Автоунаа бампери – бул тышкы таасирди сиңирип, азайтуучу жана унаанын кузовунун алдыңкы жана арткы бөлүктөрүн коргогон коопсуздук түзүлүшү. Автоунаа же айдоочу кагылышууга мажбур болгондо жумшартуучу түзүлүш. Пластик бампер сырткы пластинадан, жумшартуучу материалдан жана туурасынан кеткен устундан турат. Сырткы пластина жана буфердик материал пластмассадан жасалган, ал эми туурасынан кеткен устун калыңдыгы болжол менен 1,5 мм болгон муздак тоголок барак менен U формасындагы оюкту пайда кылуу үчүн басылган; Сырткы пластина жана буфердик материал кайчылаш устунга бекитилген, ал раманын узунунан кеткен устунуна бурама менен туташтырылган жана каалаган убакта алынып салынышы мүмкүн. Бул пластик бамперде колдонулган пластик, адатта, полиэстер жана полипропилен материалдарынан куюу жолу менен жасалган. Автоунаа бампери – бул тышкы таасирди сиңирип, азайтуучу жана унаанын кузовунун алдыңкы жана арткы бөлүктөрүн коргогон коопсуздук түзүлүшү. Жыйырма жыл мурун, автоунаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери негизинен металл материалдардан жасалган. Алар калыңдыгы 3 ммден ашык болгон U формасындагы канал болотуна басылган. Бети хром менен капталган, кадалган же раманын узунунан жасалган устун менен ширетилген, ал эми кузов менен чоң боштук болгон, бул кошумча компонент сыяктуу сезилген. Автоунаа өнөр жайынын өнүгүшү менен, маанилүү коопсуздук каражаты катары автомобиль бампери да инновация жолунда. Бүгүнкү күндөгү унаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери баштапкы коргоо функциясын сактап гана тим болбостон, кузовдун формасы менен гармонияны жана биримдикти камсыз кылып, өздөрүнүн жеңил салмагын көздөйт. Бул максатка жетүү үчүн унаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери пластиктен жасалган, ал пластик бампер деп аталат. Пластикалык бампер сырткы пластинадан, жумшарткыч материалдан жана кайчылаш устундан турат. Сырткы пластина жана буфер материалы пластиктен жасалган, ал эми кайчылаш устун калыңдыгы болжол менен 1,5 мм болгон муздак прокатталган барак менен U формасындагы оюкту түзүү үчүн басылган; Сырткы пластина жана буфер материалы кайчылаш устунга бекитилген, ал раманын узунунан жасалган устунуна бурама менен туташтырылган жана каалаган убакта алынып салынышы мүмкүн. Бул пластик бамперде колдонулган пластик, адатта, полиэстер жана полипропилен материалдарынан куюу жолу менен жасалат. Чет өлкөлөрдө поликарбонат системасы деп аталган пластиктин бир түрү бар, ал эритменин курамына кирип, эритмени куюу ыкмасын колдонот. Иштетилген бампер жогорку бекемдикке гана ээ болбостон, ширетүүнүн артыкчылыктарына да ээ, ошондой эле жакшы каптоо көрсөткүчтөрүнө ээ жана унааларда барган сайын көп колдонулат. Пластикалык бампер бекемдикке, катуулукка жана кооздукка ээ. Коопсуздук жагынан алганда, ал кагылышуу учурунда буфердик ролду ойной алат жана алдыңкы жана арткы кузовду коргой алат. Сырткы көрүнүшү жагынан алганда, ал кузов менен табигый түрдө айкалышып, бир бүтүндүккө айланышы мүмкүн. Ал жакшы жасалгага ээ жана унаанын сырткы көрүнүшүн кооздоо үчүн маанилүү бөлүккө айланды.
