Машинанын арткы амортизаторунун өзөгү эмне
Арткы амортизатордун өзөгү амортизатордун маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал негизинен унаанын кыймылы учурунда пайда болгон шок жана таасирлүү күчтү сиңирүү үчүн, унаанын турбуленттүүлүгүн азайтуу жана жүрүүнүн жылмакайлыгын жакшыртуу үчүн колдонулат. Ал, адатта, болоттон же алюминий эритмесинде жасалган, жогорку күч жана жогорку эскирүү каршылык бар, жана натыйжалуу амортизаторлордун кызмат мөөнөтүн узарта алат .
Амортизатордун ядросунун материалы жана функциясы
Амортизатордун өзөгү, адатта, көмүртектүү жазгы болоттон жасалган. Амортизациялоочу материалдын бурчуна караганда, амортизатор негизинен гидротехникалык жана үйлүлүүчү болуп бөлүнөт жана өзгөрүлмө демпфердик амортизатор бар. Амортизатордун негизги милдети шокту сиңиргенден кийин пружина кайра көтөрүлгөндө жолдун бетинен болгон соккуну жана соккуну басуу болуп саналат. Жолдун тегиз эмес катмарынан өткөндө, амортизатордук пружина жол бетинин термелүүсүн чыпкалай алса да, пружинанын өзү да тескери кыймылга ээ болот жана амортизатор пружинанын секирүүсүнө бөгөт коюу үчүн колдонулат.
Амортизатордун өзөгүнүн зыянын аныктоо ыкмасы
Амортизатордун өзөгү бузулганын аныктоонун негизги жолу - мунайдын агып кетүүсүнүн жана басымдын алсырагандыгын текшерүү. Эгерде амортизатордун өзөгү бузулса, унаа айдап баратканда, айрыкча, дөңсөөлүү участоктордо ачык турбуленттик сезимге ээ болот.
Арткы амортизатордун өзөгүнүн негизги милдети айдоо тажрыйбасын жылмакай камсыз кылуу үчүн унааны иштетүү учурунда пайда болгон шок жана таасирлүү күчтү сиңирүү жана басаңдатуу болуп саналат. Тактап айтканда, амортизатордун өзөгү шокту сиңиргенден кийин пружинанын кайра көтөрүлүшүнө натыйжалуу тоскоол болот, кузовдун жана раманын титирөөсүн азайтат жана ички суюктуктун агымы жана демпфинг эффектиси аркылуу унаанын жүрүү ыңгайлуулугун жана ыңгайлуулугун жакшыртат.
Амортизатордун ядросунун иштөө принциби
Амортизаторлордун өзөктөрү, адатта, болоттон же алюминий эритмесинен жасалган жана жогорку күчкө жана эскирүү туруктуулугуна ээ. Жабык идиштеги суюктуктун кайра агымы аркылуу басаңдатуучу күчтү пайда кылуу менен термелүүнү жутуп жана басаңдатат. Унаа тегиз эмес жол бетинде айдап баратканда, амортизатордун өзөгү тез жооп берип, жолдун соккусун өзүнө сиңирип алат, бул унаанын өң-түстүү жолдон бир калыпта өтүшүн камсыздайт.
Амортизатордун өзөгүн тейлөө жана алмаштыруу боюнча сунуштар
Амортизатордун өзөгүнүн нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн анын иштөө абалын дайыма текшерип туруу сунушталат. Амортизатордун корпусунун температурасына тийип, анын туура иштеп жатканын аныктай аласыз, ал эми кадимкидей иштеген амортизатордун корпусу жылуу болушу керек. Амортизатордун корпусу нормалдуу эмес муздак же май агып жатканы аныкталса, амортизатордун өзөгүн алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Мындан тышкары, амортизатордун өзөгүн алмаштырууда, бүт суспензия системасынын жакшы абалын камсыз кылуу үчүн бир эле учурда пружинаны жана башка тиешелүү компоненттерди текшерүү жана алмаштыруу сунушталат.
Автоунаанын арткы амортизаторунун өзөгүнүн бузулушу негизги көрүнүштөр болуп майдын агып чыгышы, анормалдуу үн, анормалдуу температура, начар ребаунд эффектиси жана башка белгилер саналат. Өзгөчө аткаруу төмөнкүдөй:
Майдын агып чыгышы: амортизатордун сыртында майдын агып чыгышы бар, бул ички гидравликалык майдын агып кетиши, амортизатор негизи жараксыз экенин көрсөтүп турат.
анормалдуу үн : дөңгөлөктүү жолдо же катуу ылдамдыкта дөңгөлөк "гонг" деген үн чыгарат, бул амортизатордун титирөөнү азайтуу эффекти жакшы эмес же натыйжасыз экенин көрсөтүп турат.
анормалдуу температура : катаал жол шарттарында айдоо мезгилинен кийин амортизатордун корпусу муздап калган, бул амортизатор бузулганын көрсөтүп турат.
начар артка кайтаруу эффектиси : машина токтогондо, кузов пружинанын күчү астында секиргенден кийин көп өтпөй туруктуу болуп калат, бул амортизатордун жакшы абалда экендигин билдирет; Эгерде ал бир нече жолу кайталанган соккудан кийин токтоп калса, бул амортизатордун титирөөнү азайтуу эффектиси начар экенин көрсөтүп турат.
Айдоо тажрыйбасынын төмөндөшү: орой жолдордо айдап баратканда, дене олуттуу титиреп, жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун төмөндөтөт.
анормалдуу секирүү : Чуңкурлардан же ылдамдыктын чоңоюп бараткан жеринен өткөндө, унаа айкыныраак секирип, секирүү жыштыгы кадимки диапазондон ашат.
Дөңгөлөктөрдүн тез эскириши: Амортизатордун иштебей калышы дөңгөлөк менен жолдун бетинин ортосундагы кармашты алсыратат, натыйжада дөңгөлөктөрдүн эскириши күчөйт, айрыкча тегиз эмес жолдордо.
Асма тутумунун ызы-чуусу : унааны иштетүү учурунда асма системасы тарабынан пайда болгон нормалдуу эмес ызы-чуу же ызы-чуу.
Ката себеби жана чечүү
Амортизатордун иштебей калышы же бузулушу: узакка созулган колдонуу эскирүүгө, картаюуга же тышкы таасирге алып келиши мүмкүн. Чечим айдоо коопсуздугун жана айдап ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн амортизаторду өз убагында текшерип, алмаштыруу болуп саналат.
Мөөр көйгөйү : Май пломбасынын прокладкасы жана пломбаланган прокладкасы сынып жана бузулуп, майдын агып кетишине алып келет. Чечим бул пломбаларды текшерүү жана алмаштыруу болуп саналат.
Поршень менен цилиндрдин ортосундагы чоң боштук : же поршендик шатун ийилген, бети жана цилиндр чийилген же чоюлган. Чечим бул бөлүктөрдү кылдаттык менен текшерүү жана сактоо болуп саналат.
Амортизатордун өзөгүнүн бузулушу : Аныктоо ыкмасы майдын агып кетүүсүн жана басымдын жоголушун текшерүүнү камтыйт. Чечим амортизатордун өзөгүн алмаштыруу болуп саналат.
Тейлөө сунушу
Амортизатордун сырткы көрүнүшүн, май деңгээлин жана тазалыгын дайыма текшерип туруңуз, анын туура иштеши үчүн. Амортизатордун өзөгүндө ката табылса, текшерүү жана оңдоо үчүн унааны тейлөө боюнча кесипкөй кызматкерлерге кайрылуу сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
