RIM.
Wheel Rim өнүктүрүү
Унаа хаб подшипниктери бир катар конус ролик же шарик подшипниктердин жуптарында эң көп колдонулган. технологиянын өнүгүшү менен, унаа дөңгөлөк хаб бирдиги көп колдонулган. Колдонуу диапазону жана дөңгөлөк подшипник агрегаттарынын колдонулушу өсүүдө, алар үчүнчү муунга айланды: биринчи муун эки катарлуу бурчтук подшипниктерден турат. Экинчи муундагы подшипникти сырткы тепкичке бекитүү үчүн фланец бар, аны жөн эле окко салып, гайка менен бекитсе болот. Ал унааны тейлөөнү жеңилдетет. Дөңгөлөктүн хаб подшипник бирдигинин үчүнчү мууну подшипник бирдиги жана бөгөт коюуга каршы тормоз системасынын айкалышы болуп саналат. Хаб бирдиги ички фланец жана сырткы фланец менен иштелип чыккан, ички фланец жетек валына болт менен бекитилет, ал эми сырткы фланец бүт подшипникти чогуу орнотот.
Хаб түрү
Дөңгөлөктүн түйүнү да алкак деп аталат. Ар кандай моделдердин мүнөздөмөлөрүнө жана муктаждыктарына ылайык, дөңгөлөк бетинин тазалоо процесси да ар кандай жолдор менен болот, алар болжол менен эки түргө боёк жана электропластикага бөлүнөт. Кадимки дөңгөлөк моделдеринин сырткы көрүнүшү азыраак каралып, жылуулуктун жакшы таралышы негизги талап болуп саналат, процесс негизинен боёк менен дарылоо, башкача айтканда, адегенде спрей, анан электр бышыруу, баасы кыйла үнөмдүү жана түсү кооз, узак убакытка сактаңыз, унаа сынган болсо да, дөңгөлөктүн түсү дагы эле бирдей. Көптөгөн популярдуу моделдердин үстүн тазалоо процесси боёк бышыруу болуп саналат. Кээ бир мода алдыга, динамикалык түстүү дөңгөлөктөр да боёк технологиясын колдонушат. Мындай дөңгөлөк орточо баада жана толук мүнөздөмөлөргө ээ. Электр жалатылган дөңгөлөктөр күмүш жалатуу, суу менен каптоо жана таза электрокапкан болуп бөлүнөт. Электр жалатылган күмүш менен электропластинкалуу дөңгөлөктүн түсү ачык жана ачык болсо да, кармоо убактысы кыска, ошондуктан баасы салыштырмалуу арзан жана ал сергектикке умтулган көптөгөн жаштарга жагат.
Өндүрүш ыкмасы
Алюминий эритмесин дөңгөлөктөрдү өндүрүүнүн үч ыкмасы бар: гравитациялык куюу, согуу жана төмөнкү басымдагы тактык менен куюу. 1. Gravity куюу ыкмасы калыпка алюминий эритмесин куюу үчүн тартылуу күчүн колдонот, жана калыптангандан кийин, ал өндүрүштү аяктоо үчүн токардык тарабынан жылмаланган. Өндүрүш процесси жөнөкөй, так куюу процессин, арзан бааны жана өндүрүштүн жогорку эффективдүүлүгүн талап кылбайт, бирок көбүктөрдү (кум тешиктерин), бир калыпта эмес тыгыздыкты жана жетишсиз беттин жылмакайлыгын чыгаруу оңой. Geely бул ыкма менен өндүрүлгөн дөңгөлөктөр менен жабдылган бир топ моделдерге ээ, негизинен алгачкы өндүрүштүк моделдер жана көпчүлүк жаңы моделдер жаңы дөңгөлөктөр менен алмаштырылган. 2. Бүткүл алюминий куймасын согуу ыкмасы калыпка миң тонна пресс менен түздөн-түз экструдировкаланат, артыкчылыгы тыгыздыгы бирдей, бети жылмакай жана майда-чүйдөсүнө чейин, дөңгөлөк дубалы жука жана жеңил, материалдын күчү эң жогорку, куюу ыкмасынын 30% дан ашыгы, бирок өндүрүш жабдыктарына муктаждыктан улам, 30% дан ашат. өндүрүштүн наркы жогору. 3. Төмөн басым тактык куюу ыкмасы 0.1Mpa төмөн басымда Precision куюу, бул куюу ыкмасы жакшы калыптануу, ачык-айкын контур, бирдиктүү тыгыздыгы, жылмакай бети бар, ал жогорку күч-кубатка, жеңил салмакка жана контролдук чыгымдарга жетише алат жана түшүмдүүлүк 90% дан ашат, бул жогорку сапаттагы алюминий дөңгөлөктөрүнүн негизги өндүрүшүнүн бардык ыкмасы.
Негизги параметр
Хаб көптөгөн параметрлерди камтыйт жана ар бир параметр унааны колдонууга таасирин тийгизет, андыктан хабды өзгөртүүдөн жана тейлөөдөн мурун, адегенде бул параметрлерди ырастаңыз.
өлчөм
Хабдын өлчөмү чындыгында хабдын диаметри, биз көп учурда адамдар 15 дюймдук хаб, 16 дюймдук хаб мындай билдирүүнү уга алабыз, анын ичинен 15, 16 дюйм хабдын (диаметри) өлчөмүн билдирет. Жалпысынан алганда, унаада дөңгөлөктүн көлөмү чоң, дөңгөлөктүн тегиз катышы жогору, ал жакшы визуалдык чыңалуу эффектин ойной алат жана унааны башкаруунун туруктуулугу да жогорулайт, бирок андан кийин күйүүчү майдын көбөйүшү сыяктуу кошумча көйгөйлөр пайда болот.
кеңдик
Дөңгөлөктүн хабынын туурасы J мааниси катары да белгилүү, дөңгөлөктүн туурасы дөңгөлөктөрдү тандоого түздөн-түз таасир этет, шиналарды бирдей өлчөмдө, J мааниси ар кандай, шина жалпак катышын жана туурасын тандоо ар кандай.
PCD жана тешик позициялары
PCD профессионалдык аталышы тегерекче диаметри деп аталат, ал хабдын борборундагы бекитилген болттордун ортосундагы диаметрди билдирет, жалпы хабдын чоң тешиктүү абалы 5 болт жана 4 болт, ал эми болттордун аралыктары да ар түрдүү, ошондуктан биз көп учурда 4X103, 5x14.3, 5x112 аталышын уга алабыз. 114,3 мм, тешик абалы 5 болт болуп саналат. Хабды тандоодо PCD эң маанилүү параметрлердин бири болуп саналат, коопсуздукту жана туруктуулукту эске алуу үчүн, жаңылоо үчүн PCD жана оригиналдуу унаа хабын тандоо жакшы.
офсет
Англисче Офсет, адатта ET мааниси катары белгилүү, хабдын болт бекитүүчү бети менен геометриялык борбор сызыгынын ортосундагы аралык (хабдын кесилишинин борбордук сызыгы), жөн эле айтканда, хабдын ортоңку бурамасын бекитүүчү отургуч менен бүт дөңгөлөктүн борбордук чекитинин ортосундагы айырма, популярдуу жагдай - бул хабдын модификациялангандан кийин чегинүү же томпок болушу. ET мааниси жалпы унаалар үчүн оң, ал эми бир нече унаалар жана кээ бир джиптер үчүн терс. Мисалы, эгерде унаанын офсеттик мааниси 40 болсо, ал ET45 хабы менен алмаштырылса, ал визуалдык түрдө баштапкы дөңгөлөктүн хабына караганда дөңгөлөк аркасына кичирейет. Албетте, ET мааниси визуалдык өзгөрүүгө гана таасирин тийгизбестен, ал унаанын рулдук мүнөздөмөсүнө, дөңгөлөктүн жайгашуу бурчуна да байланыштуу болот, боштук өтө чоң офсеттик маани шинанын анормалдуу эскиришине, подшипниктин эскиришине алып келиши мүмкүн, ал тургай, нормалдуу түрдө орнотулбайт (тормоз системасы жана дөңгөлөктүн хабынын сүрүлүүсү кадимкидей айланышы мүмкүн эмес) жана көпчүлүк учурларда бирдей үлгүдөгү дөңгөлөктүн ET баалуулуктарын камсыз кылат. комплекстүү факторлорду эске алуу үчүн, эң коопсуз жагдай болуп тормоз системасы модификацияланган дөңгөлөк хабынын ET маанисин баштапкы заводдук ET мааниси менен сактоо шартында өзгөртүлгөн эмес.
Борбордук тешик
Борбордук тешик унаанын бөлүгү менен байланышты, башкача айтканда, хабдын борбору жана концентрдик тегерек абалы менен байланышты оңдоо үчүн колдонулат, бул жерде диаметрдин өлчөмү биз дөңгөлөктүн геометриялык борбору хабдын геометриялык борборуна дал келүүсүн камсыз кылуу үчүн хабды орното алабы же жокпу, таасир этет (бирок хабды которгуч тешиктин аралыкты өзгөртүшү мүмкүн, бирок бул модификациянын тобокелдиктери бар, колдонуучулар аракет кылуу үчүн этият болушу керек).
Айыктыруу ыкмасы
Алюминий эритмесин дөңгөлөк анын кооз жана берешен, коопсуз жана жайлуу мүнөздөмөлөрү менен көбүрөөк жеке менчик ээлеринин ырайымына ээ болду. Дээрлик бардык жаңы моделдер алюминий эритмесин дөңгөлөктөрдү колдонушат, жана көптөгөн ээлери ошондой эле алюминий эритмесин дөңгөлөктөр менен баштапкы машине колдонулган болот RIM дөңгөлөктөр алмаштырылган. Бул жерде биз алюминий эритмеси дөңгөлөктүн тейлөө ыкмасын киргизебиз: 1, дөңгөлөктүн температурасы жогору болгондо, аны табигый муздатуудан кийин тазалоо керек жана муздак суу менен тазалоого болбойт. Болбосо, алюминий эритмесинин дөңгөлөк бузулат, ал тургай, тормоз диск деформацияланып, тормоздук таасирин тийгизет. Мындан тышкары, алюминий эритмесинин дөңгөлөктөрүн жуугуч каражаттар менен жогорку температурада тазалоо дөңгөлөктөрдүн бетинде химиялык реакцияларды жаратып, жылтылдыгын жоготуп, сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизет. 2, дөңгөлөк асфальтты алып салуу кыйынга боёлгондо, жалпы тазалоочу каражат жардам бербесе, щетка алып салууга аракет кылса болот, бул жерде жеке менчик ээлерине асфальтты алып салуу үчүн рецептти киргизүү үчүн: башкача айтканда, дарылык "активдүү май" сүртүүнү колдонуу, күтүлбөгөн эффекттерди ала алат, аракет кылууну каалайт. 3, унаа нымдуу жер болсо, дөңгөлөк алюминий бетинде туз коррозиясын болтурбоо үчүн тез-тез тазалап туруу керек. 4, зарыл болсо, тазалагандан кийин, хабды мом менен сүртсө болот жана түбөлүк жаркырап калат.
Оңдоо ыкмасы
дөңгөлөктүн бети такты алып салуу кыйын болгондо, кесипкөй тазалоо агентин тандоо үчүн, бул тазалоочу агент көбүнчө такты жумшак жана натыйжалуу алып салышы мүмкүн, алюминий эритмесинин бетине зыян келтирет. Мындан тышкары, дөңгөлөктүн өзүндө металлдан коргоочу пленка бар, ошондуктан тазалоодо боёкту агартуучу же башка абразивдик материалдарды колдонбоого өзгөчө көңүл буруу керек. Айдоо процессинде дөңгөлөктүн «катуу бузулушунан» улам чийилип калбашы үчүн да этият болуу керек, бир жолу чийилип же деформация болгондо, аны тез арада оңдоп, кайра сырдоо керек. Ошентип, сызыкты кантип оңдоого болот? Конкреттүү кадамдарды оңдоонун алты кадамы бар: биринчи кадам, тырыкты текшериңиз, эгер дөңгөлөктүн ичинде эч кандай жаракат болбосо, сиз жөн гана оңдосоңуз болот, боёк эриткичти колдонуңуз, тырыктын тегерегин сүртүңүз, кирди кетириңиз; Экинчиден, чийилген жердин эң терең жерин тиш чукугуч менен кылдат тазалоого болот; 3-кадам: тиешеси жок бөлүгүн сырдоо катасын болтурбоо үчүн, кылдаттык менен жараат айланасына чаптама чаптоо; 4-кадам: Щетканын учунду иретке келтирип, акыркы боёкту сүйкөңүз. Бешинчи кадам, капталгандан кийин, самындуу сууга малынган сууга чыдамдуу кагаз менен толугу менен кургак болушу үчүн, бети жылмакай; Алтынчы кадам, сууга чыдамдуу кагаз менен сүрткөндөн кийин, жарыкты өчүрүү үчүн аралашманы колдонуңуз, анан мом. Терең тырыктарга туш болсоңуз, металлдын бети ачыкка чыгып же жокпу, байкап көрүңүз, эгер металлдын бети дат баспай турганын көрө албасаңыз, анда бүтүрүүчү боёкко көңүл бурсаңыз болот. Калемдин учу менен чекит коюп, толугу менен кургатып коюңуз. Мындай көрүнүштү болтурбоо үчүн машинаны колдонуунун башталышында дөңгөлөктү тырышчаактык менен жууш керек, күн сайын айдаган унааны жумасына бир жолудан кем эмес жууп, биринчи дөңгөлөктү суу менен жууп, андан кийин жуучу каражатты губка менен жууп, андан кийин көп суу менен жууш керек. Күнүмдүк тейлөө да маанилүү, хабдын температурасы жогору болгондо, аны табигый түрдө муздатууга жана андан кийин тазалоого уруксат берүү керек, тазалоо үчүн муздак сууну колдонбоңуз; Болбосо, алюминий эритмесинин дөңгөлөк бузулат, ал тургай, тормоз диск деформацияланып, тормоздук таасирин тийгизет. Мындан тышкары, жогорку температурада жуучу каражаттар менен тазалоо дөңгөлөктүн бетинде химиялык реакцияларды пайда кылып, жылтырап, сырткы көрүнүшүнө терс таасирин тийгизет. Дөңгөлөк алып салуу кыйынга турган асфальтка боёлуп калганда, жалпы тазалоочу каражат жардам бербесе, щетка менен алып салууга аракет кылса болот, бирок дөңгөлөктүн бетине зыян келтирбөө үчүн катуу щетканы, өзгөчө темир щетканы колдонбоңуз.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
