Арткы тормоз барабанын канча жолу алмаштыруу керек?
Арткы тормоз барабанын көбүнчө 60 000 километрге алмаштыруу сунушталат, бирок бул жолу абсолюттук эмес, анткени тормоз барабанын алмаштыруу циклине ар кандай факторлор, анын ичинде унаанын түрү, унаанын адаттары жана жол шарттары таасир этет. .
Унаа түрү жана айдоо адаттары: Ар кандай унаа түрлөрү жана ар кандай айдоо адаттары тормоз барабанынын эскирүү даражасына таасирин тийгизет. Мисалы, айдоо стили жумшак болсо, тормоз барабаны узакка созулушу мүмкүн.
Жол шарттары: Айдоо жолунун шарттары тормоз барабанынын эскиришине да таасир этиши мүмкүн. Начар жол бетинде тормозду тез-тез колдонуу тормоз барабанынын эскиришине алып келиши мүмкүн.
Коопсуздук эскертүүсү: Заманбап унаалар, адатта, тормоздук аянтчанын сигнал чырактары менен жабдылган, тормоз барабаны белгилүү бир даражада эскиргенде, инструменталдык тактадагы сигнал чырагы күйөт, бул маанилүү эскертүү сигналы. Тормоз аянтчасынын сигнал жарыктары жок төмөн сорттогу моделдер үчүн ээси көбүрөөк көңүл бурушу керек жана аны алмаштыруу керекпи же жокпу, аны тормоз барабаны менен дөңгөлөктүн хабынын ортосундагы боштукта сүрүлүүчү блоктун калыңдыгына байкоо жүргүзүү менен чече алат.
Мындан тышкары, кээ бир маалыматтарда арткы тормоз барабанынын алмаштыруу цикли 60 000ден 100 000 кмге чейин болушу мүмкүн деп айтылганы менен, көпчүлүк маалымат 60 000 кмге жакын алмаштыруу циклин сунуштайт. Бул кээ бир вариациялар бар болсо да, 60 000 км жалпысынан маанилүү маалымдама чекити катары караларын көрсөтүп турат.
Кыскача айтканда, арткы тормоз барабанын алмаштыруу цикли унаага жана колдонуу шарттарына жараша өзгөрүшү мүмкүн болсо да, көпчүлүк учурларда айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн айдоо 60 000 километрге жеткенде текшерүү жана алмаштырууну карап чыгуу сунушталат.
Эмне үчүн арткы дөңгөлөк барабан тормозунун үнү нормалдуу эмес?
Арткы дөңгөлөктүн барабан тормозунун анормалдуу үнү тормоз туфлисинин сүрүлүүчү пластинкасынын майдаланып кетишинен же сол жана оң тормоз буттарынын тегиз эмес чыңалуусунан келип чыгат.
Барабан тормоз түшүнүгү:
Барабан тормозу – бул дөңгөлөктүн айлануу ылдамдыгын азайтуу үчүн сүрүлүүнү пайда кылуу үчүн дөңгөлөк менен айланган тормоз барабанын сүртүү үчүн тормоз барабанындагы стационардык тормоздук колодкаларды колдонгон тормоздук түзүлүш. Тормоз педалы ылдый басылганда, буттун күчү тормоздун башкы насосундагы поршеньди тормоз майын алдыга түртүп, мунай чынжырында басымды жаратат. Басым тормоз майы аркылуу ар бир дөңгөлөктүн тормоз насосунун поршенине өткөрүлүп берилет, ал эми тормоз насосунун поршени тормоздук колодкаларды сыртка түртөт, ошентип тормоздук колодкалар тормоз барабанынын ички бети менен сүрүлүп, жетиштүү сүрүлүүнү пайда кылат. тормоз максатына жетүү үчүн дөңгөлөктүн ылдамдыгын азайтуу.
Анормалдуу үн себептери жана чечүү жолдору:
Барабан тормозунун тормоздук туфли менен тормоз барабанынын ортосунда май бар, натыйжада тайгалануунун кескин үнү чыгат. Чечим: Майды кетирүү үчүн тормоз барабаны менен тормоз бут кийимин спирт менен чайкаңыз. Барабан тормозунун тормоздук туфлисинин бети өтө жылмакай, натыйжада тайгалануунун кескин үнү чыгат. Чечим: тормоз бутунун сүрүлүүсүн жогорулатуу үчүн 800# кум кагаз менен тормоз бутунун бетин жылтыратыңыз.
Арткы тормоз барабаны эмне үчүн ысык?
Арткы тормоз барабанынын ысык болушунун себептери тормоз насосунун майынын начар кайтарылышын, өтө тез-тез тормоздоону, тормоз барабанынын пружинасынын бузулушун же тормоздук колодкаларды кайтарууга болбой турган башка каталарды жана тормозду туура эмес тууралоону камтышы мүмкүн.
Тормоздук насостун майынын начар кайтарылышы тормоздун сүйрөөсүнө алып келиши мүмкүн. Мындай учурда айдоону токтотуп, унаанын тормоз насосун капиталдык оңдоодон өткөрүү зарыл. Насос иштебей калса, аны убагында алмаштыруу керек.
Айдоо процессинде тормоз өтө тез-тез болуп, тормоз барабанынын ысып кетишине алып келиши мүмкүн, унаа айдоо, тез-тез тормоздоодон качууга аракет кылышы керек, антпесе тормоз дискинин ысып кетиши тормоз дискине зыян келтириши мүмкүн эмес, зыян келтириши мүмкүн. машинанын шинасына, ишке киргизүүгө жана автоматтык берүү.
Тормоз барабанынын пружинасынын бузулушу же башка бузулуулар тормоздук колодкаларды кайтарып берүүгө болбойт, тормоз системасын өз убагында текшерүү зарылчылыгы, мисалы, тетиктерди өз убагында алмаштыруу керек.
Туура эмес тормозду тууралоо да тормоз барабанынын ысытмасына алып келиши мүмкүн, чечим процесстин нормалдуу пайдаланууну камтыйт ысык болот, эгерде колдонулбаса да ысытма, текшерүү жана тууралоо үчүн 4S дүкөнүнө барышыңыз керек.
Тормоз барабаны, ошондой эле тормоз барабаны катары белгилүү, барабан тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат, ал эми тормоз барабанынын ички бети тормоздоодо тормоздук ролду ойнойт. Арткы дөңгөлөктүн тормоз барабаны ысык, ал эми ысык эмес, тормоздук насостун көйгөйү болушу мүмкүн, мисалы, тормоз насосунун поршенин кайтарууга болбойт жана тормозду сүйрөө кырдаалы тормоз барабанынын температурасынын нормалдуу эмес көтөрүлүшүнө алып келет.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
