Алдыңкы амортизатордун үстүнкү желими сынып калса эмне болот?
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын иштебей калышы унаанын соккуну жутуу эффектин жана айдоо ыңгайлуулугун бир топ төмөндөтөт, анткени үстүнкү резина унаанын соккуну жутуу системасында маанилүү ролду ойнойт жана анын иштебей калышы соккуну жутуу функциясынын кадимкидей иштебей калышына алып келет. Мындан тышкары, үстүнкү резинасынын бузулушу позициялоо маалыматтарында олуттуу аномалияларды жаратып, дөңгөлөктүн адаттан тыш эскиришине алып келет, бул дөңгөлөктүн ызы-чуусун күчөтүп гана тим болбостон, унаа айдоо учурунда четтөөгө алып келип, айдоо коопсуздугуна коркунуч келтириши мүмкүн. Жолдун бети тегиз эмес болгондо, соккуну жутуучу үстүнкү желимдин бузулушу титирөөнү түздөн-түз унаага киргизет жана жүргүнчүлөр адаттан тыш үн жана ыңгайсыздыкты сезишет. Ошол эле учурда, унаа бурулганда, үстүнкү желимдин иштебей калышынан улам, унаа оодарылып кетүүгө жакын болуп, башкаруу жөндөмүнө да олуттуу таасир этет.
Алдыңкы амортизатордон майдын агып кетиши менен кантип күрөшүүгө болот?
Алдыңкы амортизатордун май агып кетишин чечүү ыкмасы негизинен пломбаны, май пломбасын же бүтүндөй амортизаторду текшерүүнү жана алмаштырууну камтыйт. Эгерде агып кетүү анча чоң эмес болсо, аны цилиндр башынын гайкасын бекемдөө менен чечүүгө болот. Эгерде агып кетүү катуу болсо, жаңы пломбаны же май пломбасын алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Айрым учурларда, ички же сырткы түтүк бузулган болсо, бүтүндөй амортизаторду алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Мындан тышкары, эгерде амортизатордун бетинде бир аз май тактары болсо, бирок башка анормалдуу иштөө болбосо, бетиндеги калдык материалды тазалап, абалын көзөмөлдөө гана жетиштүү болушу мүмкүн. Бирок, амортизатордун бети май тактары менен капталганда жана демпфердик таасири бир кыйла азайганда, амортизаторду алмаштыруу керек. Электр унаасынын алдыңкы амортизаторунун май агып кетиши үчүн, адатта, амортизаторду алып салуу жана аны кесипкөй шаймандар менен оңдоо керек. Иштетүү үчүн өз убагында 4S устаканасына же кесипкөй автоунаа оңдоочу жайга баруу сунушталат.
Алдыңкы амортизатордун иштебей калышы
Алдыңкы амортизатордун иштебей калышы ар кандай айкын симптомдорду көрсөтөт, бул симптомдор унаанын айдоо тажрыйбасына гана таасир этпестен, айдоо коопсуздугуна да коркунуч келтириши мүмкүн. Алдыңкы амортизатор иштебей калганда унаада пайда болушу мүмкүн болгон негизги симптомдордун айрымдары:
Айдоо учурунда кузовдун айкын турбуленттүүлүгү: Амортизатор бузулганда, унаа айдоо учурунда, айрыкча тегиз эмес жол бетинен же чуңкурдан өтүп бара жатканда, айкын турбуленттүүлүк сезими пайда болот, анткени алдыңкы амортизатор кузовдун титирөөсүн натыйжалуу сиңире албайт жана жайлатпайт.
Тормоздоо аралыгынын көбөйүшү: Алдыңкы амортизатордун негизги ролдорунун бири - унаанын туруктуулугун жана асма системасынын кадимкидей иштешин сактоо. Учурдагы амортизатор бузулганда, унаа тормоздогондо айкын титирөө жана туруксуздук болот, андан тышкары, амортизатор жетиштүү колдоо көрсөтө албагандыктан, тормоздоо аралыгы да бир топ көбөйүп, айдоочуга коопсуздук коркунучун жаратат.
Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши: Алдыңкы амортизатордун иштебей калышы да дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине алып келиши мүмкүн. Амортизатор дөңгөлөктүн кыймылын натыйжалуу башкарбаганда, дөңгөлөк ашыкча секирип, туруксуз болуп, белгилүү бир жерде дөңгөлөктүн тез эскиришине алып келет.
Унаанын асма системасынын адаттан тыш ызы-чуусу: Учурдагы амортизатор иштебей калганда, сиз тыкылдатуу, кычыраган үн же металл сүрүлүү сыяктуу адаттан тыш ызы-чууну угушуңуз мүмкүн. Себеби амортизатордун ички бөлүктөрү бузулган же бошоп калган жана аларды өз убагында оңдоо же алмаштыруу керек.
Кузовдун анормалдуу түрдө кайра көтөрүлүшү: унаа токтоп турган абалда туруп, алдыңкы бөлүгүн күч менен басканда, эгерде кузов турукташкандан кийин тез кайра көтөрүлсө, бул амортизатордун жакшы абалда экенин билдирет; эгерде кузов кайра көтөрүлгөндөн кийин бир нече жолу кайра-кайра сокку урса, бул амортизатордо көйгөй бар экенин билдирет.
Амортизатордун майынын агып кетиши: Бул амортизатордун бузулушунун кеңири таралган көрүнүштөрүнүн бири. Амортизатордун ичиндеги май пломбасы иштебей калганда, май амортизатордун поршень таягынан агып чыгып, амортизатордун майланышын жоготуп, амортизатордун эффектине таасир этет.
Амортизатордун анормалдуу үнү: Унаа айдап бара жатканда, амортизатор анормалдуу үн чыгарат, айрыкча тегиз эмес жол бетинен өтүп бара жатканда, ызы-чуу айкыныраак болот. Бул амортизатордун ички бөлүктөрүнүн эскиришинен же бошоп кетишинен улам келип чыгышы мүмкүн, ошондуктан өз убагында тейлөөнү талап кылат.
Капталынан тайып кетүүнүн белгилери бар: унаа бурулуп жатканда, дөңгөлөктүн кармагычы жетишсиз же ал тургай капталынан тайып кетүү болот, бул амортизатордун иштебей калышынан улам болушу мүмкүн.
Кыскасы, унаанын алдыңкы амортизаторунда көйгөй жаралса, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн аны өз убагында кесипкөй автоунаа оңдоочу жайга же 4S устаканасына алып баруу керек.
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
