоо күчүн жогорулатуу болуп саналат. Автоунаа генераторунун вакуум насосу, адатта, май насосу болуп саналат, башкача айтканда, вакуум насосунун өзөгү генератордун валынын айланасында айланып, үзгүлтүксүз май сиңирүү жана сордуруу аркылуу вакуум насосунун корпусунда терс басымды, башкача айтканда, вакуумду пайда кылат. Бул терс басым унаанын тормоз системасына күч берип, тормоздоону жеңилдетет. Вакуум насосу бузулганда, кубат алсырайт, тормоз оорлошот, тормоздоо эффектиси азаят жана ал тургай бузулуу болушу мүмкүн.
Кыймылдаткычтын вакуум системасынын иштөө принциби тормоз күчөткүчүн түзүү үчүн вакуумду жана чыгуучу газды айланып өтүүчү клапанды иштетүү үчүн вакуумду камтыйт, ал эми айланма аба басымын төмөндөтүүчү клапан да вакуумду электрдик күйгүзүү-өчүрүү клапаны (EUV) аркылуу алат. Вакуум насосу металлургияда, химия өнөр жайында, тамак-ашта, электрондук каптоодо жана башка тармактарда кеңири колдонулат, ал автомобиль тормоз системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, пневматикалык тормоз системасына салыштырмалуу гидравликалык тормоз системасы айдоочунун тормозунун иштешине жардам берүү үчүн каршылык системасына муктаж.
Кыймылдаткычтын вакуум насосунун иштебей калышынын кесепети кандай?
Кыймылдаткычтын вакуум насосунун иштебей калышынын негизги кесепеттери
Кыймылдаткычтын вакуумдук насосунун иштебей калышы унаага төмөнкү негизги кесепеттерди алып келет:
Тормоздун иштешинин төмөндөшү: вакуум насосунун бузулушу тормоздун эффективдүүлүгүнүн алсырашына же толугу менен иштен чыгышына алып келип, айдоо коопсуздугуна коркунуч келтирет.
Май агып кетиши: Вакуумдук насостун тышкы туташуусунда май агып кетиши мүмкүн, бул пломбанын бош болушунан же ички басымдын анормалдуу болушунан улам келип чыгат.
Тормоз педалынын кайра кайтуу көйгөйү: тормоз педалы жай же таптакыр кайтуу эмес, бул айдоо тажрыйбасына жана коопсуздугуна таасир этет.
Кыймылдаткычтын вакуум насосу өзгөчө аткарууну бузган
Өзгөчө көрүнүштөргө төмөнкүлөр кирет:
Тормоздун начар иштеши же натыйжасыздыгы: тормоздоо учурунда тормоз күчү жетишсиз, натыйжалуу жайлата албайт.
Майдын агып кетишинин көрүнүшү: Майдын агып кетишин вакуум насосунун туташкан жеринен сырттан көрүүгө болот.
Тормоз педалын жай басуу же кайтарбоо: Тормоз педалын коё бергенден кийин, педаль баштапкы абалына убакыттын өтүшү менен кайтпайт же кайтаруу процесси өтө жай жүрөт.
адаттан тыш үн: тормоз педалын басканда өзгөчө кызыктай үн угулушу мүмкүн.
Багыттын четтеши же титирөө: Тормоздогондо унаа багыттын четтеши же титирөөнү сезет.
оор тормоз педалы: Тормоз жардамды сезбейт, сиз тормозду басуу үчүн көбүрөөк күч колдонушуңуз керек.
Мотордогу вакуумдук насос бузулганбы, кантип текшерсе болот?
Унаадагы чаң соргучтун бузулгандыгын текшерүү үчүн төмөнкү кадамдарды жасасаңыз болот:
Электр туташуусун текшериңиз: Вакуум насосунун электр туташуусу туура экенин жана үзүлбөгөнүн же начар байланышта эместигин текшериңиз. Эгерде электр кабели үзүлсө же начар байланышта болсо, вакуум насосу туура иштебейт.
Иштөө абалына көңүл буруңуз: Вакуум насосу иштөө учурунда адаттан тыш үн, титирөө же жогорку температура чыгарып жатабы же жокпу, ошого көңүл буруңуз. Булар эскирүүнүн же ички бөлүктөрүнүн бузулушунун белгилери болушу мүмкүн, ошондуктан жаңы вакуум насосу менен өз убагында алмаштырууну талап кылат.
Вакуумду текшериңиз: кыймылдаткыч иштегенден кийин, вакуум өлчөгүч менен көрсөтүлгөн вакуум кадимкиден төмөнбү же жокпу, текшериңиз. Эгерде маани кадимкиден төмөн болсо, анда бул вакуум насосунун бузулушунан улам болушу мүмкүн.
Ылдамдануу көрсөткүчүнө көңүл буруңуз: айдоо учурунда, эгерде ылдамдануу көрсөткүчү төмөндөгөнү аныкталса, бул вакуум насосунун иштебей калышы терс басымдын жетишсиздигине алып келип, кыймылдаткычтын кадимки иштешине таасир этиши мүмкүн.
Моторду жана подшипниктерди текшериңиз: Мотордун күйүп кеткенин текшериңиз, бул өтө көп учурда токтун таасиринен же мотордун подшипнигинин эскиришинен улам болушу мүмкүн. Эгерде подшипник бузулган болсо, подшипникти алмаштыруу керек; Эгерде мотор күйүп кетсе, моторду оңдоп, статордун катушкасын 2 артка ороп коюңуз.
Айлануучу дискти текшериңиз: айлануучу дисктин тыгылып калганына көңүл буруңуз, бул айлануучу бычактын деформациясынан же пружина басымынын жана борбордон четтөөчү күчтүн натыйжасында пайда болгон күч өтө чоң болушу мүмкүн. Эгерде оңдолбосо, вакуум насосун алмаштырыңыз.
Туташууларды жана пломбаларды текшериңиз: Вакуум насосу туура туташтырылганын жана пломбаланганын, бошоп же аба агып кетпегенин текшериңиз. Резина диафрагмасынын бүтүндүгүн текшериңиз. Эгерде ал бузулган же эскирген болсо, аны алмаштырыңыз.
Түтүктү текшериңиз: нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн кирүүчү жана чыгуучу түтүктөрдүн жылмакай экенин текшериңиз.
Жетектөөчү курду текшериңиз: зарыл болсо, жетектөөчү курдун бош экенин жана аны тууралоо же алмаштыруу керек экенин текшериңиз.
Эгерде мурунку кадамдар көйгөйдү чечпесе, анда кеңири диагноз коюу жана чечүү үчүн кесипкөй техникалык кызматкерлердин жардамына кайрылыңыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздерсатып алуу.
