Амортизатордун алдыңкы буфер блогунун туура абалы.
Алдыңкы амортизатордун туура абалы подшипник менен үстүнкү клейдин ортосунда. .
Алдыңкы амортизатор блогу шок жутуу учурунда буфер катары иштөө үчүн иштелип чыккан жана анын туура орнотуу абалы жалпак подшипник менен үстүнкү резинанын ортосунда. Бул орнотуу буфердик блоктун үстүнкү желим жана астындагы амортизатор менен байланышта болушун камсыздайт, ошону менен жолдун таасирин эффективдүү сиңирип, жумшартып, амортизатор менен асма тутумун коргойт. Бул орнотуу ыкмасы буфердик блоктун функциясынын толугу менен колдонулушун камсыздай алат жана амортизатордун поршендик баррелдин негизи менен кагылышуусунан сактайт, андыктан амортизатордун астыңкы клапанын бузулуудан коргойт жана сактайт. амортизатордун нормалдуу иштөө абалы. Мындан тышкары, буфер блоктору суспензия системасы оор жүктөлгөн учурда амортизаторлордун жана пружиналардын ашыкча жүктөлүшүнө жол бербей, унаанын суспензиясынын коопсуздугун жана туруктуулугун андан ары коргойт.
Амортизатордун буфер блогунун соккусу бузулдубу?
Жаман амортизатор блогу чоң таасир этет. Амортизатордун буфердик блогунун бузулушунун кесепеттери:
1. Нормалдуу эмес үн: Чоң чуңкурлардан же көтөрүлгөн участоктордон айдап бара жатканда, унаада металл кагылышуунун үнү чыгышы мүмкүн.
2, дөңгөлөк туруксуз: арткы дөңгөлөктүн кармагычы төмөндөйт, ал эми куйругун же астынан түшүрүү оңой. Амортизатор дөңгөлөктүн жерден секирип кетишине жол бербейт. Эгерде ал бузулса, арткы дөңгөлөктүн туруктуулугуна таасирин тийгизет.
3, дене титирөө: буфердик блок бузулган учурда, дене анормалдуу титиреп, адамдын дөңсөөлүү абалында ыңгайсыздыкты жаратат, натыйжада кыймыл оорусу пайда болот.
4, начар башкаруу: өзгөчө жогорку ылдамдыкта, рулду титиреп турган учурда унаа сезгич эмес, тормоз күнүмдүк эффектке жете албайт, начар башкаруу.
Амортизатор унаанын аялуу бөлүктөрүнө кирет, ал эми амортизатордун иштен чыгышы унаанын туруктуулугуна дароо коркунуч келтирет. Ошондуктан, жогоруда айтылган кырдаалда, биз көбүрөөк зыян келтирбөө үчүн өз убагында оңдоо үчүн профессионал оңдоочу жайга же 4s дүкөнүнө барышыбыз керек.
Унаадагы амортизатордун бузулушунан келтирилген зыян:
1, амортизатор сынган болсо жана алмаштырылбаса, узак мөөнөттүү айдоо унаанын амортизаторунун иш жүзүндөгү таасирин азайтат, натыйжада унаа өтө дөңсөөк жерге айдап баратканда анормалдуу үндөр пайда болуп, бүт суспензия системасын талкалайт. унаанын асма тутумунун деформациясына алып келген.
2. Мындан тышкары, эгерде бузулган амортизатор узак убакытка алмаштырылбаса, анда ал да жүрүү ыңгайлуулугуна коркунуч жаратат.
3. Амортизатордун майынын агып кетиши дөңгөлөктүн эки тарабында тегиз эмес көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө алып келет, бул унаага тоскоол болот жана шинаны узак убакыт бою жеп кетүү багытында четтөө сыяктуу жалпы бузулуу шарттарына алып келет. . Акыр-аягы, машинаны оңдоонун баасы амортизаторду алмаштырууга караганда бир топ жогору.
Алдыңкы амортизатордун буфер блогу менен амортизатордун ортосундагы боштук
Алдыңкы амортизатордун буфер блогу менен амортизатордун таякчасынын ортосундагы боштук унаанын туруктуулугуна жана жүрүү ыңгайлуулугуна түздөн-түз таасир этүүчү маанилүү жагдай болуп саналат. .
буфердик блок : буфердик блок поршень таякчасынын үстүнө орнотулган белгилүү бир ийкемдүү резина блогуна ээ, анын негизги милдети поршендик штанганы катуу тоңголок жолдо айдап баратканда белгилүү бир "коопсуз аралыкты" калтырууну камсыз кылуу. , Амортизаторду жана жазгы ашыкча жүктөөнү болтурбоо үчүн, амортизатор төмөнкү отургучка таасир эткенде чектик абалга кысылып, натыйжада "төмөнкү" көрүнүш деп аталат. Натыйжалуу буфердик блок амортизаторду жана пружинанын ашыкча жүктөлүшүн алдын алат, амортизатордун поршень таякчасын бузулбагандыктан коргойт, амортизатор нормалдуу иштеши үчүн, унаанын туруктуулугун жана жүрүү ыңгайлуулугун жакшыртат.
Тазалоонун маанилүүлүгү : Буфердик блок бүтүн болгондо, поршень штангасы менен ылдыйкы клапандын ортосундагы аралык жетиштүү болот, бул катушканын пружинасы менен амортизатордун шокту сиңирүүсүнө жардам берет. Бирок, буфердик блок бузулганда, поршень таякчасы астыңкы клапанга тийип, поршень таякчасына жана төмөнкү клапанга зыян келтирет. Бул амортизатордун иштөө мөөнөтүнө гана таасирин тийгизбестен, унаа айдалып жатканда кошумча ызы-чуу жана титирөөнүн пайда болушуна алып келиши мүмкүн, бул айдап кетүү тажрыйбасына таасирин тийгизет.
Текшерүү жана тейлөө : Амортизаторлордун жана буфердик блоктордун абалын дайыма текшерип туруу зарыл. Эгерде буфердик блок эскирген, бузулган же бошоп калганы аныкталса, аны убагында алмаштырыңыз. Мындан тышкары, пружинаны жана амортизаторду кармап турган болттордун бошогондугун текшерүү керек, ал эми амортизатордун үстүнкү клейи (амортизатордун таянычы) бузулган же эскирген эмес. Бул текшерүү жана техникалык тейлөө чаралары унаанын бардык жол шарттарында жакшы туруктуулугун жана ыңгайлуулугун камсыз кылууга жардам берет.
Кыскача айтканда, алдыңкы амортизатордун буфердик блогу менен амортизатордун ортосундагы туура боштукту сактоо унаанын иштешин жана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү. үзгүлтүксүз текшерүү жана тейлөө аркылуу, амортизатордун кызмат мөөнөтү натыйжалуу узартылышы мүмкүн, жана айдоо коопсуздугун жана минүү жайлуулугун жакшыртууга болот.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга умтулатсатып алуу.
