Автоунаанын кычкылтек сенсору.
Автоунаанын кычкылтек сенсору EFI кыймылдаткычын башкаруу системасындагы негизги кайтарым байланыш сенсору болуп саналат жана ал автоунаанын түтүн чыгаруучу газдарын көзөмөлдөө, автоунаанын айлана-чөйрөнүн булганышын азайтуу жана автоунаа кыймылдаткычынын күйүү сапатын жакшыртуу үчүн маанилүү бөлүк болуп саналат.
Кычкылтек сенсорлорунун эки түрү бар: цирконий жана титандын диоксиди.
Кычкылтек сенсору - бул ар кандай жылытуу мештериндеги же түтүк түтүктөрүндөгү кычкылтек потенциалын өлчөө, химиялык баланс принциби боюнча тиешелүү кычкылтек концентрациясын эсептөө, мештеги күйүүчү аба-отун катышын көзөмөлдөө жана башкаруу, продуктунун сапатын жана өлчөөчү элементтердин чыгаруу стандарттарын камсыз кылуу үчүн керамикалык сезгич элементтерди колдонуу, көмүрдүн, мунайдын, газдын жана башка мештин атмосферасын башкаруунун бардык түрлөрүндө кеңири колдонулат.
Кычкылтек сенсору күйүүчү май куюучу түзүлүштүн кайтарым байланышты башкаруу системасын электрондук түрдө башкаруу, чыккан газдагы кычкылтектин концентрациясын жана аба-отундун катышынын тыгыздыгын аныктоо, кыймылдаткычтагы күйүүнүн теориялык аба-отундун катышын (14,7:1) көзөмөлдөө жана компьютерге кайтарым байланыш сигналдарын жөнөтүү үчүн колдонулат.
Иштөө принциби
Кычкылтек сенсору батареяга окшош иштейт, сенсордогу цирконий элементи электролит сыяктуу иштейт. Негизги иштөө принциби: белгилүү бир шарттарда (жогорку температура жана платина катализи) Хао кычкылынын ичи менен сыртынын ортосундагы кычкылтек концентрациясынын айырмасы потенциалдар айырмасын түзүү үчүн колдонулат жана концентрация айырмасы канчалык чоң болсо, потенциалдар айырмасы ошончолук чоң болот. Атмосферадагы кычкылтектин курамы 21% түзөт, концентрацияланган күйүүдөн кийинки чыгарылган газ чындыгында кычкылтекти камтыбайт, ал эми суюлтулган аралашма күйгөндөн кийин пайда болгон чыгарылган газ же оттун жоктугунан пайда болгон чыгарылган газ көбүрөөк кычкылтекти камтыйт, бирок ал дагы эле атмосферадагы кычкылтектен алда канча аз.
Жогорку температуранын жана платинанын катализинин астында кычкылтек сенсоруна туташкан кычкылтек сарпталат, ошондуктан чыңалуу айырмасы пайда болот, концентрацияланган аралашманын чыгуучу чыңалуусу 1Вга жакын, ал эми суюлтулган аралашма 0Вга жакын. Кычкылтек сенсорунун чыңалуу сигналына ылайык, аба-отун катышы күйүүчү май куюу импульсунун туурасын жөнгө салуу үчүн башкарылат, ошондуктан кычкылтек сенсорун электрондук башкаруу күйүүчү май өлчөө үчүн негизги сенсор болуп саналат. Кычкылтек сенсорун жогорку температурада гана толук мүнөздөөгө болот (учу 300°Cден жогору жетет) жана чыңалууну чыгара алат. Ал болжол менен 800°C температурада аралашманын өзгөрүшүнө эң тез жооп берет.
Кеңештер
Цирконий диоксидинин кычкылтек сенсору күйүүчү аралашманын концентрациясынын өзгөрүшүн чыңалуунун өзгөрүшү аркылуу чагылдырат, ал эми титан диоксидинин кычкылтек сенсору каршылыктын өзгөрүшү аркылуу күйүүчү аралашманын өзгөрүшүн чагылдырат. Цирконий кычкылтек сенсорун колдонгон электрондук башкаруу системасы кыймылдаткычтын иштөө абалы начарлаганда, теориялык аба-отундун катышына жакын жердеги чыныгы аба-отундун катышын башкара албайт, ал эми титан диоксидинин кычкылтек сенсору кыймылдаткычтын иштөө абалы начарлаганда теориялык аба-отундун катышына жакын жердеги чыныгы аба-отундун катышын да башкара алат.
Кычкылтек сенсорунун сигналына ылайык кыска убакыттын ичинде башкаруу блогу тарабынан жөнгө салынган инъекция көлөмү (инъекция импульсунун туурасы) кыска мөөнөттүү күйүүчү майдын коррекциясы деп аталат, ал кычкылтек сенсорунун чыгуу чыңалуусунун жардамы менен башкарылат.
Узак мөөнөттүү отун коррекциясы - бул башкаруу блогунун иштөө маалыматтарынын түзүмүн кыска мөөнөттүү отун коррекциялоо коэффициентинин өзгөрүшүнө ылайык өзгөртүү менен аныкталган маани.
Жалпы ката
Кычкылтек сенсору иштебей калганда, электрондук күйүүчү май куюу системасынын компьютери түтүк түтүгүндөгү кычкылтектин концентрациясы жөнүндө маалымат ала албайт, ошондуктан ал аба-отундун катышын кайтарым байланыш менен башкара албайт, бул кыймылдаткычтын күйүүчү май сарптоосун жана түтүндүн булганышын жогорулатат, ал эми кыймылдаткыч туруксуз бош ылдамдыкта, оттун жоктугунда, чыңалуу күчүнүн кескин өзгөрүшүндө жана башка бузулууларда пайда болот. Ошондуктан, бузулуу өз убагында жоюлушу же алмаштырылышы керек [1].
Уулануудан улам келип чыккан ката
Кычкылтек сенсорунун уулануусу көп кездешүүчү жана алдын алуу кыйын болгон бузулуу, айрыкча, коргошун менен иштеген бензиндүү унааларды көп колдонуу, ал тургай жаңы кычкылтек сенсору да бир нече миң километрге гана жетет. Эгерде бул коргошун менен уулануунун анча чоң эмес түрү болсо, анда коргошунсуз бензин куюлган бак колдонуу кычкылтек сенсорунун бетиндеги коргошунду жок кылып, аны кадимки режимге кайтара алат. Бирок, көп учурда жогорку температурадан улам, коргошун анын ичине кирип, кычкылтек иондорунун таралышына тоскоол болуп, кычкылтек сенсорун натыйжасыз кылат, ал учурда аны алмаштыруу гана мүмкүн болот.
Мындан тышкары, кычкылтек сенсорлорунун кремний менен ууланышы да кеңири таралган көрүнүш. Жалпысынан алганда, бензинде жана майлоочу майда камтылган кремний кошулмаларынын күйүшүнөн кийин пайда болгон кремний кычкылы жана силикон резина пломбалоочу прокладкаларды туура эмес колдонуудан бөлүнүп чыккан силикон газы кычкылтек сенсорунун иштебей калышына алып келет, андыктан сапаттуу күйүүчү май жана майлоочу май колдонулушу керек.
Оңдоодо резина прокладкаларды туура тандоо жана орнотуу, өндүрүүчү тарабынан сенсордо көрсөтүлгөндөн башка эриткичтерди жана жабышууга каршы агенттерди колдонбоо керек ж.б. Кыймылдаткычтын начар күйүшүнөн улам кычкылтек сенсорунун бетинде көмүртек катмарлары пайда болот же кычкылтек сенсорунун ичине май же чаң жана башка чөкмөлөр кирет, бул кычкылтек сенсорунун ичине тышкы абанын киришине тоскоол болот же тосуп калат, ошондуктан кычкылтек сенсорунун чыгуучу сигналы туура эмес болуп калат. ЭБУ аба-отундун катышын өз убагында оңдой албайт. Көмүртек катмарларынын пайда болушу негизинен күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшү жана эмиссиянын концентрациясынын олуттуу жогорулашы катары көрүнөт. Бул учурда, эгерде чөкмө алынып салынса, ал кадимкидей иштей баштайт.
Керамикалык жарака
Кычкылтек сенсорунун керамикасы катуу жана морт, ал эми катуу нерселер менен урунганда же күчтүү аба агымы менен үйлөгөндө ал майдаланып, иштен чыгышы мүмкүн. Ошондуктан, көйгөйлөрдү чечүүдө өзгөчө этият болуп, аларды өз убагында алмаштыруу керек.
Блок зымы күйүп кеткен
Жылытуучу каршылык зымы күйүп кеткен. Ысытылган кычкылтек сенсору үчүн, эгерде жылыткычтын каршылык зымы күйүп кетсе, сенсордун кадимки иштөө температурасына жетип, функциясын жоготушу кыйын.
Линиянын үзүлүшү
Кычкылтек сенсорунун ички чынжыры ажыратылган.
Текшерүү ыкмасы
Жылыткычтын каршылыгын текшерүү
Кычкылтек сенсорунун тыгынынын сайгычын сууруп алып, мультиметрди колдонуп, жылыткычтын уюлу менен кычкылтек сенсорунун терминалындагы темир уюлдун ортосундагы каршылыкты өлчөңүз. Каршылыктын мааниси 4-40Ω (белгилүү бир моделдин көрсөтмөлөрүн караңыз). Эгерде ал стандартка жооп бербесе, кычкылтек сенсорун алмаштырыңыз.
Кайтарым байланыш чыңалуусун өлчөө
Кычкылтек сенсорунун кайтарым байланыш чыңалышын өлчөөдө, кычкылтек сенсорунун шнурунун сайгычын сууруп, моделдин схемасына ылайык кычкылтек сенсорунун кайтарым байланыш чыңалышынын чыгуучу терминалынан ичке зым тартып, андан кийин шнур сайгычын сайып коюу керек. Кайтарым байланыш чыңалуусу кыймылдаткыч иштеп жатканда жетектөөчү линиядан өлчөнөт (айрым моделдер кычкылтек сенсорунун кайтарым байланыш чыңалуусун катаны аныктоочу розеткадан да өлчөй алат). Мисалы, Toyota Motor Company тарабынан чыгарылган бир катар унаалар кычкылтек сенсорунун кайтарым байланыш чыңалуусун катаны аныктоочу розеткадагы OX1 же OX2 терминалдарынан түз өлчөй алат).
Кычкылтек сенсорунун кайтарым байланыш чыңалуусун өлчөөдө төмөнкү диапазондогу (адатта 2 В) жана жогорку импеданстагы (ички каршылыгы 10 МΩ жогору) көрсөткүч тибиндеги мультиметрди колдонгон жакшы. Аныктоо ыкмалары төмөнкүдөй:
1. Кыймылдаткычты кадимки жумушчу температурага чейин ысытыңыз (же 2 мүнөт иштеткенден кийин 2500 айн/мин ылдамдыкта иштетиңиз);
2. Мультиметрдин чыңалуу токтотуучусунун терс калемин катаны аныктоочу розеткадагы батареянын E1 же терс электродуна, ал эми оң калемди катаны аныктоочу розеткадагы OX1 же OX2 уячасына же кычкылтек сенсорунун зым сайгычындагы | санына туташтырыңыз.
3, кыймылдаткычты болжол менен 2500 айн/мин ылдамдыкта иштетип туруңуз жана вольтметр көрсөткүчү 0-1 В ортосунда алдыга жана артка жыла алабы же жокпу, текшериңиз жана вольтметр көрсөткүчүнүн 10 секунданын ичиндеги термелүүлөрдүн санын жазыңыз. Кадимки шарттарда, кайтарым байланышты башкаруунун жүрүшү менен, кычкылтек сенсорунун кайтарым байланыш чыңалуусу 0,45 Вдан жогору жана төмөн тынымсыз өзгөрүп турат, ал эми кайтарым байланыш чыңалуусу 10 секунданын ичинде кеминде 8 жолу өзгөрүшү керек.
Эгерде ал 8 эседен аз болсо, анда кычкылтек сенсору же кайтарым байланышты башкаруу системасы туура эмес иштеп жатканын билдирет, бул кычкылтек сенсорунун бетинде көмүртектин топтолушунан келип чыгышы мүмкүн, ошондуктан сезгичтик төмөндөйт. Бул үчүн, кычкылтек сенсорунун бетиндеги көмүртек катмарларын алып салуу үчүн кыймылдаткычты болжол менен 2 мүнөт 2500 айн/мин ылдамдыкта иштетип, андан кийин кайтарым байланыш чыңалуусун текшериңиз. Эгерде көмүртекти алып салгандан кийин вольтметр көрсөткүчү дагы эле жай өзгөрүп турса, бул кычкылтек сенсорунун бузулганын же компьютердин кайтарым байланышты башкаруу схемасынын бузулганын билдирет.
4, кычкылтек сенсорунун түсүн текшерүү
Кычкылтек сенсорун түтүктөн чыгарып, сенсордун корпусундагы желдеткич тешиктин бүтөлүп калганын жана керамикалык өзөктүн бузулганын текшериңиз. Эгерде бузулган болсо, кычкылтек сенсорун алмаштырыңыз.
Кемчиликтерди кычкылтек сенсорунун үстүнкү бөлүгүнүн түсүн байкоо менен да аныктоого болот:
1, ачык боз үстүнкү бөлүгү: бул кычкылтек сенсорунун кадимки түсү;
2, ак үстүнкү катмар: кремнийдин булганышынан улам келип чыккан, кычкылтек сенсорун ушул учурда алмаштыруу керек;
3, күрөң үстүнкү бөлүгү (1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй): коргошун менен булгануудан улам келип чыккан, эгерде олуттуу болсо, кычкылтек сенсорун да алмаштыруу керек;
(4) Кара үстү: көмүртектин чөкмөсүнөн улам пайда болгон, кыймылдаткычтын көмүртектин чөкмөсүнүн катасын жойгондон кийин, кычкылтек сенсорундагы көмүртектин чөкмөсүн жалпысынан автоматтык түрдө алып салууга болот.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздерсатып алуу.
