Бурчтук лампа.
Унаадан мурун жолдун бурчуна же унаанын капталына же артына көмөкчү жарык берүүчү лампа. Жол чөйрөсүнүн жарыктандыруу шарттары жетишсиз болгондо, бурчтук жарык кошумча жарыктандырууда белгилүү бир роль ойнойт жана айдоо коопсуздугун камсыз кылат. Мындай лампалар кошумча жарыктандырууда, өзгөчө жол чөйрөсүнүн жарыктандыруу шарттары жетишсиз болгон жерлерде белгилүү бир роль ойнойт.
Автомобилдик лампалардын сапаты жана натыйжалуулугу автотранспорттордун коопсуз иштеши үчүн чоң мааниге ээ.
Унаанын арткы жарыктарынын иштебей калышынын себептери эмнеде?
Унаанын арткы жарыгынын иштебей калышынын себептери:
Лампанын күйүп кетиши: лампочканын иштөө мөөнөтү бүтөт же лампочка бузулуп, кадимки жарыкка алып келет.
Чынжырдын иштебей калышы: чынжырга туташуу көйгөйлөрүнөн улам болушу мүмкүн, сактагычтын күйүп кетиши же чынжырдын кыска туташуусу арткы жарыктын нормалдуу иштебей калышына алып келет.
Которгучтун иштебей калышы: Арткы жарыктын которгучу туура эмес болсо, арткы жарыктын күйгүзүү абалын көзөмөлдөө мүмкүн эмес.
Унаанын аккумуляторунун көйгөйлөрү: Батареянын аз кубаты же батареянын начар байланышы арткы жарыктын туура иштебей калышына алып келиши мүмкүн.
Унаанын сүзүшү же бузулушу: Унаанын сүзүшү же бузулушу арткы жарыктын көлөкөсү сынып же зымдарынын бузулушуна жана туура иштебей калышына алып келиши мүмкүн.
көйгөйлөрдү чечүү үчүн DPA арткы жарык өзөгү: өчүп, жарака.
1, абажур: акрил (PMMA) материалды колдонуу менен DPA арткы жарык абажур, мыкты оптикалык аткаруу, жарык өткөрүмдүүлүк 90%-92% чейин, сынуу индекси 1.49, жакшы аба ырайы каршылык, жогорку катуулугу, 5 жыл өчпөйт камсыз кылуу. Башка бренддер AS материалды колдонушат, кычкылданууга оңой, өчүп кетүү оңой, жарака кетүү оңой;
2, жарык кабык: жергиликтүү ABS материалдык, жогорку пластикалык, туруктуу орнотуу өлчөмүн колдонуу менен DPA арткы жарык кабыгы;
3, чагылдыргыч: PC / PET материалды колдонуу менен DPA арткы жарык чагылдыргыч + жогорку жарыктык алюминий каптоо, жогорку жарыктык;
4, райондук тактасы: оригиналдуу технологияны колдонуу менен DPA арткы жарык райондук тактасы, LED жарык ылдамдыгы (< 1MS), жогорку коопсуздук аткаруу, узак кызмат мөөнөтү. Арткы жарык сууда туман болушу нормалдуубу
Арткы лампадагы сууда туман болушу нормалдуу көрүнүш.
Арткы лампадагы суудагы туман, адатта, чырактын ички температурасы сырткы температурадан жогору болгондо жана сырттагы нымдуулук чоңураак болгондо пайда болот. Себеби, жарыктар бир нече убакытка күйгөндөн кийин, желдеткич түтүгү аркылуу лампадан чыккан ысык абадан улам лампага бир аз сырткы ным кирип, натыйжада бир аз конденсация же суу туман пайда болушу мүмкүн. шамчырактын ички дубалы. Бул өзгөчө кыш мезгилинде температуранын айырмасы чоң болуп, жаан-чачын көп жааганда туура болот. Кошумчалай кетсек, фаранын арткы капкагындагы желдеткич резина түтүк арткы чырак күйгүзүлгөндөн кийин пайда болгон жылуулукту алып салуу үчүн иштелип чыккан, ошондой эле абадагы нымдуулук фарага кирип, абажурга жабышып, суу тамчыларын пайда кылышы мүмкүн.
Кадимки шарттарда конденсаттын бир аз гана көлөмү бар болсо, бул нормалдуу көрүнүш. Бирок, тумандын чоң аянты объективдин ички дубалында конденсацияланып, суу тамчыларына айланып, фаралардын ичине чогулуп, көпкө же көп жолу колдонулганда туман жарыктын бетине жабышып калат. суу катары каралышы мүмкүн болгон арткы жарыктын температурасынын жогорулашы менен чоң аймакта линза. Кадимки колдонууда арткы лампа начар жабылгандыктан тумандайт. Туман болсо, нымдуулугу 50% дан ашпаган кургак чөйрөдө жарыктандыруу жок болгон учурда, лампадагы туман тарайт.
Жалпысынан алганда, арткы чырак суу туман дизайн идеалдуу абалы эмес болсо да, аны белгилүү бир шарттарда кадимки көрүнүш катары кароого болот. Эгерде туман колдонууга таасир эте тургандай олуттуу болсо же сакталып калса, лампалардын мөөр басышын текшерүү же техникалык тейлөө чараларын карап чыгуу зарыл болушу мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
