Алдыңкы амортизатордун буфердик блогунун туура жайгашуусу.
Алдыңкы амортизатордун туура абалы подшипник менен үстүнкү желимдин ортосунда.
Алдыңкы амортизатор блогу амортизация учурунда буфер катары иштөө үчүн иштелип чыккан жана анын туура орнотуу абалы жалпак подшипник менен үстүнкү резина ортосунда болот. Бул орнотуу буфер блогунун жогорудагы үстүнкү желим жана астыңкы амортизатор менен байланышта болушун камсыздайт, ошону менен жолдон келүүчү соккуну натыйжалуу сиңирип жана азайтып, амортизаторду жана асма системасын коргойт. Бул орнотуу ыкмасы буфер блогунун функциясын толук пайдаланууну камсыздайт жана амортизатордун өзгөчө кырдаалдарда поршень стволунун түбү менен кагылышуусуна жол бербейт, ошону менен амортизатордун астыңкы клапанын бузулуудан коргойт жана амортизатордун кадимки иштөө абалын сактайт. Мындан тышкары, буфер блоктору асма системасы оор жүктөлгөндө амортизаторлордун жана пружиналардын ашыкча жүктөлүшүнө жол бербейт, бул унаанын асма системасынын коопсуздугун жана туруктуулугун андан ары коргойт.
Амортизатордун буфердик блогунун соккусу бузулганбы?
Начар амортизатор блогу чоң таасирин тийгизет. Амортизатордун буфер блогунун бузулушунун кесепеттери:
1. Адаттан тыш үн: Чоң чуңкурлардан же бийик жерлерден өтүп бара жатканда, унаадан металл кагылышуу үнү чыгышы мүмкүн.
2, дөңгөлөк туруксуз: арткы дөңгөлөктүн кармагычы төмөндөйт жана арткы дөңгөлөктүн же дөңгөлөктүн ылдый түшүшү оңой. Амортизатор дөңгөлөктүн жерден секирип түшүшүнө жол бербейт. Эгерде ал бузулса, ал арткы дөңгөлөктүн туруктуулугуна таасир этет.
3, денени чайкап салуу: буфердик блок бузулганда, дене анормалдуу чайкалат, ал эми бүдүрлүү абалда адам оңой эле ыңгайсыздыкты жаратып, кыймыл оорусуна алып келет.
4, начар башкаруу: айрыкча жогорку ылдамдыкта, руль чайпалганда унаа сезгич эмес, тормоздоо күнүмдүк эффектке жете албайт, начар башкаруу.
Амортизатор унаанын аялуу бөлүктөрүнө кирет жана амортизатордун иштебей калышы унаанын туруктуулугуна дароо коркунуч келтирет. Ошондуктан, жогорудагы кырдаалда, чоң зыян келтирбөө үчүн, өз убагында оңдоо үчүн кесипкөй оңдоочу жайга же 4s устаканасына барышыбыз керек.
Унаадагы амортизатордун сынышынан улам келтирилген зыян:
1, эгерде амортизатор бузулуп, алмаштырылбаса, узак мөөнөттүү айдоо унаанын амортизаторунун чыныгы таасирин азайтат, натыйжада унаа өтө дөңсөөлүү жерге айдап баратканда адаттан тыш ызы-чуулар пайда болуп, унаанын бүтүндөй асма системасын бузуп, унаанын асма системасынын деформациясына алып келет.
2. Мындан тышкары, эгерде бузулган амортизатор көпкө чейин алмаштырылбаса, ал жүрүүнүн ыңгайлуулугуна да коркунуч келтирет.
3. Амортизатордун майынын агып кетиши дөңгөлөктүн эки тарабында тең эмес жүк көтөрүмдүүлүккө алып келет, бул унаанын жүрүшүнө тоскоол болот жана дөңгөлөктүн узак убакыт бою желип кетүү багытында четтеп кетүү сыяктуу жалпы бузулуу шарттарына алып келет. Акыр-аягы, унааны оңдоонун баасы амортизаторду алмаштыруунун баасынан алда канча жогору.
Алдыңкы амортизатордун буфердик блогу менен амортизатордун ортосундагы боштук
Алдыңкы амортизатордун буфердик блогу менен амортизатордун таякчасынын ортосундагы аралык маанилүү фактор болуп саналат, ал унаанын туруктуулугуна жана жүрүү ыңгайлуулугуна түздөн-түз таасир этет.
Буфердик блок: Буфердик блок поршень таякчасынын үстүнкү бөлүгүнө орнотулган жана белгилүү бир серпилгич резина блокко ээ, анын негизги функциясы - катуу дөңсөөлүү жолдо айдап бара жатканда поршень таякчасынын белгилүү бир "коопсуз аралыкты" калтыруусун камсыз кылуу, амортизатордун жана пружиналардын ашыкча жүктөлүшүнүн алдын алуу, амортизатордун астыңкы отургучка тийгизилген соккудан чектүү абалга чейин кысылып калышынын алдын алуу, натыйжада "төмөнкү" деп аталган кубулуш пайда болот. Натыйжалуу буфердик блок амортизатордун жана пружиналардын ашыкча жүктөлүшүнүн алдын алат, амортизатордун поршень таякчасынын бузулушунан коргойт, ошентип амортизатордун кадимкидей иштешин камсыздайт, унаанын туруктуулугун жана айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат.
Боштуктун мааниси : Буфердик блок бүтүн болгондо, поршень таякчасы менен астыңкы клапандын ортосундагы аралык жетиштүү болот, бул катушка пружинасы менен амортизатордун соккуну сиңирүүсүнө жардам берет. Бирок, буфердик блок бузук болгондо, поршень таякчасы астыңкы клапанга тийип, поршень таякчасына жана астыңкы клапанга зыян келтирет. Бул амортизатордун иштөө мөөнөтүнө гана таасир этпестен, унаа айдап бара жатканда кошумча ызы-чуу жана титирөө пайда болуп, жүрүү тажрыйбасына таасир этиши мүмкүн.
Текшерүү жана техникалык тейлөө: Амортизаторлордун жана буфердик блоктордун абалын үзгүлтүксүз текшерип туруу зарыл. Эгерде буфердик блок эскирип, бузулуп же бошоп калганы аныкталса, аны өз убагында алмаштырыңыз. Мындан тышкары, пружинаны жана амортизаторду кармап турган болттордун бошоп калганын текшерүү керек, ал эми амортизатордун үстүнкү желими (амортизатордун таянычы) бузулган же эскирген эмес. Бул текшерүү жана техникалык тейлөө чаралары унаанын бардык жол шарттарында жакшы туруктуулугун жана жүрүү ыңгайлуулугун сактоого жардам берет.
Кыскасы, алдыңкы амортизатордун буфердик блогу менен амортизатордун штангасынын ортосундагы тийиштүү боштукту сактоо унаанын иштешин жана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү. Үзгүлтүксүз текшерүү жана техникалык тейлөө аркылуу амортизатордун иштөө мөөнөтүн натыйжалуу узартууга, ошондой эле айдоо коопсуздугун жана айдоо ыңгайлуулугун жакшыртууга болот.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздерсатып алуу.
