Унаа арткы тор
Арткы торунун дөңгөлөктүн денесинин сыртында, дөңгөлөктүн үстүндө жайгашкан, тунук деп аталган дөңгөлөктүн үстүндө жайгашкан. Бул унаа денесинин маанилүү бөлүгү, негизинен, алдыңкы торго жана арткы торго бөлүнөт.
Функция жана эффект
Аэродинамикалык дизайн: Фендер аэродинамикалык дизайнды кабыл алат, ал сүйрөө коэффициентин азайтып, унааны бир кыйла жайнап кетиши мүмкүн. Бул долбоор унаанын туруктуулугун гана жакшыртуу гана эмес, күйүүчү майдын керектөөсүн төмөндөтөт.
Коргоочу функция: Торго дөңгөлөктүн түбүнө чейин дөңгөлөктүн түбүнө жарылып кетишине жол бербейт, дөңгөлөктүн тоголок жарылып кетишине жол бербейт.
Мындан тышкары, торго тышкы таасирди белгилүү бир деңгээлде сиңирип, жайыраак, дененин коргоочу жөндөмүн күчөтөт.
Эстетика жана практикалык жөндөмдүүлүк: Торчону дененин жабуу бөлүгү катары, унаанын сырткы көрүнүшүн кооздоп эле койбостон, дененин ички түзүмүн тышкы зыяндан коргойт.
Дизайн жана орнотуу
Тордун көлөмү жана формасы дөңгөлөктүн моделине жана өлчөмүнө жараша аныкталат, дөңгөлөктүн денеге бурулбаганда кийлигишпөсүн камсыз кылат. Арткы тору, адатта, бир аз кемсинген арка формасы менен иштелип чыккан, бул эстетика үчүн иштелип чыккан, ошондой эле унаанын аэродинамикалык иш-аракеттерин өркүндөтүп, унааны жогорку ылдамдыкта туруктуу кылат.
Арткы фендеринин негизги функциялары төмөнкү аспекттер кирет:
Арткы түйүндүн дизайны: Арткы торунун дизайны суюктук механикасынын принцибине негизделген, ал эми шамал сүйрөп коэффициентин оптимизациялоо, бул унааны өтө жылмакай жана жогорку ылдамдыкта жылмакай кылат. Бул дизайн транспорт каражатынын аэродинамикалык спектаклди гана жакшыртып, айдоо учурунда шамалдын каршылыгын азайтат, ошондо унаа күйүүчү майдын экономикасын жакшыртуу.
Коргоо: Арткы түйүлдүктүн тукуму кумдун жана баткактын ташуудан арабанын түбүнө жарылып кетишине жол бербейт, ошондуктан унаа шасисти зыяндан ажыратышы үчүн. Мындан тышкары, унаанын түбүндө чаң менен шагыл жана шагыл жугушунан алса болот жана ички мейкиндиктин таза экендигин камсыз кылат.
Транспорттук туруктуулукту жогорулатуу: Арткы фендер дизайны аба агымын контролдоого, денени чайкап, унаа айдоочулук туруктуулугун жогорулатууга жардам берет. Айрыкча, жогорку ылдамдыкта, бул эффект айдан ачык, дене көтөрүүнү жана чайкап, иштетүү жана кармоону өркүндөтүүгө жардам берет.
Арткы тору, ал эми унаанын арткы дөңгөлөк денесинин сыртында, дөңгөлөктүн үстүндө түздөн-түз дөңгөлөктүн үстүндө жайгашкан. Эшиктердин, шапка менен бамперинин ортосунда жайгашкан, бул дөңгөлөктөрдү каптаган денедеги сырткы панел.
Арткы бөтөнчө, автомобиль курулушунда маанилүү ролду ойнойт. Аэродинамикалык көз карашынан, айдоо учурунда шамал каршылык көрсөтүү коэффициентин төмөндөтүшү мүмкүн, бул унаанын туруктуулугуна чоң жардам берет. Мындан тышкары, арткы фендер да кумдун жана баткактын ташуудан коргоп, шасисти коргогонду ташуудан сактайт.
Арткы торунун дизайн принциби тандалган дөңгөлөктөрдүн моделинин көлөмүнө негизделет, ал эми "дөңгөлөктүн чыгуу диаграммасы" долбоорунун көлөмүн текшерүү үчүн колдонулат. Арткы дөңгөлөктөрдө дөңгөлөк чуркоо эч кандай дөңгөлөктөр жок болгондуктан, арткы тору, адатта, бир аз кемпир менен бир аз архис менен жасалган кеме менен аэродинамикалык талаптарга жооп берет.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. мг жана 750 автоунаа сатууга даярданат сатып алуу.
