Генератордун кыймылдаткычын алмаштыруу керекпи?
Генератордун курун алмаштырууда, адатта, чыңдоо дөңгөлөктөрүн да, бош жүрүүчү дөңгөлөктөрүн да алмаштыруу керек болот. Бул чыңалуу дөңгөлөк жана бош дөңгөлөк генератор кур менен тыгыз байланышта болгондуктан, алардын иштөө мөөнөтү окшош жана алмаштыруу транспорттун нормалдуу иштешин жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн келечекте мүмкүн болгон көйгөйлөрдөн качууга болот. Бул бөлүктөр алмаштырылбаса, ал колдонуу учурунда кур менен көйгөйлөрдү жаратып, унаанын иштешине жана коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн. Мындан тышкары, бул тетиктерди алмаштыруу циклин жана тейлөө баасын эске алуу менен, бул бөлүктөр курдун жаңы бөлүктөрү менен жакшыраак иштешин камсыз кылуу үчүн, бул бөлүктөрдү комплект менен алмаштыруу илимий жактан көбүрөөк. |
Идлер - бул механикалык термин, ал бири-бири менен байланышта болбогон эки трансмиссия тиштеринин ортосунда өткөрүп берүү ролун ойногон жана пассивдин айлануу багытын өзгөртүү үчүн бир эле учурда бул эки тиштүү тиштүү кыймылга кирет. тиштүү, ошондуктан ал айдоо тиштүү болуп саналат. Бекердин ролу, негизинен, рулду өзгөртүү жана берүү катышын өзгөртө албайт.
Генератордун бош кыймылдаткычы менен шкив бир бөлүк эмес. |
Генератор жана шкив механикалык системада ар кандай ролду ойношот. Бос дөңгөлөк, ошондой эле чыңалуучу дөңгөлөк катары белгилүү, кайыштын багытын тууралоо, курдун титиреп кетүүсүнө жол бербөө жана курдун тайып кетүүсүнө жол бербөө үчүн диск системасында роль ойнойт. Ал кайыш менен шкивдин ортосундагы байланыш аймагын өзгөртүү, сүрүлүү күчүн жакшыртуу жана курдун туруктуу иштешин камсыз кылуу аркылуу кыймылдаткычты жана башка механикалык бөлүктөрдү бузулуудан коргойт. Чыгырык - электр өткөргүч системасынын натыйжалуулугун жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн бош кыймылдаткыч менен иштеген түздөн-түз электр энергиясын өткөрүүгө катышкан бөлүгү.
Генератордун курун алмаштырууда, адатта, чыңалуу дөңгөлөктөрүн жана бош жүрүүчү дөңгөлөктү бир убакта алмаштыруу сунушталат, анткени бул тетиктердин иштөө мөөнөтү окшош жана бир эле убакта алмаштыруу унаанын иштешин жана коопсуздугун камсыздайт. Мындан тышкары, бош тетик бири-бири менен байланышпаган эки трансмиссия тиштеринин ортосунда жайгашкан, бул пассивдүү тиштүү механизмдин айлануу багытын өзгөртүүдө роль ойнойт жана алыскы валды туташтырууга жардам берет, бул системанын туруктуулугу.
Жыйынтыктап айтканда, генератордун бош кыймылдаткычы жана шкивинин экөө тең кыймылдаткыч системасынын маанилүү компоненттери болсо да, алардын функциялары жана позициялары ар башка, ошондуктан алар бир бөлүк эмес.
Кыймылдаткычтын бош туруп калган ызы-чуусу эмнеде?
Кыймылдаткычтын нормалдуу эмес ызы-чуусунан улам бош жүрүүчүнүн бузулушу же ички подшипниктин иштебей калышы себеп болушу мүмкүн. Мотор – энергиянын ар кандай түрлөрүн механикалык энергияга айландыра ала турган машина, анын ичинде ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар (поршеньдик кыймылдаткычтар), сырттан күйүүчү кыймылдаткычтар (Стирлинг кыймылдаткычтары, буу кыймылдаткычтары ж.б.), реактивдүү кыймылдаткычтар, электр кыймылдаткычтары ж.б. автомобиль кыймылдаткычы, эки тактылуу кыймылдаткычтын жана төрт тактылуу кыймылдаткычтын иштөө принциби ар башка, ал эми автоунаа кыймылдаткычынын басымдуу бөлүгү төрт такттуу. Төрт такттуу бензин кыймылдаткычынын жумушчу цикли төрт поршень тактыларынан турат, атап айтканда, кабыл алуу тактысы, кысуу тактысы, жумушчу тактысы жана чыгаруу соккусу. Эгерде кыймылдаткычта нормалдуу иштебей турган үн бар экени аныкталса, унаанын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн өз убагында текшерүү жана оңдоо сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга умтулатсатып алуу.
