Муфтанын басым плитасы.
Дөңгөлөктөгү тормоз пластинкасы сыяктуу, муфтанын басым плитасындагы сүрүлүү плитасы өтө тозууга туруктуу асбесттен жана жез зымдан жасалган, басым плитасынын сүрүлүүчү плитасы да эң аз жол берилген жоондукка ээ, узак айдоо аралыктан кийин, басым пластинкадагы сүрүлүүчү плитаны алмаштыруу керек. Түпнуска сүрүлүүчү плитаны алмаштыруу үчүн запастык бөлүктөрдү сатып алса болот, сүрүлүүчү пластинка менен орнотулган басым пластина монтажын сатып алуу керек, сүрүлүүчү плитаны өзүңүз алмаштырбаңыз, муфтанын басым плитасын түздөн-түз өзгөртүңүз. Муфталуу дисктин жоголушун азайтуу үчүн, муфтаны колдонуунун туура жолу бар. Жөн гана муфтаны педалды жарым бастырбаңыз. Ошентип, муфта пластинкасы жарым муфта абалында болот, башкача айтканда, Фризби жана басым диски сүрүлүү абалында болот. Эгерде муфтанын педалы толугу менен басылса, маховик жана муфтанын басым плитасы толугу менен кесип, алардын ортосунда эч кандай сүрүлүү болбойт. Эгерде муфтанын педалы толугу менен көтөрүлсө, маховик жана муфтанын басым диски толугу менен айкалышат жана сүрүлүү болсо да, негизинен сүрүлүү жок. Ошентип, муфта педалды жарым басууга болбойт.
Муфта басым диск тормоз
Пружиналуу кысуулуу фрикциялык муфта кеңири колдонулат (фрикциялык муфта деп аталат). Кыймылдаткычтан чыккан момент маховик менен пресс-дисктин контакт бети менен башкарылуучу дисктин ортосундагы сүрүлүү аркылуу башкарылуучу дискке берилет. Айдоочу муфта педалды басканда, диафрагма пружинасынын чоң учу механикалык тетиктердин өткөргүчү аркылуу артка жылдыруу үчүн басым пластинкасын айдайт жана башкарылуучу бөлүгү активдүү бөлүктөн бөлүнөт.
Муфта басым плитасы жакшы же жаман чечим болуп саналат
Муфтанын басым пластинкасынын сапатын унааны айдоо процессиндеги кээ бир көрүнүштөрдү байкоо жана башынан өткөрүү менен баалоого болот.
Муфтанын тайгалануусу кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулап, бирок ылдамдыгы көтөрүлбөй жаткандыгынын ачык белгиси же эңкейиште айдап баратканда жыт бар. Муфтанын тайгалануусу унаанын ылдамдыгын начарлатып, кубаттуулугун азайтып, тайгаланып же алсыз айдап кетишине алып келиши мүмкүн. Кошумчалай кетсек, муфтанын чегине чейин көтөрүлүп, унаа өчпөй калган болсо, бул муфтанын тайып кеткендигин жана өз убагында текшерип, оңдоону талап кылгандыгын билдириши мүмкүн.
Муфтанын анормалдуу ызы-чуусу да маанилүү эскертүү болуп саналат, ал майдын жетишсиздигинен же бөлүүчү подшипниктин бузулушунан жана эки дисктүү муфтанын басым плитасы менен трансмиссия төөнөгүчүнүн ортосундагы ашыкча боштуктан келип чыгышы мүмкүн. Бул анормалдуу үн тез диагностиканы жана тейлөөнү талап кылат.
Күйүүчү майдын көбөйүшү муфтанын тайганынын дагы бир белгиси болушу мүмкүн, жана эгерде унаа мурункуга караганда көбүрөөк күйүүчү май керектесе, бул муфтанын тайгаланышына байланыштуу болушу мүмкүн.
Аны баштоо кыйын, жана баштоо үчүн муфтаны өтө бийик көтөрүш керек болсо, бул муфтада көйгөй бар экенин да билдириши мүмкүн.
Күйүп жаткан жыт: Кол муфтасында көйгөй пайда болгондо, муфта диски тайып, ылдамдатуу күчтүү эмес, кубаттуулук азайган, старт тайып же айдоо алсыз болгондуктан, күйүп жаткан жыт сезилиши мүмкүн. Бул көйгөйлөр, адатта, муфта дискинин ашыкча эскиришинен келип чыгат.
Асууда кыйынчылык, түшүнүксүз бөлүнүү, солкулдап баштоо: Бул көйгөйлөр муфталар иштебей калгандан кийин кеңири таралган симптомдор болуп саналат, алар унааны токтотууда кыйынчылыктарга, түшүнүксүз бөлүнүүгө, солкулдап баштоого жана башкаларга алып келиши мүмкүн.
Кыскача айтканда, эгерде сиздин унааңызда жогоруда айтылган көйгөйлөр бар болсо, анда муфтада көйгөй бар болушу мүмкүн, аны өз убагында текшерип, оңдоп туруу керек, андан да олуттуу бузулуулардан жана коопсуздук коркунучтарынан сактануу керек.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
