Бензин фильтри.
Кыска буу чыпкасы үчүн бензин чыпкасы. Бензин чыпкасы карбюратор түрүнө жана электр инжектордук түрүнө бөлүнөт, карбюратордук бензин кыймылдаткычын колдонуу, бензин чыпкасы мунай насосунун импорттук тарабында жайгашкан, жумушчу басымы кичинекей, жалпысынан нейлон кабыгын, электр инъекциясынын бензин чыпкасы кыймылдаткыч мунай насостун экспорттук тарабында жайгашкан, жумушчу басымы жогору, адатта металл кабыгын колдонуу. Бензин чыпкасынын чыпкалоочу элементи көбүнчө фильтр кагазы болуп саналат жана нейлон кездемеден жана полимердик материалдарды колдонуу менен бензин чыпкасынын негизги милдети бензиндеги кирлерди чыпкалоо болуп саналат. Бензин чыпкасы өтө кир же бүтөлүп калса. Сызык фильтр кагазы Бензин чыпкасы: бензин чыпкасынын бул түрүндөгү бензин чыпкасы, бүктөлгөн чыпка кагазы жана пластмасса же металл чыпкасы туташтыруунун эки учуна, кир май чыпкалуу кагаздын катмарлары аркылуу чыпкалоочу кагаздын ортосуна чыпкаланып, таза күйүүчү май агып чыгат.
Негизги функция
Бензин чыпкасынын негизги милдети - бензиндеги кирлерди чыпкалоо. Бензин чыпкасы өтө кир болсо же бүтөлүп калса, анда негизги көрсөткүч: күйүүчү майдын эшиги жай болгондо, же ордунан тура албай калганда, машинаны баштоо кыйын, кээде 2-5 жолу учкун чыгаруу керек. сокку. Көпчүлүк кыймылдаткычтар бир жолку алынбаган кагаз чыпкасы бензин чыпкасы менен жабдылган, алмаштыруу цикли жалпысынан 10 000 километрди түзөт, эгерде сиз аз бензин кошсоңуз, 15000-20000 километрди алмаштыруу көйгөй эмес. Чыпкада майдын кириш жана чыга турган жеринин жебе белгиси бар, алмаштырууда тескерисин орнотпоңуз.
эффект
Карбюратордук унааларга салыштырмалуу, EIлер таза күйүүчү майды талап кылат, анткени эң кичинекей аралашмалар да EFI тутумундагы так компоненттерди эскириши мүмкүн. Ошондуктан, электр инжекторго атайын бензин чыпкасы керек, ал күйүүчү майдын курамындагы аралашмаларды инжектордук клапанга жана муздак баштоо клапанына кирбеши үчүн чыпкалайт. Бензин чыпкасы EFI тутумунун маанилүү бөлүгү болуп саналат, бензин чыпкасынын оригиналдуу же андан тышкары сапаты гана EFI тутуму талап кылган таза отун менен камсыздай алат, ошондуктан кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштыруу, ошондой эле эң жакшы коргоону камсыз кылуу үчүн мотор.
Бензин адам организми үчүн тамак кандай маанилүү болсо, унаа үчүн да ошондой маанилүү. Бензин берилбесе, унаа кыймылдай албайт. Мындан тышкары, бензин продуктылары боюнча, эгерде май анча жакшы эмес болсо жана бензиндин курамындагы аралашмалар көбүрөөк болсо, ал күйүүчү майдын инжектордук түтүгүнө, күйүүчү май насосуна, күйүүчү түтүккө жана кыймылдаткычтын башка тетиктерине зыян келтирип, натыйжада күйүүчү май системасынын нормалдуу иштеши. Ошондуктан, бул учурда, бензин чыпкасы ролу толугу менен чагылдырылган. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бензин чыпкасы ролу темир кычкылы жана бензин же суу камтылган чаң сыяктуу катуу аралашмаларды чыпкалоо болуп саналат, бир жагынан, ал аралашмалар менен тосулган наспасы ыктымалдыгын азайтат, ал эми экинчи жагынан колу, ошондой эле күйүүчү май системасына агып бензиндин сапатын камсыз кыла алат.
Тазалоо принциби
Бензин чыпкасынын милдети - бензиндеги нымдуулукту жана кирлерди чыпкалоо. Мотор иштеп турганда, мазут бензин насосунун таасири астында кирүүчү түтүк аркылуу фильтрдин тундургуч стаканына кирет. Бул учурда көлөм чоңоюп, агымдын ылдамдыгы кичирейет, майга караганда оор болгон суу жана аралашмалар чөйчөктүн түбүнө жайгашат, жеңил аралашмалар күйүүчү май менен кошо чыпкага агып, таза күйүүчү май чыпкага өтөт. чыпканын микротешигинен чыпканын ичине, андан кийин түтүк аркылуу агып чыгат.
чыпкасы элементте тешиктүү керамика жана кагаз эки түрү бар. Кагаз чыпкасы элементи чайыр менен иштетилген микропороздуу фильтр кагазынан жасалган, анын чыпкалоо эффективдүүлүгү жогору, баасы арзан жана алмаштыруу оңой, ошондуктан ал кеңири колдонулат.
Бензин чыпкасы карбюратор түрүнө жана электр инжектордук түрүнө бөлүнөт, карбюратордук бензин кыймылдаткычын колдонуу, бензин чыпкасы мунай насосунун импорттук тарабында жайгашкан, жумушчу басымы кичинекей, жалпысынан нейлон кабыгын, электр инъекциясынын бензин чыпкасы кыймылдаткыч мунай насостун экспорттук тарабында жайгашкан, жумушчу басымы жогору, адатта металл кабыгын колдонуу. Бензин чыпкасынын чыпкалоочу элементи көбүнчө фильтр кагазы, нейлон кездеме жана полимердик материалдар да колдонулат.
Техникалык мүнөздөмөлөрү
Бензин чыпкасынын ичинде бүктөлгөн фильтр кагазы жана пластик же металл чыпкасынын эки учу туташып, кир май фильтр кагазынын катмарлары аркылуу чыпкалоочу кагаздын катмарлары аркылуу чыпкалангандан кийин борборго кирет жана таза күйүүчү май агат. чыгып.
Линиялык типтеги бензин чыпкасынан айырмаланып, анын фильтр кагазы борбордук түтүккө оролгон. Кир май киргенден кийин ал фильтр кагазы аркылуу түз чыпкаланат. Таза бөлүкчөлөр чыпка кагазынын оюгунда камалып калат. Бул бензин чыпкасынын иштеши эң сонун, ал орто жана жогорку класстагы унааларда колдонулат.
түрлөрү
Негизинен эки түрү бар: деңиз спиралдык чыпкасы кагаз бензин чыпкасы жана сызык чыпкасы кагаз бензин чыпкасы.
Алмаштыруу мөөнөтү
Сунушталган алмаштыруу цикли: унаанын ар бир 20 000 километри, жолдун шартына жана унаанын мунай продуктуларына жараша.
Жалпысынан алганда, 5000-8000 километр үч чыпкаларды алмаштыруу керек болот, бирок ошондой эле сиз айдап бара жаткан жолдун чаң абалы менен бирге.
километр
5000 Аба чыпкасын алмаштырыңыз (пневматикалык тапанча менен да үйлөтсөңүз болот) Эгерде сиз жалпы майды колдонсоңуз, анда май менен май чыпкасын алмаштырышыңыз керек. Эгерде сиз жакшы май (0-40 стандарты) колдонсоңуз, аны ар 10 000 километрде алмаштырсаңыз болот.
15000 Тормоздун майы жана электр майы антифризинин жетишсиздигин текшерүү үчүн аба чыпкасын алмаштырыңыз. Эгер сиз жалпы майды колдонсоңуз, май менен май чыпкасын алмаштырыңыз.
Аба чыпкасын алмаштыруу Бензин чыпкасын алмаштыруу Эгер сиз жалпы майды колдонсоңуз, май менен май чыпкасын алмаштырышыңыз керек. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү тууралаңыз, төрт дөңгөлөктүн жайгашуусун жана шиналардын динамикалык тең салмактуулугун текшериңиз, тормоз колодкаларын алмаштырыңыз (тормоздук колодкалар 3 жолу алмаштырылганда, тормоз дисктери алмаштырылышы керек)
25000 Аба чыпкасын тазалоочу киргичти жана саптаманы алмаштырыңыз Эгерде сиз жалпы майды колдонсоңуз, май менен май чыпкасын алмаштырышыңыз керек.
Тир динамикалык балансы тормоз майын, күчөткүч майын жана трансмиссия майын алмаштыруу үчүн. Шамды алмаштырыңыз (40000 алмаштыруу да болот, свечаны жаңыртуу сунушталат, оригиналдуу завод абдан жолу) антифризди алмаштырыңыз
35000 Аба чыпкасын алмаштыруу Эгер сиз жалпы майды колдонсоңуз, май менен май чыпкасын алмаштырышыңыз керек.
Аба чыпкасын алмаштыруу Бензин чыпкасынын алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүн алмаштырыңыз жана төрт дөңгөлөктүн жайгашуусун жана дөңгөлөктүн динамикалык балансын аткарыңыз. Эгер сиз жалпы майды колдонсоңуз, май менен май чыпкасын алмаштыруу керек. Тормоздук колодкаларды текшерип, алмаштырыңыз (ар бир жолу 3 жолу тормоз дискин алмаштырып туруу керек)
45000 Суюктуктун деңгээли жетишсиз экендигин текшерүү үчүн аба чыпкасын алмаштырыңыз. Эгерде сиз жалпы майды колдонсоңуз, май менен май чыпкасын алмаштырыңыз. Таза кириш
55000 Аба чыпкасын алмаштыруу Эгер сиз жалпы майды колдонсоңуз, май менен май чыпкасын алмаштырышыңыз керек. Мотордун майынын пломбасын текшериңиз Рулдун май пломбасынын агып кеткендигин текшериңиз
Акыл-эстуулукту популяризациялоо
Мотордо үч түрдүү аба, май жана күйүүчү май чыпкалары бар жана унаадагы кондиционер чыпкасы жалпысынан “төрт фильтр” деп аталат. Алар кыймылдаткычты кабыл алуу системасы, майлоо системасы, күйүүчү май системасы, кондиционер системасы аралык чыпкалоо үчүн жооптуу.
Май чыпкасы кыймылдаткычтын майлоо системасында жайгашкан. Анын ролу мунай идиштеринен майдагы зыяндуу аралашмаларды чыпкалоо жана кранк валды, шатун, экстрактордук вал, супер заряддагыч, поршень шакекчеси жана башка кыймылдуу жуптарды таза май менен камсыз кылуу, майлоо, муздатуу, тазалоо ролун ойнойт. бул бөлүктөрүнүн иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн. Май чыпкасы тышкы дүйнөдөн обочолонгонуна карабастан, айлана-чөйрөдөгү аралашмалар кыймылдаткычка кирүү кыйынга турат, бирок мунайдын курамында дагы эле аралашмалар бар.
Биринчиден, аралашмалар эки категорияга бөлүнөт
1) Бири - мотордун тетиктерин иштетүүдө эскирген металл бөлүкчөлөрү жана май куюучу ооздон чыккан чаң жана кум.
2) Экинчиси органикалык заттар, бул кара баткак, мотордун иштешинде майдын жогорку температуралык абалынын химиялык өзгөрүшүнөн пайда болгон зат. Алар майдын иштешин начарлатат, майлоону алсыратат жана кыймылдуу бөлүктөргө жабышып, каршылыкты жогорулатат. Металл бөлүкчөлөрүнүн мурунку түрү кыймылдаткычтын ирек валынын, таратуучу валдын жана башка типтеги подшипниктердин жана цилиндрдин жана поршень шакекчесинин ылдыйкы бөлүгүнүн эскиришин тездетет, кесепеттери: тетиктердин ажырымы көбөйөт, мунайга суроо-талап көбөйөт, мунай басымы төмөндөйт жана цилиндр лайнер менен поршень шакекчесинин ортосундагы ажырым чоң, поршень шакекчесинин үстүндөгү май, натыйжада май күйүп, мунай көлөмүн көбөйтүү жана көмүртек кендерин пайда кылат. Ошол эле учурда күйүүчү май май куюлган идишке агып, май жука жана май эффективдүү эмес болуп калат. Булар машинанын иштөөсүнө өтө жагымсыз, натыйжада кыймылдаткычтан кара түтүн чыгып, кубаттуулуктун олуттуу төмөндөшүнө жана алдын ала оңдоого аргасыз болот. (Май чыпкасы адамдын бөйрөгүнүн иштешине окшош).
Экинчиден, белгилүү бир айдоо чөйрөсүнө ылайык, май чыпкасын 5000-10000 километрге бир жолу алмаштыруу сунушталат.
Аба чыпкасы абаны тазалоочу түзүлүш болуп саналат, ал кабыктан жана чыпкалоочу элементтен турат жана чыпка элементи кабыкта жайгашкан. Атмосферада чаң, кум ж.б.у.с ар кандай бөтөн заттар бар, алар мотордун эскиришин тездетет, ошону менен мотордун иштөө мөөнөтүн кыскартат. Кээде дөңгөлөктөр учуп бараткан таштарды алып, кыймылдаткычка киргенден кийин кыймылдаткычка олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Аба чыпкасы буга жол бербейт.
Кабыл алуу көлөмүн көбөйтүү үчүн, аба чыпкасы корпусу жалпысынан чоңураак жана көптөгөн жарыш унаалары анын көлөмүн көбөйтүү үчүн алкактын бир бөлүгүн аба чыпкасы корпусу катары иштеп чыгышат. Кыймылдаткыч иштеп турганда, кирүүчү аба үзгүлтүккө учурайт, бул аба чыпкасынын корпусунда абанын титирөөсүнө алып келет, ал эми аба басымынын өзгөрүшү өтө чоң болсо, кээде кыймылдаткычтын сормосуна таасир этет. Мындан тышкары, бул жолу да алуу ызы-чуу көбөйөт. Кирүүчү ызы-чууну басуу үчүн аба чыпкасы корпусунун көлөмүн көбөйтүүгө болот, ал эми кээ бирлери резонансты азайтуу үчүн бөлүмгө жайгаштырылат.
Аба чыпкасынын чыпкалоочу элементи кургак чыпкалоочу элемент жана нымдуу чыпкалоочу элемент болуп бөлүнөт. Кургак чыпка материалы фильтр кагазы же токулган эмес кездеме болуп саналат. Абанын өтүүчү аянтын көбөйтүү үчүн чыпкалоочу элемент негизинен көптөгөн майда бырыштар менен иштетилет. Фильтр элементи бир аз булганганда, аны кысылган аба менен үйлөтсө болот, ал эми чыпкалоочу элемент олуттуу булганганда, өз убагында жаңы ядрону алмаштыруу керек.
Нымдуу чыпкалоочу элемент губка сымал полиуретан материалынан жасалган, ага бир аз май тамызып, абадагы чоочун заттарды сиңирүү үчүн кол менен жууруш керек. Эгерде чыпкалоочу элемент булганса, аны тазалоочу май менен тазалоого болот жана ашыкча кирди жаңы чыпка элементи менен алмаштыруу керек.
чыпка элементи олуттуу бөгөттөлгөн болсо, кабыл алуу каршылык жогорулайт жана кыймылдаткыч күчү азаят. Ошол эле учурда абага каршылыктын жогорулашынан улам, ал сорулган бензиндин көлөмүн көбөйтөт, натыйжада өтө күчтүү аралашма катышы пайда болот, ошентип кыймылдаткычтын иштөө абалын начарлатып, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт, ошондой эле көмүртектин топтолушун жеңилдетет. . Көбүнчө аба чыпкасы элементин тез-тез текшерип туруу адатын өнүктүрүү керек, белгилүү бир айдоо чөйрөсүнө ылайык, аба чыпкасын 10 000-15 000 километрге бир жолу алмаштыруу сунушталат.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
