Арткы тормоз барабанын канчалык тез-тез алмаштыруу керек?
Арткы тормоз барабанын, адатта, 60 000 километрден кийин алмаштыруу сунушталат, бирок бул жолу абсолюттук эмес, анткени тормоз барабанын алмаштыруу циклине унаанын түрү, унаанын жүрүм-туруму жана жол шарттары сыяктуу ар кандай факторлор таасир этет.
Унаанын түрү жана айдоо адаттары: Ар кандай типтеги унаалар жана ар кандай айдоо адаттары тормоз барабанынын эскирүү даражасына таасир этет. Мисалы, эгерде айдоо стили жумшак болсо, тормоз барабаны узакка кызмат кылышы мүмкүн.
Жол шарттары: Айдоо жолунун шарттары тормоз барабанынын эскиришине да таасир этиши мүмкүн. Начар жол бетинде тормоздорду көп колдонуу тормоз барабанынын эскиришинин тездешине алып келиши мүмкүн.
Коопсуздук жөнүндө эскертүү: Заманбап унаалар, адатта, тормоз колодкаларынын сигнализация чырактары менен жабдылган, тормоз барабаны белгилүү бир деңгээлде эскиргенде, башкаруу панелиндеги сигнализация чырак күйөт, бул маанилүү эскертүү сигналы болуп саналат. Тормоз колодкаларынын сигнализация чырактары жок төмөнкү класстагы моделдер үчүн ээси көбүрөөк көңүл бурушу керек жана тормоз барабаны менен дөңгөлөктүн борбору ортосундагы боштуктагы сүрүлүү блогунун калыңдыгын байкап, аны алмаштыруу керекпи же жокпу, аныктай алат.
Мындан тышкары, кээ бир маалыматтарда арткы тормоз барабанынын алмаштыруу цикли 60 000ден 100 000 кмге чейин болушу мүмкүн экени айтылганы менен, көпчүлүк маалыматтарда алмаштыруу цикли болжол менен 60 000 км болушу керек деп сунушталат. Бул айрым айырмачылыктар болгону менен, 60 000 км жалпысынан маанилүү шилтеме катары каралаарын көрсөтүп турат.
Кыскасы, арткы тормоз барабанын алмаштыруу цикли унаага жана колдонуу шарттарына жараша өзгөрүшү мүмкүн болсо да, көпчүлүк учурларда, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн айдоо 60 000 километрге жеткенде текшерип, алмаштырууну карап көрүү сунушталат.
Эмне үчүн арткы дөңгөлөктүн барабан тормозунун үнү анормалдуу?
Арткы дөңгөлөктүн барабан тормозунун анормалдуу үнү тормоз калыбынын сүрүлүү пластинасынын майдаланып кетишинен же сол жана оң тормоз калыбынын бирдей эмес тартылуу күчүнөн келип чыгат.
Барабан тормозунун концепциясы:
Барабан тормозу – бул тормоз барабанындагы кыймылсыз тормоз колодкаларын колдонуп, дөңгөлөк менен айланган тормоз барабанын сүртүп, сүрүлүүнү пайда кылып, дөңгөлөктүн айлануу ылдамдыгын азайтуу үчүн тормоздук түзүлүш. Тормоз педалы басылганда, буттун күчү тормоздук негизги насостогу поршендин тормоз майын алдыга түртүп, май чынжырында басым жаратышына алып келет. Басым тормоз майы аркылуу ар бир дөңгөлөктүн тормоз насосунун поршенине берилет жана тормоз насосунун поршени тормоз колодкаларын сыртка түртөт, ошентип тормоз колодкалары тормоз барабанынын ички бети менен сүрүлүп, дөңгөлөктүн ылдамдыгын азайтуу үчүн жетиштүү сүрүлүүнү пайда кылып, тормоздун максатына жетет.
Анормалдуу үндөрдүн себептери жана аларды чечүү жолдору:
Барабан тормозунун тормоздук колодкасы менен тормоздук барабандын ортосунда май бар, натыйжада тайгалануу үнүнүн катуу чыгышы мүмкүн. Чечим: Майды кетирүү үчүн тормоздук барабанды жана тормоздук колодканы спирт менен чайкаңыз. Барабан тормозунун тормоздук колодкасынын бети өтө жылмакай болгондуктан, тайгалануу үнүнүн катуу чыгышы мүмкүн. Чечим: Тормоздук колодканын сүрүлүүсүн күчөтүү үчүн тормоздук колодканын бетин 800# кум кагаз менен жылтыратыңыз.
Арткы тормоздун барабаны эмне үчүн ысып кетти?
Арткы тормоз барабанынын ысып кетишинин себептерине тормоз насосунун майынын начар кайтарылышы, өтө тез-тез тормоздоо, тормоз барабанынын пружинасынын бузулушу же тормоз колодкаларын кайтарып берүүгө мүмкүн болбогон башка бузулуулар жана тормозду туура эмес жөндөө кириши мүмкүн.
Тормоз насосунун майынын начар айланышы тормоздун сүйрөлүшүнө алып келиши мүмкүн. Мындай учурда, айдоону токтотуп, унаанын тормоз насосун оңдоп-түзөө керек. Эгерде насос иштебей калса, аны өз убагында алмаштыруу керек.
Айдоо учурунда тормозду өтө көп басуу тормоз барабанынын ысышына алып келиши мүмкүн. Унаа айдап бара жатканда, тез-тез тормоздоодон алыс болууга аракет кылуу керек, болбосо тормоз дискинин ысып кетиши тормоз дискине гана зыян келтирбестен, унаанын дөңгөлөктөрүнө, от алдыруучу түзүлүшүнө жана автоматтык берүүчү кутуга зыян келтириши мүмкүн.
Тормоз барабанынын пружинасынын бузулушу же башка бузулуулар тормоз колодкаларын кайтарып берүүгө мүмкүн болбой калышына алып келет, тормоз системасын өз убагында текшерүү, мисалы, бузулуу сыяктуу тетиктерди өз убагында алмаштыруу керек.
Тормозду туура эмес жөндөө тормоз барабанынын ысышына да алып келиши мүмкүн, чечим кадимкидей колдонуу процессин камтыйт, эгер колдонулбаса, ысытма да болот, текшерип жана жөндөө үчүн 4S дүкөнүнө барышыңыз керек.
Тормоз барабаны, ошондой эле тормоз барабаны деп да аталат, барабан тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат жана тормоз барабанынын ички бети тормоздо тормоздун ролун ойнойт. Арткы дөңгөлөктүн тормоз барабаны ысып, бирок ысык эмес болсо, тормоз насосунда көйгөй жаралышы мүмкүн, мисалы, тормоз насосунун поршени кайтарылбай калат, ал эми тормозду сүйрөө тормоз барабанынын температурасынын анормалдуу түрдө көтөрүлүшүнө алып келет.
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
