Продукцияны классификациялоо жана материал бурчу бөлүмү
Таппоо материалдарын өндүрүү перспективасынан, шокту негизинен гидравликалык жана пневматикалык шок эптештерине, ошондой эле өзгөрүлмө шок сөөктөрү кирет.
Гидравликалык түрү
Гидравликалык шок сиңүүчүсү автомобиль суспенессивдүү тутумунда кеңири колдонулат. Принцип - бул кадр менен октук жана поршень сориндердин баррелинин арткы баррелинин сиңирүүчү сорстура жылып баратканда, шоктун майын бир нече ички тешикчелерин башка ички көңдөйгө чейин бир нече жолу жылдырат. Азыркы учурда суюктук менен ички дубалдын ортосундагы сүрүлүү жана суюк молекулалардын ички сүрүлүшү титирөөгө түрткү берет.
Катталуу
КҮНДҮН АЧЫК АЧУУЧУ - 1960-жылдардан бери иштелип чыккан шоктун жаңы түрү. Пайдалуу модель цилиндр баррелинин ылдый жагында калкып жүрүүчү пистон орнотулган жана калкып жүрүүчү пистон тарабынан түзүлгөн жабык газ камерасы жана цилиндр баррелинин бир аягы жогорку басымдагы азот менен толтурулган. О-шакек o-шакек, ал эми май менен газды толугу менен бөлүп турган калкып жүрүүчү поршеньге орнотулган. Жумушчу пистон кысуу клапаны жана кеңейтүү клапан менен жабдылган клапан менен жабдылган, бул каналдын кесилиш аянтын кыймылдатуу ылдамдыгы менен алмаштырган. Дөңгөлөк өйдө-ылдый секирип кеткенде, шоктун пистону мунай суюктугунан арылып, үстүнкү палатанын жана басым сарптаганын арасында мунай басымы өзгөрүп, басым майы кысуу клапаны жана кеңейтүү клапаны ачып, кайра-кайра агып кетет. Клапан басым майына чоң дем алып, титирөө болуп жатат.
Структуралык бурчтук бөлүм
Шоктун структурасы - поршень менен поршень таякчасы цилиндрге салынат жана цилиндр майга толот. Поршень порменттин эки бөлүгүндө мунайдын эки бөлүгүндө поршень менен бөлүнгөн эки бөлүктүн бири-бирине толукталышы мүмкүн. Нымдуу, илешкектүү майдын оюңуз аркылуу өтүп кеткенде пайда болот. Кичинекей, бороон-чапкындын эң кичинеси, насаатчылык күчтөрү, майдын илешкектүүлүгү жана нымдуу күчкө ээ болуу. Эгерде чокулары тездик менен иштей баштаса, анда ашыкча нымдуу, ашыкча нымдуу таасир тийгизет. Ошондуктан, диск формасындагы жалбырактуу жалбырак клапаны, бөтөнчө бөтөнчө. Басым күчөйт, клапан ачыкка чыгып, үстөмдүктүн ачылышы жана демейки төмөндөйт. Пистон эки тарапка жылып, жалбырактуу жазгы клапандар поршеньдин эки тарабына, кысылуу клапаны жана кеңейтүү клапаны деп аталган поршень эки капталына орнотулган.
Анын түзүлүшүнө ылайык, шок сиңүүчүсү бир цилиндрге жана кош цилиндрге бөлүнөт. Андан ары экиге бөлүнүшү мүмкүн: 1 бирдиктүү цилиндр пневматикалык шок сиңиши; 2. Кош цилиндр мунай басымы сиңирүүчү; 3. Кош цилиндр Гидро пневматикалык шок сиңиши.
Double Barrel
Демек, шокнын сиңиши эки ички жана сырткы цилиндр бар экендигин билдирет жана поршень ички цилиндрде кыймылдайт. Пистон таякынын киришине жана казып алгандыгына байланыштуу ички цилиндрдеги мунайдын көлөмү көбөйүп, кичирейет. Демек, ички цилиндрдеги мунай балансы тышкы цилиндр менен алмашуу менен кармалышы керек. Демек, кош цилиндр шок шокулары төрт клапан болуш керек, башкача айтканда, жогоруда айтылган порктор клапандарынан тышкары, алмалык функция функциясын бүтүрүү үчүн ички жана тышкы цилиндрлердин ортосунда орнотулган агым клапандары жана компенсациялык клапандар бар.
Жалгыз бочка түрү
Кош цилиндр шоку сиңгенге салыштырганда, бир цилиндр шок соруу сиңүүчүсү жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана клапан тутумунун топтомун төмөндөтөт. Цилиндр баррелинин төмөнкү бөлүгүндө калкып жүрүүчү поршень орнотулган (калкып аталган, ал кыймылын көзөмөлдөө үчүн поршендик таяк жок дегенди билдирет). Жабык аба палатасы калкып жүрүүчү питтер астында пайда болот жана жогорку басымга толгон азотко толгон. Пистон таякынын майына жана андан тышкаркы суюктук деңгээлинде жогоруда айтылган өзгөрүү автоматтык түрдө калкып жүрүүчү порменттердин калкып жүрүшү менен автоматтык түрдө ылайыкташтырылган. Жогорудан башка
