Амортизаторлордун жыйындысы жана амортизаторлордун айырмасы.
Амортизаторлордун түзүлүштөрү менен амортизаторлордун ортосунда түзүлүшү, алмаштыруунун кыйынчылыгы, баасы жана функциясы боюнча олуттуу айырмачылыктар бар.
Структуралык айырмачылыктар: Амортизатор амортизаторлордун жыйындысынын курамдык бөлүгү болуп саналат, ал эми амортизаторлордун жыйындысы жазгы жаздыкча, чаң куртка, пружина, амортизатор, үстүнкү жазгы жаздыкча, жазгы отургуч, подшипник, үстүнкү резина жана гайкалар сыяктуу көбүрөөк компоненттерди камтыйт. .
Алмаштыруу кыйынчылыгы: Амортизаторлорду көз карандысыз алмаштыруу процесси татаалыраак, кесипкөй жабдуулардын жана техникалык персоналдын жардамын талап кылат жана белгилүү бир тобокелдик фактору бар. Ал эми, амортизаторлордун жыйындысын алмаштыруу салыштырмалуу жөнөкөй, адатта бир нече бурамалар гана бүтүшү мүмкүн.
Бааны салыштыруу: Амортизаторлор топтомунун айрым бөлүктөрүн өзүнчө алмаштыруу көбүнчө кымбатыраак. Амортизаторлордун жыйындысы амортизаторлордун системасынын бардык бөлүктөрүн камтыгандыктан, ал амортизатордун бардык бөлүктөрүн өзүнчө алмаштырууга караганда үнөмдүү.
Функционалдык айырмачылык: Бир амортизатор негизинен шок жутуу ролун ойнойт, ал эми амортизаторлордун жыйындысы да суспензия системасында суспензия мамысынын ролун ойнойт. Амортизатордун негизги милдети - пружинанын кайра көтөрүлүшүн жана жолдун үстүнкү таасирин басуу. Айдоо учурунда демпфердик пружина жолдун термелүүсүнүн көбүн чыпкалай алса да, пружинанын өзү дагы эле тескери кыймылды аткара берет. Бул учурда, амортизатор жазгы секирүү чектөө ролду ойнойт.
Кыскача айтканда, амортизаторлордун жыйындысы жалпы суспензия системасында маанилүү ролду ойноп, ал эми көбүрөөк компоненттерди жана үнөмдүү алмаштыруу чыгымдарын камтыган комплекстүү чечимди камсыз кылат.
Амортизатор бузулганда кандай белгилер бар?
01 Майдын агып чыгышы
Амортизатордон майдын агып чыгышы анын бузулушунун ачык белгиси болуп саналат. Кадимки амортизатордун сырткы бети кургак жана таза болушу керек. Мунайдын, айрыкча поршень таякчасынын үстүнкү бөлүгүндө агып жатканы аныкталгандан кийин, бул адатта амортизатордун ичиндеги гидравликалык майдын агып жатканын билдирет. Бул агып кетүү, адатта, мунай пломбасынын эскиришинен улам келип чыгат. Майдын бир аз агышы унааны колдонууга дароо таасирин тийгизбеши мүмкүн, бирок майдын агышы күчөгөн сайын ал айдоо ыңгайлуулугуна гана таасирин тийгизбестен, "Дон Донг Донгдун" анормалдуу үнүн чыгарышы мүмкүн. Амортизатордун ичиндеги жогорку гидравликалык системадан улам техникалык тейлөө коопсуздук коркунучу болуп саналат, андыктан агып кеткен жер табылганда, адатта, амортизаторду оңдоого аракет кылбай, алмаштыруу сунушталат.
02 Амортизатордун үстүнкү отургучунун анормалдуу үн
Амортизатордун үстүнкү отургучунун анормалдуу үнү амортизатордун бузулушунун ачык белгиси болуп саналат. Автоунаа бир аз тегиз эмес жол бетинде, өзгөчө 40-60 ярд ылдамдык диапазонунда айдап баратканда, ээси мотордун алдыңкы бөлүгүндө тажатма "так, тык, тык" барабан үнүн угушу мүмкүн. Бул үн металлдын тыкылдаганы эмес, бирок сыртта май агып кетүүнүн ачык белгилери жок болсо да, амортизатордун ичиндеги басымды жеңилдетүүнүн көрүнүшү. Колдонуу убактысынын көбөйүшү менен бул анормалдуу ызы-чуу акырындык менен көбөйөт. Кошумчалай кетсек, эгер амортизатор өң-түстүү жолдо анормалдуу үн чыгарса, бул амортизатордун бузулушу мүмкүн экенин да билдирет.
03 Руль дөңгөлөктөрүнүн термелүүсү
Рул дөңгөлөктөрүнүн термелүүсү амортизатордун бузулушунун ачык белгиси. Амортизатордо поршендик пломбалар жана клапандар сыяктуу компоненттер бар. Бул бөлүктөр эскиргенде, суюктук клапандан же пломбадан агып чыгып, суюктуктун туруксуз агымына алып келиши мүмкүн. Бул туруксуз агым андан ары рулга берилип, анын титирөөсүнө алып келет. Бул титирөө, өзгөчө, чуңкурлардан, аскалуу жерлерден же өңгүл-дөңгүл жолдордон өткөндө айкыныраак болот. Демек, рулдун катуу титирөөсү майдын агып кетиши же амортизатордун эскириши тууралуу сигнал болушу мүмкүн.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
