Түтүн чыгаруучу коллектордун ролу.
Чыгаруу коллекторунун негизги функциясы - кыймылдаткыч цилиндрлери чыгарган газды чогултуу жана багыттоо, аны чыгаруу түтүгүнүн ортосуна жана куйругуна киргизүү жана акырында аны атмосферага чыгаруу.
Чыгаруу коллектору – кыймылдаткычтын цилиндр блогуна тыгыз байланышкан жана чыгуу каршылыгын минималдаштыруу жана цилиндрлердин ортосундагы чыгуучу газдардын өз ара кийлигишүүсүнө жол бербөө үчүн иштелип чыккан компонент. Эгерде чыгуучу газ өтө концентрацияланган болсо, ал цилиндрлердин ортосундагы иштин бири-бирине тоскоол болушуна, чыгуу каршылыгынын жогорулашына жана андан кийин кыймылдаткычтын чыгуучу кубаттуулугун төмөндөтүшү мүмкүн. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, чыгуучу коллектордун конструкциясы, адатта, цилиндрлердин чыгуучу газын мүмкүн болушунча өзүнчө, ар бир цилиндрге бирден бутак же эки цилиндрге бирден бутак кылып, ар бир бутакчаны мүмкүн болушунча узун жана ар кандай түтүктөрдөгү газдардын өз ара таасирин азайтуу үчүн көз карандысыз түрдө пайда кылат. Бул конструкция чыгуучу газдын натыйжалуулугун жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун жакшыртууга гана жардам бербестен, ошондой эле чыгуучу газдын атмосферага коопсуз чыгарылышын камсыз кылат, ошол эле учурда зыяндуу заттардын чыгарылышын көзөмөлдөйт.
Мындан тышкары, чыгаруу коллектору да автомобиль чыгаруу системасында маанилүү ролду ойнойт. Ал чыгаруу каршылыгын азайтуу, цилиндрлердин ортосундагы чыгаруу газдарынын ортосундагы тоскоолдуктарды алдын алуу жана чыгаруу газдарынын кирүүчү жердин бурчтарынан мүмкүн болушунча таза чыгарылышын камсыз кылуу үчүн түтүктөрдүн дизайнын оптималдаштыруу аркылуу аба агымынын каршылыгын азайтат. Бул чаралар чогуу кыймылдаткычтын күйүүчү май үнөмдүүлүгүн, кубаттуулуктун иштешин жана чыгаруу стандарттарын жакшыртууга жардам берет.
Түтүктүн тыгылып калганын кантип аныктоого болот?
Түтүктүн тыгылып калганын аныктоонун жолдору төмөнкүлөрдү камтыйт:
Май куюу учурундагы күңүрт үн: Эгерде тез май куюу учурундагы үн күңүрт болуп калса, бул түтүктүн бүтөлүп калганынын белгиси болушу мүмкүн.
кызыл түтүк: Эгерде бир нече мүнөт май куюудан кийин түтүк кызыл болуп күйсө, бул дагы бүтөлүп калгандыктын белгиси.
Автоэндоскопту колдонуңуз: Сиз түтүктү алып салып, тыгылып калганын текшерүү үчүн автоэндоскопту колдонсоңуз болот.
Цилиндрди сындыруу ыкмасы: Цилиндрди ар бир цилиндр аркылуу майдын сынышын текшерүү, анормалдуу цилиндрди жана бузулган бөлүктөрүн табуу.
Алсыз ылдамдануу: Эгерде унаа ылдамданганда күч жетишсиздигин сезсе, бул түтүктүн бүтөлүп калышы мүмкүн.
автоматтык берүү аномалиясы: Эгерде автоматтык унаа тез-тез ылдый которууга мажбурласа, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүнө түтүктүн бүтөлүп калышы себеп болушу мүмкүн.
Кыймылдаткычтын анормалдуу үнү: авариялык ылдамдануу учурунда же май куюу учурунда, эгерде кыймылдаткыч бир аз токтоп калса же анормалдуу үнү чыкса, бул түтүктүн түтүгүндө көйгөй болушу мүмкүн.
Анормалдуу түрдө чыккан түтүндүн үнү: Тез ылдамданууда же тез дроссельде, эгерде түтүн чыгаруучу түтүк анормалдуу түрдө чыккан үн чыгарса, адатта, түтүн чыгаруучу түтүктө көйгөй бар.
Кыймылдаткыч иштебей калды: Эгерде кыймылдаткыч май чачып, күйүп кетсе, бирок иштебесе, анда түтүн чыгаруу системасы толугу менен бүтөлүп калган болушу мүмкүн.
Түтүктүн бүтөлүп калышынын өзгөчө белгилери
Түтүктүн бүтөлүп калышынын өзгөчө белгилерине төмөнкүлөр кирет:
алсыз ылдамдануу: унаа ылдамдануу процессинде алсыз жана кубаттуулук жетишсиз.
Автоматтык берүү кутусунун тез-тез мажбурлап төмөндөтүүлөрү: Бүтөлүп калган түтүк кыймылдаткычтын кубаттуулугун төмөндөтөт, ал эми автоматтык берүү кутусу айдоочунун ылдамдануу муктаждыктарына ыңгайлашуу үчүн төмөндөтүүлөрдү көп учурда мажбурлайт.
Шашылыш түрдө май куюу учурунда кыймылдаткычтын бир аз чыңалуусунун себеби: түтүктүн бүтөлүп калышы чыккан газдын бир бөлүгүнүн калышына алып келет, аралаш бензин суюлуп, күйүү ылдамдыгы басаңдайт жана чыңалуу кубулушу пайда болот.
Нормалдуу эмес чыгуучу ызы-чуу: Дроссель тез ылдамданганда же тез ылдамданганда, чыгуучу түтүк адаттан тыш үн чыгарат, бул адатта үч тараптуу каталитикалык конвертердин бузулушунан келип чыгат.
Ишке киргизүүдөгү кыйынчылык: кыймылдаткыч иштетилип, май куюлгандан кийин да, ал ишке киришпейт, балким, чыгаруу системасы толугу менен бүтөлүп калгандыктан.
Түтүк түтүкчөлөрүнүн бүтөлүп калышына чечим
Бүтөлүп калган түтүктү чечүү жолдору төмөнкүлөрдү камтыйт:
Көмүртекти тазалоо: Эгерде бүтөлүп калуу көмүртектин ашыкча топтолушунан улам келип чыкса, анда сиз түтүктү алып салсаңыз болот, резина балка менен сыртын акырын уруңуз, ошондо ички көмүртек топтолушу чыгып, экинчи учунан төгүлүп кетет.
Шаймандарды колдонуу: Тыгылган жерлерди тазалоо үчүн ичке таякчалар жана темир зымдар сыяктуу шаймандарды колдонуңуз, бирок түтүн чыгаруучу түтүккө же башка компоненттерге зыян келтирбөөгө аракет кылыңыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздерсатып алуу.
