Бензин чыпкасы.
Кыска буу чыпкасы үчүн бензин чыпкасы. Бензин чыпкасы карбюратор түрү жана электрдик инжекция түрү болуп бөлүнөт, карбюратор бензин кыймылдаткычын колдонот, бензин чыпкасы май насосунун импорттук тарабында жайгашкан, жумушчу басымы аз, көбүнчө нейлон кабыгы колдонулат, электрдик инжекция кыймылдаткычынын бензин чыпкасы май насосунун экспорттук тарабында жайгашкан, жумушчу басымы жогору, көбүнчө металл кабыгы колдонулат. Бензин чыпкасынын чыпка элементи көбүнчө чыпка кагазынан турат, ал эми нейлон кездеме жана полимер материалдарын колдонгон бензин чыпкасынын негизги функциясы бензиндеги аралашмаларды чыпкалоо болуп саналат. Эгерде бензин чыпкасы өтө кир же бүтөлүп калса. Сызык чыпка кагазы Бензин чыпкасы: бул типтеги бензин чыпкасындагы бензин чыпкасы, бүктөлгөн чыпка кагазы жана туташуунун эки учундагы пластик же металл чыпка, кир май чыпканын сырткы дубалына чыпкаланган чыпка кагазынын катмарлары аркылуу борборго чыпкаланып, таза күйүүчү май агып чыгат.
Негизги функция
Бензин чыпкасынын негизги функциясы - бензиндеги аралашмаларды чыпкалоо. Эгерде бензин чыпкасы өтө кир же тыгылып калса, анда негизги функция: күйүүчү май эшиги жабылганда, кубат жай болгондо же иштей албай калганда, унааны от алдыруу кыйынга турат, кээде от алдыруу үчүн 2-5 жолу учкун чыгаруу керек болот. Көпчүлүк кыймылдаткычтар бир жолку алынбай турган кагаз чыпкалуу бензин чыпкасы менен жабдылган, алмаштыруу цикли жалпысынан 10 000 километрди түзөт, эгерде сиз бензин аралашмаларын азыраак кошсоңуз, 15000-20000 километрди алмаштыруу көйгөй жаратпайт. Чыпкада майдын кирүүчү жана чыгуучу жеринде жебе белгиси бар, алмаштырганда тескерисин орнотпоңуз.
таасир
Карбюратордук унааларга салыштырмалуу, EIлер таза күйүүчү майды талап кылат, анткени эң кичинекей аралашмалар да EFI системасындагы так компоненттерди эскиртип коюшу мүмкүн. Ошондуктан, электр инжекторуна атайын бензин чыпкасы керек, ал күйүүчү майдагы аралашмаларды инжекциялык клапанга жана муздак баштоо клапанына кирип кетпеши үчүн чыпкалайт. Бензин чыпкасы EFI системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, бензин чыпкасынын оригиналдуу же андан жогорку сапаттагысы гана EFI системасы талап кылган таза күйүүчү майды камсыздай алат, ошону менен кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштыруу менен бирге кыймылдаткычты эң жакшы коргоону камсыз кылат.
Бензин унаа үчүн адам денеси үчүн тамак-аш сыяктуу эле маанилүү. Бензин менен камсыз болбосо, унаа кыймылдай албайт. Мындан тышкары, бензин продуктуларына келсек, эгерде май анча жакшы болбосо жана бензиндин курамындагы кошулмалар көп болсо, ал күйүүчү май куюучу форсункага, күйүүчү май насосуна, күйүүчү май түтүгүнө жана кыймылдаткычтагы башка компоненттерге зыян келтирип, күйүүчү май системасынын кадимки иштешине таасир этет. Ошондуктан, бул учурда бензин чыпкасынын ролу толугу менен чагылдырылат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бензин чыпкасынын ролу бензиндеги же суудагы темир кычкылы жана чаң сыяктуу катуу кошулмаларды чыпкалоо болуп саналат, бир жагынан, ал форсунканын кошулмалар менен бүтөлүп калуу ыктымалдыгын азайтат, экинчи жагынан, ал күйүүчү май системасына агып жаткан бензиндин сапатын да камсыздай алат.
Тазалоо принциби
Бензин чыпкасынын функциясы бензиндеги нымдуулукту жана аралашмаларды чыпкалоо болуп саналат. Кыймылдаткыч иштеп турганда, күйүүчү май бензин насосунун таасири астында кирүүчү түтүк аркылуу чыпканын чөктүрүүчү чөйчөгүнө кирет. Бул учурда көлөм чоңойгон сайын, агым ылдамдыгы азаят, майдан оор суу жана аралашмалар чөйчөктүн түбүнө чөгүп, жеңил аралашмалар күйүүчү май менен бирге чыпкага агып, таза күйүүчү май чыпканын микротешигинен чыпканын ичине сиңип, андан кийин түтүк аркылуу агып чыгат.
Чыпка элементи эки түрдүү тешиктүү керамика жана кагаздан турат. Кагаз чыпка элементи чайыр менен иштетилген микротешиктүү чыпка кагазынан жасалган, ал жогорку чыпкалоо натыйжалуулугуна, арзан баасына жана оңой алмаштырылышына ээ, ошондуктан кеңири колдонулат.
Бензин чыпкасы карбюратор жана электрдик инжекциялык түргө бөлүнөт, карбюратор бензин кыймылдаткычында колдонулат, бензин чыпкасы май насосунун импорттук тарабында жайгашкан, жумушчу басымы аз, көбүнчө нейлон кабыгы колдонулат, электрдик инжекциялык кыймылдаткычтын бензин чыпкасы май насосунун экспорттук тарабында жайгашкан, жумушчу басымы жогору, көбүнчө металл кабыгы колдонулат. Бензин чыпкасынын чыпка элементи көбүнчө чыпка кагазынан турат, ошондой эле нейлон кездеме жана полимер материалдары да колдонулат.
Техникалык мүнөздөмөлөрү
Бензин чыпкасынын ичинде бүктөлгөн чыпка кагазы жана пластик же металл чыпканын эки учу туташтырылган, ал эми кир май чыпканын сырткы дубалы тарабынан чыпка кагазынын катмарлары аркылуу чыпкалангандан кийин ортосуна кирет жана таза отун агып чыгат.
Сызыктуу бензин чыпкасынан айырмаланып, анын чыпка кагазы борбордук түтүктүн айланасына оролгон. Кир май киргенден кийин, ал түз эле чыпка кагазы аркылуу чыпкаланат. Кошулма бөлүкчөлөрү чыпка кагазынын оюгуна камалып калат. Бул бензин чыпкасынын иштеши эң сонун жана ал орто жана жогорку класстагы унааларда колдонулат.
түр
Негизинен эки түрү бар: деңиз спираль чыпкасы кагаз бензин чыпкасы жана сызык чыпкасы кагаз бензин чыпкасы.
Алмаштыруу мезгили
Сунушталган алмаштыруу цикли: жолдун шарттарына жана унаанын мунай продуктуларына жараша унаанын ар бир 20 000 километринде.
Адатта, 5000-8000 километрге чейин үч чыпканы алмаштыруу керек болот, бирок ошол эле учурда сиз айдап бара жаткан жолдун чаңдуу абалы менен бирге.
километрлер
5000 Аба чыпкасын алмаштырыңыз (пневматикалык тапанча менен да үйлөсөңүз болот) Эгер сиз кадимки майды колдонсоңуз, анда майды жана май чыпкасын алмаштырышыңыз керек. Эгер сиз жакшы майды (0-40 стандарты) колдонсоңуз, аны ар бир 10 000 километр сайын алмаштырып турсаңыз болот.
15000 Тормоз майынын жана күчтүү май антифризинин жетишсиздигин текшерүү үчүн аба чыпкасын алмаштырыңыз. Эгерде сиз жалпы май колдонсоңуз, майды жана май чыпкасын алмаштырыңыз.
Аба чыпкасын алмаштыруу Бензин чыпкасын алмаштыруу Эгер сиз жалпы май колдонсоңуз, майды жана май чыпкасын алмаштырышыңыз керек. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү тууралап, тормоз колодкаларын алмаштыруу үчүн төрт дөңгөлөктүн абалын жана дөңгөлөктүн динамикалык балансын текшериңиз (тормоз колодкалары 3 жолу алмаштырылган сайын, тормоз дисктерин алмаштыруу керек)
25000 Аба чыпкасын тазалоочу кирүүчү жерди жана форсунканы алмаштырыңыз Эгер сиз кадимки майды колдонсоңуз, майды жана май чыпкасын алмаштырышыңыз керек.
Тормоз майын, күчөткүч майын жана трансмиссия майын алмаштыруу үчүн дөңгөлөктүн динамикалык балансы. От алдыргыч шамды алмаштырыңыз (40000 алмаштырууга да болот, от алдыргыч шамды жаңыртуу сунушталат, баштапкы завод абдан көп жолу керек), антифризди алмаштырыңыз.
35000 Аба чыпкасын алмаштыруу Эгер сиз кадимки майды колдонсоңуз, анда майды жана май чыпкасын алмаштырышыңыз керек.
Аба чыпкасын алмаштыруу Бензин чыпкасынын алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүн алмаштырып, төрт дөңгөлөктү жайгаштырууну жана дөңгөлөктүн динамикалык балансын текшериңиз. Эгерде сиз жалпы майды колдонсоңуз, майды жана май чыпкасын алмаштырышыңыз керек. Тормоз колодкаларын текшерип, алмаштырыңыз (тормоз колодкалары 3 жолу алмаштырылган сайын, тормоз дискин алмаштыруу керек)
45000 Суюктуктун деңгээли жетишсиз экенин текшерүү үчүн аба чыпкасын алмаштырыңыз. Эгерде сиз кадимки майды колдонсоңуз, майды жана май чыпкасын алмаштырыңыз. Кирүүчү тешикти тазалаңыз.
55000 Аба чыпкасын алмаштыруу Эгер сиз кадимки майды колдонсоңуз, анда майды жана май чыпкасын алмаштырышыңыз керек. Кыймылдаткычтын май табагынын пломбасын текшериңиз Рулдук май пломбасынын агып жатканын текшериңиз
Жалпы акыл-эсти жайылтуу
Кыймылдаткычта үч түрдүү аба, май жана күйүүчү май чыпкалары бар, ал эми унаадагы кондиционер чыпкасы жалпысынан "төрт чыпка" деп аталат. Алар кыймылдаткычтын соргуч системасы, майлоо системасы, күйүүчү май системасы, кондиционер системасынын аралык чыпкалоосу үчүн жооптуу.
Май чыпкасы кыймылдаткычтын майлоо системасында жайгашкан. Анын ролу - май табагындагы майдагы зыяндуу аралашмаларды чыпкалоо жана коленвалды, туташтыруучу штанганы, бөлүштүргүч валды, суперчаржерди, поршень шакекчесин жана башка кыймылдуу жуптарды таза май менен камсыз кылуу, майлоо, муздатуу, тазалоо ролун аткарып, бул тетиктердин иштөө мөөнөтүн узартат. Май чыпкасы тышкы дүйнөдөн обочолонгону менен, айлана-чөйрөдөгү аралашмалардын кыймылдаткычка кириши кыйын, бирок майдын курамында дагы эле аралашмалар бар.
Биринчиден, зыяндуу заттар эки категорияга бөлүнөт
1) Бири - кыймылдаткычтын тетиктеринин иштешинде эскирген металл бөлүкчөлөрү жана май кошулганда май куюучу ооздон чыккан чаң менен кум.
2) Экинчиси - органикалык заттар, башкача айтканда, кара баткак, ал кыймылдаткычтын иштеши учурунда майдын жогорку температурадагы абалындагы химиялык өзгөрүүлөрдөн пайда болгон зат. Алар майдын иштешин начарлатат, майлоону алсыратат жана кыймылдуу бөлүктөргө жабышып, каршылыкты жогорулатат. Биринчи типтеги металл бөлүкчөлөрү кыймылдаткычтын коленвалынын, бөлүштүргүч валдын жана башка подшипниктердин түрлөрүнүн, ошондой эле цилиндрдин жана поршень шакекчесинин төмөнкү бөлүгүнүн эскирүүсүн тездетет, кесепеттери: компоненттердин аралыгы көбөйөт, майга болгон суроо-талап жогорулайт, май басымы төмөндөйт жана цилиндрдин каптамасы менен поршень шакекчесинин ортосундагы аралык чоң болот, поршень шакекчесинин үстүнкү бетиндеги май майдын күйүшүнө, майдын көлөмүнүн көбөйүшүнө жана көмүртек чөкмөлөрүнүн пайда болушуна алып келет. Ошол эле учурда, күйүүчү май май табагына куюлат, май суюлуп, майдын натыйжасыз болушуна алып келет. Булар машинанын иштешине өтө терс таасирин тийгизет, кыймылдаткычтан кара түтүн чыгат, кубаттуулуктун кескин төмөндөшү жана алдын ала оңдоого аргасыз кылат. (Май чыпкасы адамдын бөйрөк функциясы менен бирдей).
Экинчиден, айдоо чөйрөсүнө жараша, май чыпкасын 5000-10000 чакырымга бир жолу алмаштыруу сунушталат.
Аба чыпкасы – бул абаны тазалоочу түзүлүш, ал кабыктан жана чыпка элементинен турат жана чыпка элементи кабыкта жайгашкан. Атмосферада чаң, кум ж.б. сыяктуу ар кандай бөтөн заттар бар, алар кыймылдаткычтын эскирүүсүн тездетип, ошону менен кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Кээде дөңгөлөктөр учуучу таштарды көтөрүп кетиши мүмкүн, бул кыймылдаткычка киргенде ага олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Аба чыпкасы мунун алдын алат.
Кирүүчү аба чыпкасынын корпусу, адатта, чоңураак болот жана көптөгөн жарыш унаалары анын көлөмүн көбөйтүү үчүн раманын бир бөлүгүн аба чыпкасынын корпусу катары долбоорлошот. Кыймылдаткыч иштеп турганда, кирүүчү аба үзгүлтүктүү болуп, аба чыпкасынын корпусунда абанын термелишине алып келет, ал эми аба басымынын өзгөрүшү өтө чоң болсо, кээде кыймылдаткычтын кирүүчү абасына таасир этет. Мындан тышкары, бул жолу кирүүчү ызы-чууну да күчөтөт. Кирүүчү ызы-чууну басуу үчүн аба чыпкасынын корпусунун көлөмүн көбөйтүүгө болот, ал эми кээ бирлери резонансты азайтуу үчүн бөлүккө жайгаштырылган.
Аба чыпкасынын чыпка элементи кургак чыпка элементи жана нымдуу чыпка элементи болуп бөлүнөт. Кургак чыпка материалы - чыпка кагазы же токулбаган кездеме. Абанын өтүү аянтын көбөйтүү үчүн, чыпка элементи көбүнчө көптөгөн майда бырыштар менен иштетилет. Чыпка элементи бир аз булганганда, аны кысылган аба менен үйлөтсө болот, ал эми чыпка элементи катуу булганганда, жаңы өзөктү өз убагында алмаштыруу керек.
Нымдуу чыпка элементи губка сымал полиуретан материалынан жасалган, ага бир аз май тамызып, абадагы бөтөн заттарды сиңирип алуу үчүн кол менен жуурулушат. Эгерде чыпка элементи кир болсо, аны тазалоочу май менен тазалоого болот, ал эми ашыкча кирди жаңы чыпка элементи менен алмаштыруу керек.
Эгерде чыпка элементи олуттуу түрдө тыгылып калса, сордуруучу каршылык жогорулайт жана кыймылдаткычтын кубаттуулугу төмөндөйт. Ошол эле учурда, аба каршылыгынын жогорулашынан улам, сордурулган бензиндин көлөмү да көбөйөт, натыйжада аралаштыруу катышы өтө күчтүү болуп, кыймылдаткычтын иштөө абалын начарлатат, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана көмүртектин топтолушун да жеңилдетет. Адатта, аба чыпка элементин тез-тез текшерип туруу адатын өрчүтүү керек, айдоо чөйрөсүнө жараша аба чыпкасын 10 000-15 000 чакырым сайын алмаштыруу сунушталат.
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
