RIM.
Wheel Rim өнүктүрүү
Унаа хаб подшипниктери бир катар конус ролик же шарик подшипниктердин жуптарында эң көп колдонулган. технологиянын өнүгүшү менен, унаа дөңгөлөк хаб бирдиги көп колдонулган. Колдонуу диапазону жана дөңгөлөк подшипник агрегаттарынын колдонулушу өсүүдө, алар үчүнчү муунга айланды: биринчи муун эки катарлуу бурчтук подшипниктерден турат. Экинчи муундагы подшипникти сырткы тепкичке бекитүү үчүн фланец бар, аны жөн эле окко салып, гайка менен бекитсе болот. Ал унааны тейлөөнү жеңилдетет. Дөңгөлөктүн хаб подшипник бирдигинин үчүнчү мууну подшипник бирдиги менен бөгөт коюуга каршы тормоз системасынын айкалышы болуп саналат. Хаб бирдиги ички фланец жана сырткы фланец менен иштелип чыккан, ички фланец жетек валына болт менен бекитилет, ал эми сырткы фланец бүт подшипникти чогуу орнотот.
Хаб түрү
Дөңгөлөктүн түйүнү да алкак деп аталат. Ар кандай моделдердин мүнөздөмөлөрүнө жана муктаждыктарына ылайык, дөңгөлөк бетинин тазалоо процесси да ар кандай жолдор менен болот, алар болжол менен эки түргө боёк жана электропластикага бөлүнөт. Кадимки дөңгөлөк моделдеринин көрүнүшү азыраак каралат, жылуулуктун жакшы таралышы негизги талап болуп саналат, процесс негизинен боёк менен дарылоону колдонуп жатат, башкача айтканда, адегенде спрей, андан кийин электр бышыруу, баасы дагы үнөмдүү жана түсү кооз, сактоо көп убакыттан кийин, унаа сынган болсо да, дөңгөлөктүн түсү мурдагыдай эле. Көптөгөн популярдуу моделдердин үстүн тазалоо процесси боёк бышыруу болуп саналат. Кээ бир мода алдыга, динамикалык түстүү дөңгөлөктөр да боёк технологиясын колдонушат. Мындай дөңгөлөк орточо баада жана толук мүнөздөмөлөргө ээ. Электр жалатылган дөңгөлөктөр күмүш жалатуу, суу менен каптоо жана таза электрокапкан болуп бөлүнөт. Электр жалатылган күмүш менен электропластинкалуу дөңгөлөктүн түсү ачык жана ачык болсо да, кармоо убактысы кыска, ошондуктан баасы салыштырмалуу арзан жана ал сергектикке умтулган көптөгөн жаштарга жагат.
Өндүрүш ыкмасы
Алюминий эритмесин дөңгөлөктөрдү өндүрүүнүн үч ыкмасы бар: гравитациялык куюу, согуу жана төмөнкү басымдагы тактык менен куюу. 1. Gravity куюу ыкмасы калыпка алюминий эритмесин куюу үчүн тартылуу күчүн колдонот, жана калыптангандан кийин, ал өндүрүштү аяктоо үчүн токардык тарабынан жылмаланган. Өндүрүш процесси жөнөкөй, так куюу процессин, арзан бааны жана өндүрүштүн жогорку эффективдүүлүгүн талап кылбайт, бирок көбүктөрдү (кум тешиктерин), бир калыпта эмес тыгыздыкты жана жетишсиз беттин жылмакайлыгын чыгаруу оңой. Geely бул ыкма менен өндүрүлгөн дөңгөлөктөр менен жабдылган бир топ моделдерге ээ, негизинен алгачкы өндүрүштүк моделдер жана көпчүлүк жаңы моделдер жаңы дөңгөлөктөр менен алмаштырылган. 2. Бүткүл алюминий куймасын согуу ыкмасы формага миң тонна пресс менен түздөн-түз экструдцияланат, артыкчылыгы тыгыздыгы бирдей, бети жылмакай жана деталдуу, дөңгөлөк дубалы жука жана жеңил салмактуу, Материалдык күч эң жогорку, куюу ыкмасынын 30% дан ашыгы, бирок татаалыраак өндүрүш жабдууларына муктаж болгондуктан, кирешелүүлүгү 50-60% гана түзөт, өндүрүштүн наркы жогору. 3. Төмөн басымдагы так куюу ыкмасы 0.1Mpa төмөн басымда тактык куюу, бул куюу ыкмасы жакшы формага ээ, так схемасы, бирдиктүү тыгыздыгы, жылмакай бети, жогорку күчкө, жеңил салмакка жана контролдук чыгымдарга жетише алат жана түшүмдүүлүк дагы жогору. 90%, бул жогорку сапаттагы алюминий эритмесин дөңгөлөктөрдү өндүрүүнүн негизги ыкмасы.
Негизги параметр
Хаб көптөгөн параметрлерди камтыйт жана ар бир параметр унааны колдонууга таасирин тийгизет, андыктан хабды өзгөртүүдөн жана тейлөөдөн мурун, адегенде бул параметрлерди ырастаңыз.
өлчөм
Хабдын өлчөмү чындыгында хабдын диаметри, биз көп учурда адамдар 15 дюймдук хаб, 16 дюймдук хаб мындай билдирүүнү уга алабыз, анын ичинен 15, 16 дюйм хабдын (диаметри) өлчөмүн билдирет. Жалпысынан алганда, унаада дөңгөлөктүн көлөмү чоң, дөңгөлөктүн тегиз катышы жогору, ал жакшы визуалдык чыңалуу эффектин ойной алат жана унаа башкаруусунун туруктуулугу да жогорулайт, бирок андан кийин мындай кошумча көйгөйлөр пайда болот. күйүүчү май керектөөнүн жогорулашы катары.
кеңдик
Дөңгөлөктүн хабынын туурасы J мааниси катары да белгилүү, дөңгөлөктүн туурасы дөңгөлөктөрдү тандоого түздөн-түз таасир этет, шиналарды бирдей өлчөмдө, J мааниси ар кандай, шина жалпак катышын жана туурасын тандоо ар кандай.
PCD жана тешик позициялары
PCD профессионалдык аталышы тегерекче диаметри деп аталат, ал хабдын борборундагы туруктуу болттордун ортосундагы диаметрди билдирет, жалпы хабдын чоң тешиктүү абалы 5 болт жана 4 болт, ал эми болттордун алыстыгы да ар түрдүү. , ошондуктан биз көп учурда 4X103, 5x14.3, 5x112 атын уга алабыз, мисал катары 5x14.3 алып, Бул хаб PCD атынан 114,3 мм, тешик абалы 5 болт болуп саналат. Хабды тандоодо PCD эң маанилүү параметрлердин бири болуп саналат, коопсуздукту жана туруктуулукту эске алуу үчүн, жаңылоо үчүн PCD жана оригиналдуу унаа хабын тандоо жакшы.
офсет
Англис тили Ofset, адатта ET мааниси катары белгилүү, хаб болт бекитүүчү бети менен геометриялык борбор сызыгынын ортосундагы аралык (хабдын кесилишинин борбордук сызыгы), жөн эле айтканда, хабдын ортоңку бурамасын бекитүүчү отургуч менен борбордук чекиттин ортосундагы айырма. бүт дөңгөлөктүн, популярдуу жагдай - хаб модификациядан кийин чегинүү же томпок болуп саналат. ET мааниси жалпы унаалар үчүн оң, ал эми бир нече унаалар жана кээ бир джиптер үчүн терс. Мисалы, эгерде унаанын офсеттик мааниси 40 болсо, ал ET45 хабы менен алмаштырылса, ал визуалдык түрдө баштапкы дөңгөлөктүн хабына караганда дөңгөлөк аркасына кичирейет. Албетте, ET мааниси визуалдык өзгөрүүгө гана таасир этпестен, ал ошондой эле унаанын рулдук мүнөздөмөсүнө, дөңгөлөктүн жайгашуу бурчуна байланыштуу болот, боштук өтө чоң офсеттик маани дөңгөлөктөрдүн нормалдуу эскиришине, подшипниктин эскиришине жана ал тургай нормалдуу түрдө орнотулбайт (тормоз системасы жана дөңгөлөктүн хабынын сүрүлүүсү кадимкидей айланышы мүмкүн эмес) жана көпчүлүк учурларда, бир эле стилдеги дөңгөлөк түйүнүнүн бренди өзгөртүүдөн мурун, ар кандай ET маанилерин берет. комплекстүү факторлорду эске алуу үчүн, эң коопсуз жагдай болуп тормоз системасы модификацияланган дөңгөлөк хабынын ET маанисин баштапкы заводдук ET мааниси менен сактоо шартында өзгөртүлгөн эмес.
Борбордук тешик
Борбордук тешик унаа бөлүгү менен байланышты бекитүү үчүн колдонулат, башкача айтканда, хабдын борбору жана концентрдик тегерек абалы, бул жерде диаметрдин өлчөмү дөңгөлөктүн геометриялык борбору менен дал келишин камсыз кылуу үчүн хабды орното алабы же жокпу, таасир этет. хаб геометриялык борбору (концентратордун которуштуруучу тешик аралыкты өзгөртсө да, бирок бул өзгөртүү тобокелдиктерге ээ, колдонуучулар аракет кылуу үчүн сак болушубуз керек).
Айыктыруу ыкмасы
Алюминий эритмесин дөңгөлөк анын кооз жана берешен, коопсуз жана жайлуу мүнөздөмөлөрү менен көбүрөөк жеке менчик ээлеринин ырайымына ээ болду. Дээрлик бардык жаңы моделдер алюминий эритмесин дөңгөлөктөрдү колдонушат, жана көптөгөн ээлери ошондой эле алюминий эритмесин дөңгөлөктөр менен баштапкы машине колдонулган болот RIM дөңгөлөктөр алмаштырылган. Бул жерде биз алюминий эритмеси дөңгөлөктүн тейлөө ыкмасын киргизебиз: 1, дөңгөлөктүн температурасы жогору болгондо, аны табигый муздатуудан кийин тазалоо керек жана муздак суу менен тазалоого болбойт. Болбосо, алюминий эритмесинин дөңгөлөк бузулат, ал тургай, тормоз диск деформацияланып, тормоздук таасирин тийгизет. Мындан тышкары, алюминий эритмесинин дөңгөлөктөрүн жуугуч каражаттар менен жогорку температурада тазалоо дөңгөлөктөрдүн бетинде химиялык реакцияларды жаратып, жылтылдыгын жоготуп, сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизет. 2, дөңгөлөк асфальтты алып салуу кыйынга боёлгондо, жалпы тазалоочу каражат жардам бербесе, щетка алып салууга аракет кылса болот, бул жерде, жеке менчик ээлерине асфальтты алып салуу үчүн рецептти киргизүү үчүн: башкача айтканда, дарылык "активдүү май" руб колдонуу, күтүлбөгөн натыйжаларды ала алат, аракет кылышы мүмкүн. 3, унаа нымдуу жер болсо, дөңгөлөк алюминий бетинде туз коррозиясын болтурбоо үчүн тез-тез тазалап туруу керек. 4, зарыл болсо, тазалагандан кийин, хабды мом менен сүртсө болот жана түбөлүк жаркырап калат.
Оңдоо ыкмасы
дөңгөлөктүн бети такты алып салуу кыйын болгондо, кесипкөй тазалоо агентин тандоо үчүн, бул тазалоочу агент көбүнчө такты жумшак жана натыйжалуу алып салышы мүмкүн, алюминий эритмесинин бетине зыян келтирет. Мындан тышкары, дөңгөлөктүн өзүндө металлдан коргоочу пленка бар, ошондуктан тазалоодо боёкту агартуучу же башка абразивдик материалдарды колдонбоого өзгөчө көңүл буруу керек. Айдоо процессинде дөңгөлөктүн «катуу бузулушунан» улам чийилип калбашы үчүн да этият болуу керек, бир жолу чийилип же деформация болгондо, аны тез арада оңдоп, кайра сырдоо керек. Ошентип, сызыкты кантип оңдоого болот? Конкреттүү кадамдарды оңдоонун алты кадамы бар: биринчи кадам, тырыкты текшериңиз, эгер дөңгөлөктүн ичинде эч кандай жаракат болбосо, сиз жөн гана оңдосоңуз болот, боёк эриткичти колдонуңуз, тырыктын тегерегин сүртүңүз, кирди кетириңиз; Экинчиден, чийилген жердин эң терең жерин тиш чукугуч менен кылдат тазалоого болот; 3-кадам: тиешеси жок бөлүгүн сырдоо катасын болтурбоо үчүн, кылдаттык менен жараат айланасына чаптама чаптоо; 4-кадам: Щетканын учунду иретке келтирип, акыркы боёкту сүйкөңүз. Бешинчи кадам, капталгандан кийин, самындуу сууга малынган сууга чыдамдуу кагаз менен толугу менен кургак болушу үчүн, бети жылмакай; Алтынчы кадам, сууга чыдамдуу кагаз менен сүрткөндөн кийин, жарыкты өчүрүү үчүн аралашманы колдонуңуз, анан мом. Терең тырыктарга туш болсоңуз, металлдын бети ачыкка чыгып же жокпу, байкап көрүңүз, эгер металлдын бети дат баспай турганын көрө албасаңыз, анда бүтүрүүчү боёкко көңүл бурсаңыз болот. Калемдин учу менен чекит коюп, толугу менен кургатып коюңуз. Мындай көрүнүшкө жол бербөө үчүн машина колдонуунун башында дөңгөлөктү тырышчаактык менен жууш керек, күн сайын айдаган унааны жумасына бир жолудан кем эмес жууш керек, алгач дөңгөлөктү суу менен жууп, андан кийин жуучу каражатты жууш керек. губка менен жууп, анан көп суу менен жууш керек. Күнүмдүк тейлөө да маанилүү, хабдын температурасы жогору болгондо, аны табигый түрдө муздатууга жана андан кийин тазалоого уруксат берүү керек, тазалоо үчүн муздак сууну колдонбоңуз; Болбосо, алюминий эритмесинин дөңгөлөк бузулат, ал тургай, тормоз диски деформацияланып, тормоздук таасирин тийгизет. Мындан тышкары, жогорку температурада жуучу каражаттар менен тазалоо дөңгөлөктүн бетинде химиялык реакцияларды пайда кылып, жылтырап, сырткы көрүнүшүнө терс таасирин тийгизет. Дөңгөлөк алып салуу кыйынга турган асфальтка боёлуп калганда, жалпы тазалоочу каражат жардам бербесе, щетка менен алып салууга аракет кылса болот, бирок зыян келтирбөө үчүн катуу щетканы, өзгөчө темир щетканы колдонбоңуз. дөңгөлөктүн бети.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
