Алдыңкы амортизатордун үстүнкү желими сынып калса эмне болот?
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын бузулушу унаанын шок жутуу эффективдүүлүгүнүн жана минүү ыңгайлуулугунун олуттуу төмөндөшүнө алып келет, анткени үстүнкү резина унаанын амортизациялоо системасында чечүүчү роль ойнойт жана анын бузулушуна алып келет. шок жутуу функциясынын нормалдуу ойной албай калышына алып келет. Мындан тышкары, резинанын үстүнкү зыяны да жайгаштыруу маалыматтарында олуттуу аномалияларды жаратат, натыйжада дөңгөлөктүн нормалдуу эскиришине алып келет, бул дөңгөлөктүн ызы-чуусун гана жогорулатпастан, ошондой эле унааны айдоо учурунда четтөөлөргө алып келиши мүмкүн, айдоо үчүн коркунуч туудурат. коопсуздук. Жолдун бети тегиз эмес болгондо, шок жутуп турган үстүнкү клейдин бузулушу титирөөнү түздөн-түз унаага алып келип, жүргүнчүлөр анормалдуу үн жана ыңгайсыздыкты сезишет. Ошол эле учурда, унаа бурулганда, үстүнкү клей иштебей калгандыктан, унаа тоголонууга жакын болуп, башкаруу жөндөмү да олуттуу таасир этет.
Алдыңкы амортизатордон майдын агып кетиши менен кантип күрөшүүгө болот?
Алдыңкы амортизатордун майынын агып кетиши менен күрөшүү ыкмасы негизинен пломбаны, май пломбасын же бүт амортизаторду текшерүүнү жана алмаштырууну камтыйт. Эгерде агып кетүү аз болсо, аны цилиндр башындагы гайканы бекемдөө менен чечсе болот. Эгерде агып кетүү катуу болсо, жаңы пломбаны же май пломбасын алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Кээ бир учурларда, эгерде ички же тышкы түтүк бузулса, амортизаторду толугу менен алмаштыруу керек болот. Мындан тышкары, амортизатор бетинде май тактардын бир аз өлчөмдө бар болсо, бирок башка анормалдуу аткаруу жок болсо, анда ал бир гана бетинде калдык материалды тазалоо жана абалын байкоо улантуу үчүн зарыл болушу мүмкүн. Бирок, амортизатордун бети май тактары менен капталганда жана демпфинг эффектиси кыйла азайганда, амортизаторду алмаштыруу керек. Электр унаасынын алдыңкы амортизаторунан майдын агып кетиши үчүн, адатта, амортизаторду алып салуу жана аны кесиптик шаймандар менен оңдоо керек. Кайра иштетүү үчүн өз убагында 4S дүкөнүнө же профессионалдык унаа оңдоочу жайга баруу сунушталат.
Алдыңкы амортизатор иштебей калды
Алдыңкы амортизатордун иштебей калышы ар кандай ачык симптомдорду көрсөтөт, бул белгилер унааны айдоо тажрыйбасына гана таасирин тийгизбестен, айдоо коопсуздугуна коркунуч келтириши мүмкүн. Бул жерде алдыңкы амортизатор иштебей калганда, унаанын негизги белгилеринин айрымдары келтирилген:
Айдоо учурунда дененин ачык турбуленттүүлүгү: Амортизатор бузулганда, унаа айдоо учурунда, айрыкча тегиз эмес жолдун бетинен же чуңкурдан өткөндө ачык турбуленттик сезимге ээ болот, анткени алдыңкы амортизатор титирөөнү эффективдүү сиңире албайт жана басаңдата албайт. дененин.
Тормоздоо аралыкты жогорулатуу: алдыңкы амортизатордун негизги ролдорунун бири унаанын туруктуулугун жана асма системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу болуп саналат. Учурдагы амортизатор бузулганда, унаа тормоздоодо ачык термелүүгө жана туруксуздукка ээ болот, андан тышкары, амортизатор жетиштүү колдоо көрсөтө албагандыктан, тормоздук аралык дагы бир топ жогорулап, айдоочунун коопсуздугуна коркунуч келтирет.
Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши: Алдыңкы амортизатордун иштебей калышы да дөңгөлөктүн тегиз эмес эскиришине алып келиши мүмкүн. Амортизатор дөңгөлөктүн кыймылын эффективдүү башкара албаганда, дөңгөлөк ашыкча секирүү жана туруксуздук пайда болуп, белгилүү бир аймакта дөңгөлөктүн тез эскиришине алып келет.
Унаанын суспензиясынын анормалдуу ызы-чуусу: Учурдагы амортизатор иштебей калганда, сиз каккылоо, кычыратуу же металл сүрүлүү сыяктуу анормалдуу үндөрдү угушуңуз мүмкүн. Себеби амортизатордун ички тетиктери бузулуп же бошоп калгандыктан убагында оңдоо же алмаштыруу керек.
Дененин анормалдуу көтөрүлүшү: машина токтоп турган абалда жана алдыңкы жагын күч менен басканда, эгер дене стабилдештирилгенден кийин тез кайра көтөрүлсө, бул амортизатордун жакшы экендигин билдирет; Эгерде дене кайра көтөрүлгөндөн кийин бир нече жолу сокку урса, бул амортизатордо көйгөй бар экенин көрсөтүп турат.
Амортизатордун майынын агып кетиши: Бул амортизатордун бузулушунун жалпы көрүнүштөрүнүн бири. Амортизатордун ичиндеги май пломбасы иштебей калганда, май амортизатордун поршендик таякчасынан агып чыгат, натыйжада амортизатордун майлоосу жоголот, ошону менен амортизатордун эффектисине таасирин тийгизет.
Амортизатор анормалдуу үн: Унаа айдап баратканда, амортизатор анормалдуу ызы-чуу чыгарат, айрыкча, тегиз эмес жол бетинен өтүп жатканда, ызы-чуу ачык-айкын болот. Бул амортизатордун өз убагында тейлөөнү талап кылган ички бөлүктөрүнүн эскиришинен же бошоңдоосунан келип чыгышы мүмкүн.
Капталдан тайып кетүү белгилери бар: унаа бурулуп баратканда дөңгөлөктүн кармалышы жетишсиз, ал тургай каптал тайгалануусу амортизатордун иштебей калышынан келип чыгышы мүмкүн.
Кыскасы, унаанын алдыңкы амортизаторунда көйгөй жаралса, аны өз убагында кесипкөй авто оңдоочу жайга же 4S дүкөнүнө кайрылып, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу зарыл.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
