Шар жаз.
Саат жазы Негизги Абирбагдын (рулду бир дөңгөлөктү) туташтыруу үчүн колдонулат. Негизги аба баштыгы рулду бир узундукка айландырып, рулду шифер катары оролушу мүмкүн, бирок аны солго же оңго буруп коюуга болот, ошондой эле, зымдардын жабдыктарын чечүүгө болбойт, ошондуктан коштошуу зым жабдыктары менен маргинаны таштап кетиши керек. Руль дөңгөлөгүнүн чек арасына бурулуп кетпестен, чектен чыккан абалга айланат. Орнотууда бул маселе - бул анын ортоңку абалда экендигин камсыз кылуу үчүн өзгөчө көңүл буруу.
Продукцияны киргизүү
Унаа кыйраганда, аба жаздыктар тутуму айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоого абдан натыйжалуу.
Азыркы учурда авиабилеттердин тутуму, негизинен, рулду рулдун бирдиктүү тутуму же эки эселенген тутуму. Ылдамдыкка жана коопсуздук курчап турган автоунаасы жана коопсуздук куру менен жабдылганда, аба жаздыктарына карабастан, аба жаздыктарына жана коопсуздук куру катары каргашалууда, бир эле учурда аба жаздыктарынын калдыктарын тездетет, ал сордоктун кыйратылышына алып келет.
Эки иш-аракет кош программасы, кыйроого учураган учурда, автоматтык түрдө коопсуздук курун негиздөөчүсүн же коопсуздук кургап, бир эле учурда, унаанын ылдамдыгына жана ылдамдатууга ылайык, бир эле учурда курчагы үчүн гана колдонууну чече алат. Ошентип, кыйроого учураган учурда, бул система аба жаздырышын текке кетирбестен, айдоочу жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоо үчүн, тутум курларын гана колдоно алат. Эгерде ылдамдык 30 км / чыктан ашып кетсе, анда айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоо максатында коопсуздук куру жана аба баштыгы бир эле учурда.
Иштөө принциби
Унаа башы кирип кеткенде, аба жаздыктарынын көзөмөл тутуму таасирди аныктайт
(Жабырдуу) Натылыктын компьютери электр жарылуучу түтүкчөсүнүн схемасын алганда, электр жарылуучу түтүгүнө туткундап кетишет, ал эми флеймер чоң көлөмдөгү идиштерди туташтырат. Айдоочуга жана ээлик кылуучуга айдоочуга жана ээлик кылуучунун башы жана көкүрөгү газ толтурулган аба жазгы баштыгына кысылып, айдоочуга жана ээлик кылууга тийгизген таасирин жазып, андан кийин газды аба баштыгына чыгарат.
ЭЭРбагынын башына жана көкүрөккө тийгизген таасирди бир калыпта жайып, фрагилдин денеге түздөн-түз кагылышуусуна жол бербөө, жаракат алуу мүмкүнчүлүгүн азайтуу мүмкүнчүлүгүн азайтат. Эвиденттер жүргүнчүлөрдүн жүргүнчүлөрдү каржылашат, эгерде коопсуздук куру кийбесе дагы, маңдай курбулар кийлигишпесе да, жолго каршы аба тамырлары дагы деле натыйжалуу болот. Статистика боюнча, предметикалык кагылышуу болсо, анда аба тамеки менен жабдылган унаа менен жүргүнчүлөрдүн жаракат алуу деңгээли 64% га чейин төмөндөтүүгө болот, ал тургай, ошол жүргүнчүлөрдүн 80% ы коопсуздук курларын кийбеши керек. Капталындагы жана арткы орундардын кагылышуусу дагы эле коопсуздук курунун функциясынан көз каранды.
Мындан тышкары, аба баштыгынын жарылуусунун көлөмү адам денесинин курчап турган чөйрөсүндө болгон 130га жакын декабрь гана болот; Аба баштыгына газдын 78% ы - бул өтө туруктуу жана уулуу эмес, уулуу эмес, адам денесине зыян келтирбеген нитроген; Жарылуу болуп киргенде, порошок болуп, бүктөлгөн абалда аба баштыгын кармап, биригишпейт жана адам денесине зыян келтирбейт.
Баары эки миздүү кылыч, жана аба жаздыгы дагы кооптуу тарапка ээ. Эгерде унаа 60 км / з болсо, күтүлбөгөн жерден таасирин 0,2 секунддун чегинде токтотот, ал эми абанын сумкасы болжол менен 300 кг чейин, ал адамдын денесинин башына, моюнуна жана башка аялуу бөлүктөрүн көтөрүү кыйынга турат. Ошондуктан, эгерде аба жаздын бурч жана күчү калкып чыкса, бир аз туура эмес болсо, анда ал "трагедияга" себеп болушу мүмкүн.
Унаада, үч сенсор электрондук контроллерге ылдамдык өзгөргөндүгүн ар дайым киргизип, электрондук контроллору ар дайым эсептешет, талдайт, талдайт, салыштырылат жана судьяларды, ал эми каалаган убакта көрсөтмөлөрдү берүүгө даяр. Ыкчам 30 км / с аз, алдыңкы сенсорго жана анын туташкан сигналынын сигналын электрондук түрдө киргизгенде, Борбордук сенсордун электрон детонорун жиберди, ал эми Борбордук сенсор тарабынан жиберилген сигнал электрондук контролерди аба жаздыктарын электрдик детонаторду жиберди. Демек, аз ылдамдыкта (кичинекей жайлоо) кагылышуу болгон учурда, алдын-ала чыңалуучу отургуч курун артка тартууга чейин, айдоочу менен жүргүнчүнү коргош үчүн жетиштүү.
Тез ылдамдыкта (чоң жайлоо) кагылышуу, алдыңкы сенсор жана борбордук сенсор электрондук контроллонго кагылышуу сигналын киргизип, электрондук контроллору тез ой жүгүртүүдөн кийин нускаманы чыгарып, бир эле учурда, эки эселенген аба детондорун пайда кылат. Орун куру артка тартылганда, эки абанын эки эскирген сумкасы айдоочу жана жүргүнчү ири ылдамдыкты азайтуу, натыйжалуу алардын коопсуздугун натыйжалуу коргогонго байланыштуу эффективдүү энергия энергиясынын таасирин сиңирүү үчүн ачылат.
Унаанын алдында туруктуу объект менен кагылышканда, унаага тезирээк, алдамчылыкка алып келет, алдамчы чоңураак жана сенсор көбүрөөк күч алууда. Алдыңкы сенсордун алдын-ала суммасы жана борбордук сенсордун жогорку жана төмөнкү чектерине бөлүнсө, анда ал алдыңкы сенсордун болжолдуу наркы 30 кмданы байкалат. Эгерде Борбордук сенсордун алдын-ала суммасы жогорку ылдамдыкта, алдыңкы сенсорду, борбордук сенсорду жана коопсуздук сезимдерин чагылдыруу үчүн, электрондук контроллерге кагылышуу сигналын чыгарып салса, электрондук контроллору бардык электрдик детонаторлорду жаратты, андан кийин коопсуздук куру басылып, аба жаздыгы ачылды.
Кагылышуудан сенсор контроллерге электр детораторун жаргылап, болжол менен 10 миллионго чейин жубатат деп аныктайт. Туулгандан кийин, газ генератору чоң көлөмдөгү азот өндүрөт, ал аба баштыгын тездетет. Airbag түзүлүшүнө кагылышуудан, андан кийин коопсуздук курун күчөтүү үчүн, бүт процессти 30-35 метрди алат, андыктан аба жаздыктын тутумунун коргоосу абдан жакшы.
Абабагынын ири көлөмүнө түшкөндө, аба жаздык газдын басымы, драйвердин жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргогон басымды бошотуу үчүн, эки газ агып чыгуучу тешиктер бар.
Дененин пассивдүү коопсуздугунун көмөкчү конфигурациясы катары, адамдар ага көбүрөөк көңүл бурушат. Унаа жана тоскоолдуктар кагылышса, анда бир кагылышуу деп аталат, экинчи кагылышуу деп аталат, ал эми асманга толгон аба жаздыктарына чейин, өзөктүү аба жаздыктарын кагылышуу жана "аба жаздык" деп аталат. ээлөө.
Акыркы жылдары протоколдор тездик менен иштелип чыккан, баасы бир топ төмөндөдү, ал эми аба жаздыктар менен жабдылган унаа мурунку орто жана улук унаалардан тышкары, унаалар менен курулган автоунаалар менен да иштелип чыккан. Ошол эле учурда, кээ бир унаалар алдыңкы катардагы жүргүнчү катарына кошулган (башкача айтканда, кош жазуулар) жана жүргүнчүлөрдүн аба тамырлары айдоочулар колдонгонуна окшош, бирок абанын көлөмүнүн көлөмү чоң жана талап кылынган газ дагы көп талап кылынат. 1990-жылдары жазылыктын коопсуздугунун коопсуздугу жалпысынан кабыл алынган жана заманбап жана жогорку деңгээлдеги коопсуздук шайманы катары каралат. Аба жаздык принцибин түшүнүү биз өзүбүздү коргошубуз керек, бирок айдоочу, коопсуз айдоо үчүн эң сонун айдоочусу - бул өнүккөн коопсуздук шайманынын ордуна бирдиктүү шайманды алмаштырууга болот.
Унаа аба сумкасы жазы сынды, ката коду барбы?
болот
Унаа аба баштыгы - Чокустан сынган, көйгөйлөр код бар.
Унаанын аба жазы жазылбаганда, унаа коопсуздугунун тутуму аномалияны аныктайт жана ката кодун орнотуу менен көйгөйдүн белгилүү бир жерин көрсөтөт. Бул жаракалар кодексин тейлөөгө жардам бере алат, анткени тиешелүү тейлөөнү жүргүзүү үчүн көйгөйдү тез арада табууга жардам берет. Мисалы, сынган аба жазы бир нече жаракат кодекси, анын ичинде C0506 (NSCM) контролдоо модулу (NSCM) менен чектелбеген бир нече жаракалар (NSCM) менен чектелбегендиктен, ал эми ЭКСМ - Эйрбаг тутуму (SRS)
Мындан тышкары, аба жазынын жоктугу абанын баштык жаракасы катары көрсөтүлүшү мүмкүн, ал эми мүйүз эч нерсеге жарабайт жана көп функционалдык дөңгөлөктүү дөңгөлөк баскычы Ошондуктан, эгерде унаанын ушул белгилери бар болсо, айдоочу аба жазынын жазына алмаштырылышы керекпи же жокпу, өз убагында текшерилиши керек.
Техникалык тейлөө процессинде бул кемчиликтерди диагноздук аспаптары менен окуунун жалпы диагнозу ыкмасы болуп саналат. Ошентип, аба жазгы жазы бузулгандыгын аныктоого болот. Мисалы, аба жазын үзгүлтүккө учуратуу менен, аба жазынын ордуна 2-3 жашка чейин регистрди колдонуп, жарака кодун кайрадан окуп чыгыңыз, эгерде ката кодун жоголуп кетсе, аба жазы бузулушу мүмкүн.
Саптоо үчүн, унаа аба жаздыгы үчүн, унаа коопсуздугу тутумунун өзүн-өзү коргоо тутумунун өзүн-өзү коргоо системасынын өз убагында тейлөө персоналын эсине салууга ылайыкташтырууга багытталган жаракаттын кодунун коду бар, алар өз убагында техникалык тейлөө персоналын өз убагында сактоого багытталган.
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
