Унаанын арткы амортизаторунун өзөгү эмнеден турат
Арткы амортизатордун өзөгү амортизатордун маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал негизинен унаанын жүрүшү учурунда пайда болгон соккуну жана сокку күчүн сиңирүү үчүн колдонулат, ошентип унаанын турбуленттүүлүк сезимин азайтып, жүрүүнүн жылмакайлыгын жакшыртат. Ал адатта болоттон же алюминий эритмесинен жасалат, жогорку бекемдикке жана жогорку эскирүүгө туруктуулукка ээ жана амортизаторлордун кызмат мөөнөтүн натыйжалуу узарта алат.
Амортизатордун өзөгүнүн материалы жана функциясы
Амортизатордун өзөгү, адатта, көмүртектүү пружиналуу болоттон жасалат. Амортизатордун бурчунан амортизатор негизинен гидравликалык жана үйлөмө болуп бөлүнөт жана өзгөрүлмө амортизатор бар. Амортизатордун негизги функциясы - пружина амортизаторду сиңиргенден кийин кайра көтөрүлгөндө, жолдун бетинен соккуну жана соккуну басуу. Тегиз эмес жолдун бетинен өтүп баратканда, амортизатор пружина жолдун бетинин термелүүсүн чыпкалай алса да, пружина өз ара кыймылга ээ болот жана амортизатор пружина секирүүсүн токтотуу үчүн колдонулат.
Амортизатордун өзөгүнүн зыянын баалоо ыкмасы
Амортизатордун өзөгү бузулганын аныктоонун негизги жолу - май агып жатканын жана басымдын төмөндөгөнүн текшерүү. Эгерде амортизатордун өзөгү бузулган болсо, унаа айдоо учурунда, айрыкча, дөңсөөлүү жерлерде, турбуленттүүлүк сезими пайда болот.
Арткы амортизатордун өзөгүнүн негизги функциясы - унаанын жүрүшү учурунда пайда болгон сокку жана сокку күчүн сиңирип алуу жана басаңдатуу, ошону менен айдоо тажрыйбасы жылмакай болот. Тактап айтканда, амортизатордун өзөгү соккуну сиңиргенден кийин пружиналардын кайра көтөрүлүшүн натыйжалуу токтотот, кузовдун жана раманын титирөөсүн азайтат жана ички суюктук агымы жана демпфердик таасири аркылуу унаанын жүрүү ыңгайлуулугун жана ыңгайлуулугун жакшыртат.
Амортизатордун өзөгүнүн иштөө принциби
Амортизатордун өзөктөрү, адатта, болоттон же алюминий эритмесинен жасалат жана жогорку бекемдикке жана эскирүүгө туруктуулукка ээ. Ал жабык идиштеги суюктуктун өз ара агымы аркылуу демпфердик күчтү пайда кылуу менен титирөөнү сиңирип жана басаңдатат. Унаа тегиз эмес жолдун бетинде бара жатканда, амортизатордун өзөгү тез жооп берип, жолдун соккусун сиңирип, унаанын дөңсөөлүү жолдон жылмакай өтүшүн камсыздай алат.
Амортизатордун өзөгүн тейлөө жана алмаштыруу боюнча сунуштар
Амортизатордун өзөгүнүн нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн анын иштөө абалын үзгүлтүксүз текшерип туруу сунушталат. Амортизатордун корпусунун температурасына тийип, анын туура иштеп жатканын билсеңиз болот, ал эми нормалдуу иштеген амортизатордун корпусу жылуу болушу керек. Эгерде амортизатордун корпусу адаттан тыш муздап же май агып жатса, амортизатордун өзөгүн алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Мындан тышкары, амортизатордун өзөгүн алмаштырууда, бүтүндөй асма системасынын жакшы абалын камсыз кылуу үчүн пружинаны жана башка тиешелүү компоненттерди бир эле учурда текшерип жана алмаштыруу сунушталат.
Автоунаанын арткы амортизаторунун өзөгүнүн иштебей калышынын негизги белгилери майдын агып кетиши, адаттан тыш үн, адаттан тыш температура, начар кайра көтөрүлүү эффектиси жана башка белгилер. Өзгөчө көрсөткүчтөр төмөнкүдөй:
Май агып жатат: амортизатордун сыртында май агып жатат, бул ички гидравликалык май агып жатканын көрсөтүп турат, амортизатор иштебейт.
адаттан тыш үн: дөңгөлөк дөңгөлөктөрү тегиз эмес жолдо же ылдамдыкты азайтуучу тосмолордо "гонг" деген үн чыгарат, бул амортизатордун титирөөнү азайтуу эффектиси жакшы эмес же натыйжасыз экенин көрсөтүп турат.
Анормалдуу температура: жолдун катаал шарттарында бир топ убакыт айдоодон кийин, амортизатордун корпусу муздап калат, бул амортизатордун бузулганын билдирет.
начар секирүү эффектиси: унаа токтогондо, кузов пружина күчүнүн астында секиргенден көп өтпөй туруктуу болуп калат, бул амортизатордун жакшы абалда экенин билдирет; Эгерде ал бир нече жолу кайталанган соккудан кийин токтотулса, бул амортизатордун титирөөнү азайтуу эффектисинин начар экенин билдирет.
Айдоо тажрыйбасынын төмөндөшү: одоно жолдордо айдап баратканда, кузов бир топ чайпалып, жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун төмөндөтөт.
анормалдуу секирүү: Чуңкурлардан же ылдамдыкты төмөндөтүүчү жерлерден өтүп баратканда, унаа айкын секирүүнү көрсөтөт жана секирүү жыштыгы кадимки диапазондон ашып түшөт.
Дөңгөлөктөрдүн тез эскириши: Амортизатордун иштебей калышы дөңгөлөк менен жолдун бетинин ортосундагы кармалышты алсыратат, бул дөңгөлөктөрдүн эскиришинин көбөйүшүнө алып келет, айрыкча тегиз эмес жолдордо.
асма системасынын ызы-чуусу: унаа жүрүп жатканда асма системасы тарабынан пайда болгон адаттан тыш ызы-чуу же ызы-чуу.
Кыйынчылыктын себеби жана чечими
Амортизатордун иштебей калышы же бузулушу: узак убакыт колдонуу эскирүүгө, картаюуга же тышкы таасирге алып келиши мүмкүн. Айдоо коопсуздугун жана айдоо ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн амортизаторду өз убагында текшерип жана алмаштыруу чечими.
Тыгыздоо көйгөйү: Май пломбасынын прокладкасы жана тыгыздоочу прокладка сынып, бузулган, натыйжада май агып жатат. Чечим - бул пломбаларды текшерип, алмаштыруу.
Поршень менен цилиндрдин ортосундагы чоң боштук: же поршень туташтыруучу таякча ийилген, бети жана цилиндр чийилген же чоюлуп калган. Чечим - бул тетиктерди кылдаттык менен текшерип, техникалык тейлөөдөн өткөрүү.
Амортизатордун өзөгүнүн иштебей калышы: Аныктоо ыкмасы майдын агып кетишин жана басымдын жоголушун текшерүүнү камтыйт. Чечим - амортизатордун өзөгүн алмаштыруу.
Техникалык тейлөө боюнча сунуш
Амортизатордун туура иштеп жатканын текшерүү үчүн анын сырткы көрүнүшүн, май деңгээлин жана тазалыгын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз. Эгерде амортизатордун өзөгүндө бузук табылса, текшерүү жана оңдоо үчүн кесипкөй автоунаа тейлөө кызматкерине кайрылуу сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
