Алдыңкы стабилизатордун туташтыргычынын ката диагностикасы.
Алдыңкы стабилизатордун туташтыргыч таякчасынын катасын аныктоо ыкмасы
Анормалдуу ызы-чуу : Айдоо учурунда, эгер сиз унаадан анормалдуу үндү уксаңыз, өзгөчө өңгүл-дөңгүл жолдордо же бурулуп жатканда, бул алдыңкы стабилизатордун туташтыргыч таякчасынын бузулгандыгынын белгиси болушу мүмкүн.
Көйгөйлөр : Алдыңкы стабилизатордун туташтыргыч таякчасынын бузулушу унаанын айлануу учурунда көбүрөөк айланып кетишине алып келиши мүмкүн, бул унаанын башкаруусуна жана туруктуулугуна таасирин тийгизет.
Анормалдуу үн : төмөн ылдамдыкта айдап баратканда, шасси "уууу" деген катуу үн чыгарса, бул стабилдүүлүк таякчасынын шар башынын анормалдуу үнүнүн аткарылышы болушу мүмкүн.
Үзүлүү : Эгер алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргычы тез-тез үзүлүп кетсе, бул бөлүктүн сапаты көйгөйү болушу мүмкүн.
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташуучу штангасынын бузулушунун таасири
Туруктуулуктун төмөндөшү : Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргыч таякчасынын бузулушу унаанын бурулуп жатканда айлануу амплитудасын жогорулатып, унаанын туруктуулугуна жана коопсуздугуна таасирин тийгизет.
Коопсуздук коркунучу : Өзгөчө учурларда, алдыңкы стабилизатордун туташтыргыч таякчасынын бузулушу унаанын оодарылышына алып келиши мүмкүн, бул айдоо коопсуздугунун коркунучун жогорулатат.
Начар башкаруу : Бузулган алдыңкы стабилизатор тилкесинин байланыш таякчасы унааны башкарууга таасирин тийгизип, айдоочуга унааны башкарууну кыйындатат.
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташуу тилкесинин бузулуусунун чечими
Кесиптик текшерүү : Эгер сиз стабилизатордун алдыңкы туташтыргычы бузулганын байкасаңыз, мүмкүн болушунча тезирээк текшерүү жана оңдоо үчүн кесипкөй оңдоочу жайга барышыңыз керек.
Бөлүктү алмаштыруу : Зыянга жараша, шатун же башка тиешелүү бөлүктөрүн алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
Толук текшерүү : Техникалык тейлөө кызматкерлери башка асма компоненттеринин да жакшы экенине ынануу үчүн унааны толук текшерүүдөн өткөрүшөт.
Алдыңкы стабилизатордун штанганы он миңдеген километрди алмаштыруу үчүн?
60 000 км
Алдыңкы стабилизатор таякчасынын туташтыруу таякчасын алмаштыруу цикли
Алдыңкы стабилизатордун туташтыргычын алмаштыруу цикли адатта болжол менен 60 000 кмди түзөт. Алмаштыруу цикли унаага жана колдонууга жараша өзгөрүшү мүмкүн, бирок жалпысынан, бул пробеге айдап баратканда текшерүү жана алмаштыруу сунушталат.
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин байланышын алмаштыруунун себептери
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргыч таякчасынын эскиришинин же бузулушунун негизги себептерине карылык, эскирүү жана кокустуктан зыян кирет. Узак мөөнөттүү колдонуу штоктун резина жеңинин эскиришине жана бошоп кетишине алып келет, бул унаанын туруктуулугуна жана коопсуздугуна таасирин тийгизет. Мындан тышкары, туура эмес айдоо адаттары же жол шарттары да таяк зыян алып келиши мүмкүн.
Алдыңкы стабилизатордун штангасын алмаштыруунун эффектиси
Алдыңкы стабилизатордун штангасын алмаштыруу унаанын туруктуулугуна жана коопсуздугуна маанилүү таасир этет. Бузулган туташтыргыч таяк айдоо учурунда анормалдуу ызы-чуу жана транспорттун туруксуз башкаруусуна алып келет. Өз убагында алмаштыруу транспорттун нормалдуу иштешин камсыз кылып, айдоо коопсуздугун жана ыңгайлуулугун жакшыртат.
Катуу стабилизатор менен көңдөй стабилизатордун айырмасы
I. Структура
Түзүлүшү боюнча катуу стабилизатор менен көңдөй стабилизатордун ортосунда айкын айырмачылыктар бар. Катуу стабилизатор тилкеси бүтүндөй материалдан жасалган жана ичинде катуу түзүлүшкө ээ; Көңдөй стабилизатор тилкеси көңдөй жана көбүнчө көп катмарлуу барактан же түтүктөн турат.
2. Колдонуу чөйрөсү
Катуу стабилизатор таякчасы менен көңдөй стабилизатор таякчасын колдонуу диапазону ар түрдүү. Катуу стабилизатор тилкеси негизинен көпүрөлөр, жол туннелдери жана башка курулуш долбоорлорунда колдонулган кичинекей жүктөргө ылайыктуу; Көңдөй стабилизатор тилкеси көбүрөөк жүктөм үчүн ылайыктуу, негизинен көп кабаттуу имараттар, ири өнөр жай объектилерин колдоо түзүмү үчүн колдонулат.
3. Салмак
Катуу стабилизатор таякчасы жана бирдей узундуктагы көңдөй стабилизатор таякчасы, биринчиси экинчисине караганда оор. Себеби көңдөй түзүлүшү ортосу бош болгондуктан, тыгыздыгы кичине; Катуу түзүлүш ичинде катуу болгондуктан, тыгыздыгы чоңураак.
4. Күч
Катуу жана көңдөй стабилизатор таякчаларынын ортосунда күч жагынан да айырмачылыктар бар. Көңдөй стабилизатор тилкеси бирдей салмак үчүн күчтүү. Бул көңдөй стабилизатор таяк дубалдын калыңдыгы, ошону менен анын жалпы көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу, жоон болушу үчүн иштелип чыккан болушу мүмкүн; Катуу стабилизатор тилкесинин жалпы күчү начар.
Беш, курулуш кыйынчылыгы
Жогорку талаптарды кайра иштетүү жана куруу процессинде катуу стабилизатор тилкеси, майдалоо жана кесүү боюнча көп жолу өтүшү керек жана кайра иштетүүчү жабдуулардын талаптары да жогору, ошондуктан кайра иштетүү жана куруу кыйыныраак. Көңдөй стабилизатор таякчаны иштетүү жана куруу оңой, бирок деформация же зыян келтирбөө үчүн кайра иштетүү учурунда кагылышуудан качууга көңүл буруу керек.
Жогоруда айтылган пункттардын негизинде, биз катуу стабилизатор таяк жана көңдөй стабилизатор таяк, алардын артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин көрө алабыз. Катуу стабилизатордук тилке кичинекей жүктөргө ылайыктуу жана туруктуураак, бирок салмагы жана күчү жагынан көңдөй стабилизатордук тилкедей жакшы эмес. Көңдөй стабилизатор таяк чоң жүктөм үчүн ылайыктуу, бышык, бирок кайра иштетүү жана куруу анча кыйын эмес. Ошондуктан, чыныгы инженерияда, конкреттүү колдонууга жана суроо-талапка ылайык ылайыктуу стабилизатор таякчасын тандоо керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга умтулатсатып алуу.
