|Кирүүчү клапандын иштеши.
Клапандын ролу кыймылдаткычка абанын кириши жана күйүүдөн кийин чыккан газдын чыгышы үчүн өзгөчө жооптуу. Кыймылдаткычтын түзүлүшүнөн ал кирүүчү клапан жана чыгуучу клапан болуп бөлүнөт. Кирүүчү клапандын ролу - кыймылдаткычка абаны тартып алып, аны күйүүчү май менен аралаштыруу; Чыгаруу клапанынын функциясы - күйүүдөн кийин чыккан газды чыгарып салуу жана жылуулукту таратуу.
Курамы: Клапан клапан башы жана таякчадан турат. Клапан башынын температурасы өтө жогору (кирүүчү клапан 570~670K, чыгаруучу клапан 1050~1200K), бирок ошол эле учурда газдын басымына, клапан пружинасынын күчүнө жана берүү компонентинин инерция күчүнө туруштук берет, анын майлоо, муздатуу шарттары начар, клапан белгилүү бир бекемдикке, катуулукка, ысыкка жана эскирүүгө туруктуу болушу керек. Кирүүчү клапан жалпысынан эритме болоттон (хром болот, никель-хром болот), ал эми чыгаруучу клапан ысыкка чыдамдуу эритмеден (кремний-хром болот) жасалат. Кээде ысыкка чыдамдуу эритмени сактоо үчүн чыгаруучу клапан башы ысыкка чыдамдуу эритмеден, таякча хром болоттон жасалат, андан кийин экөө ширетилет.
Клапан башынын формасы жалпак үстүнкү, тоголок үстүнкү жана мүйүздүү үстүнкү болуп саналат. Адатта жалпак үстүнкү колдонулат. Жалпак үстүнкү клапан башы жөнөкөй түзүлүш, ыңгайлуу өндүрүш, кичинекей жылуулук сиңирүү аянты, кичинекей масса сыяктуу артыкчылыктарга ээ жана кирүүчү жана чыгаруучу клапандар үчүн колдонулушу мүмкүн. Тоголок үстүнкү клапан жогорку бекемдикке, кичинекей чыгаруу каршылыгына жана жакшы чыгаруу газын жок кылуу эффектине ээ болгон чыгаруу клапанына ылайыктуу, бирок ал чоң жылытуу аянтына, чоң массага жана инерцияга, ошондой эле татаал иштетүүгө ээ. Мүйүздүү түрдүн белгилүү бир агымы бар, ал кирүүчү каршылыкты азайтышы мүмкүн, бирок анын башы чоң аянт менен жылытылат, бул кирүүчү клапан үчүн гана ылайыктуу.
Клапан таякчасы цилиндр формасында, клапан жетегинде тынымсыз өз ара аракеттенип турат жана анын бети өтө ысытылып, жылтыратылышы керек. Клапан таякчасынын учунун формасы клапан пружинасынын бекитилген формасына жараша болот, көп колдонулган түзүлүш - пружина отургучун бекитүү үчүн эки жарым кулпу бөлүк, клапан таякчасынын учунда кулпу бөлүгүн орнотуу үчүн шакекче оюгу бар, айрымдары кулпу төөнөгүчү менен бекитилет, ал эми учунда кулпу төөнөгүчүн орнотуу үчүн тешик бар.
Кыймылдаткычтын кирүүчү клапанын тазалоо керекпи?
Чындыгында, унаанын бардык бөлүктөрүн, айрыкча унаанын жүрөгүн - кыймылдаткычты үзгүлтүксүз тазалоо керек, эгерде тазаланбаса, ичиндеги көмүртектин топтолушу кыймылдаткычтын кубаттуулугун төмөндөтүп, бензиндин сарпталышын көбөйтүп, олуттуу учурларда кыймылдаткычтын тыкылдашына, ылдамдануунун анормалдуу үнүнө, поршень менен коленвалдын бузулушуна жана акырында кыймылдаткычтын майдын күйүшүнө алып келиши мүмкүн. Андан кийин кыймылдаткычты тазалоо, кирүүчү клапанды тазалоо керек, төмөндө кирүүчү клапанды тазалоо жөнүндө кыскача сөз болот.
Кирүүчү клапанды тазалоо, биринчи кезекте, канча көмүртектин чөкмөсүнөн көз каранды жана көмүртектин топтолушу кадыресе көрүнүш.
Унаа, адатта, 40 000 километрден ашык жүргөндүктөн, көмүртектин топтолушу дээрлик айкын болгондо, аны тазалоону карап көрүү керек. Андан кийин ээси кыймылдаткычта көмүртектин топтолушун кантип текшерүү керектигин сурайт.
Кыймылдаткычта көмүртек катмарлары бар-жогун кантип текшерүү керек
Ыкма жөнөкөй. Манжаңызды ак сүлгүгө ороңуз
Түтүн чыгаруучу түтүктүн куйругунун ичин катуу сүртүп, кагаздын түсүнө карап, кыймылдаткыч системасында көмүртек чөкмөлөрү бар-жогун текшериңиз.
Бул ыкма кыймылдаткычтын цилиндриндеги күйүү камерасынын, поршендин жана шакекче көмүртек катмарынын өтө олуттуу экендигин аныктай алат.
1, куйрук түтүгүндө көмүртек жок: манжалар ак салфеткага оролгон, куйрук түтүгүнүн портун тегеректин ичинде сүртүү кыйын, кагаз ачык сары түстө гана, бул кыймылдаткычтын ичинде көмүртек жок экенин билдирет;
2, калкып жүрүүчү көмүртек: ошол эле ыкма менен, чыгуучу түтүктө бир аз кара көмүртек бар экени аныкталды, ак салфетканы акырын сылап коюңуз, кыймылдаткыч цилиндри, поршень, шакекче толугу менен нормалдуу иштейт, калкып жүрүүчү көмүртектин нормалдуу көлөмү бар (көмүртек көбүгү деп да аталат, чөкпөйт).
3, түтүн чыгаруучу түтүктүн калың көмүртектүү катмары: ошол эле ыкманы колдонуп, түтүн чыгаруучу түтүктө кара көмүртектин көп экени аныкталды, ал абдан калың, ак салфетканы чапкандан кийин, кагазда дагы эле көп көмүртек кара катмары бар, бул күйүү камерасын, поршеньди, шакекче көмүртек катмарын тазалоо керектигин көрсөтүп турат;
4, түтүктүн майы көмүртек: Ошол эле ыкманы колдонуп, ак салфетка кагазында кара көмүртек бар экени жана май тактары бар экени аныкталды, бул кыймылдаткычтын май күйүп жатканын жана оңдоо керектигин көрсөтүп турат.
5, түтүн чыгаруучу түтүк майынын көмүртек түтүнү: көмүртектин топтолушу жана башка себептерден улам кыймылдаткыч цилиндринин кузовунун эскириши олуттуу экени аныкталышы мүмкүн, бул кесипкөй оңдоого муктаждык жаратат. Унаанын ар кандай бөлүктөрүн үзгүлтүксүз тазалоо унаанын өзү үчүн гана эмес, ошондой эле алардын коопсуздугу жана ден соолугу үчүн да пайдалуу. Унаанын канчалык жакшы болбосун, аны тейлөө зарыл.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздерсатып алуу.
