Унаанын алдыңкы тормоз диски деген эмне
Унаанын алдыңкы тормоз диски тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат. Ал чоюндан куюлуп, дисктер жана хабдар сыяктуу компоненттерден турат. Ал тормоз суппортторун кысуу аркылуу сүрүлүүнү пайда кылып, ылдамдыкты басаңдатууга же токтотууга жетишет.
Түзүлүшү жана функциясы
Тормоз диски – бул дөңгөлөк менен синхрондуу айланган тегерек металл диск. Тормоздоодо суппорттор тормоз колодкаларын кысып, сүрүлүүнү пайда кылат, бул дөңгөлөктөрдүн жайлашына алып келет. Алдыңкы тормоз диски, унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүн тормоздоо үчүн негизги компонент катары, унаанын рулдук туруктуулугуна жана башкаруусуна түздөн-түз таасир этет.
Материалдар жана касиеттер
Заманбап тормоз дисктери көбүнчө чоюндан жасалган, ал жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүгүнө жана эскирүүгө туруктуулугуна ээ. Желдетүүчү диск жылуулукту таркатуу натыйжалуулугун жогорулатат жана уюк формасындагы түзүлүш аркылуу жогорку температурадагы жылуулукту басаңдатууну азайтат. Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү керамикалык тормоз дисктери (мисалы, кремний карбидинин композиттик материалдары) жогорку температурага туруштук бере алат жана суперкарлар сыяктуу жогорку өндүрүмдүүлүктөгү унаалар үчүн ылайыктуу.
Унаанын алдыңкы тормоз диски - бул тормоз системасынын негизги компоненти, ал сүрүлүү аркылуу унааны жайлатат же токтотот. Төмөндө анын өзгөчө функциялары жана негизги өзгөчөлүктөрү келтирилген:
Тормоздоо функциясы
Тормоз дисктери жана тормоз суппорттору координациялуу иштеп, унаанын кинетикалык энергиясын сүрүлүү аркылуу жылуулук энергиясына айландырат, бул унаанын өзгөчө кырдаалдарда тез ылдамдыкта жайлашына же токтошуна мүмкүндүк берет.
Натыйжалуулук көрсөткүчтөрү
Youdaoplaceholder0 Тормоздоо аралыгы : Унаанын ылдамдыгы жана жол шарттары бирдей болгондо, тормоздоо аралыгы канчалык кыска болсо, натыйжасы ошончолук жакшы болот (мисалы, авариялык тормоздоо учурунда унаа жылмакай токтой алат).
Youdaoplaceholder0 жылуулукту басаңдатуу көрсөткүчү: Ал жогорку температуралуу чөйрөдө да туруктуу тормоздук эффектти сактай алат, үзгүлтүксүз тормоздоо учурунда иштин начарлашына жол бербейт.
Youdaoplaceholder0 жылмакайлыгы: Тормоздоо учурунда чайпалбайт же адаттан тыш ызы-чуу болбойт, бул айдоо коопсуздугун камсыздайт.
Youdaoplaceholder0 Эскирүүгө туруктуулук : Узак кызмат мөөнөтү, алмаштыруу жыштыгынын азайышы (адатта, баштапкы заводдук тормоз дискинин калыңдыгы болжол менен 1,5 миллиметрди түзөт жана 2 миллиметрге чейин эскиргенде аны алмаштыруу керек).
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Калыңдыгын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз (эгер эскирүү 2 миллиметрден ашса, алмаштырыңыз)
Эскирүүнү азайтуу үчүн узакка созулган тормоздоодон же тез-тез күтүүсүз тормоздоодон алыс болуңуз.
Унаанын алдыңкы тормоз дисктеринин бузулушу конкреттүү кырдаалга жараша оңдолушу же алмаштырылышы керек. Төмөнкүлөр кеңири таралган чечимдер:
Кичинекей дат басуу
Эгерде тормоз диски нымдуулуктан улам дат басып, адаттан тыш үндөрдү чыгарса, датты кетирүү үчүн тормозду тынымсыз акырын басып көрсөңүз болот. Эгерде дат катуу болсо (мисалы, унаа деңиз жээгинде 14 күндөн ашык токтоп турганда), аны тормоз дисктерин оңдоочу адистер колдонуп жылмалап, майдалашы керек, баасы ондогон юандан жүздөгөн юанга чейин.
Анормалдуу эскирүүнү оңдоо
Эгерде майда чийиктерге айдоо адаттары же жол шарттары себеп болсо, аларды кум кагаз менен жылмакай жылмалап сүртсө болот. Эгерде оюктун тереңдиги 2 миллиметрден ашса, жаңы тормоз дисктерин алмаштыруу керек.
Калыңдыгын текшерүү стандарты
Тормоз дискинин калыңдыгы 1,6 миллиметрден аз болгондо (болжол менен эки кабатталган тыйындын калыңдыгына барабар), аны алмаштыруу керек; антпесе, ал жогорку температурадан улам деформацияланып, тормоздун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө үчүн калыңдыгы 3 миллиметрден кем эмес экенине ынануу үчүн үзгүлтүксүз текшерүүлөр талап кылынат.
Техникалык тейлөө боюнча сактык чаралары
Айрым оңдоочу жайлар тормоз системасын толугу менен алмаштырууну талап кылышы мүмкүн. Ашыкча заряддалбашы үчүн тормоз колодкаларынын калыңдыгын өз алдынча текшерүү сунушталат (эгерде 3 миллиметрден аз болсо, аларды алмаштыруу керек). Заводдон чыккан тормоз дисктеринин иштөө мөөнөтү 100 000 километрден ашышы мүмкүн, ал эми үчүнчү тараптын продукцияларынкы бир нече он миңдеген километрге гана жетиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 визуалдык текшерүү :
Рулду толугу менен буруп, дөңгөлөктөрдүн борборлорунун ортосундагы боштук аркылуу тормоз колодкалары менен тормоз дисктеринин ортосундагы калыңдыкты байкаңыз. Жаңы пленканын калыңдыгы болжол менен 10-15 миллиметрди түзөт. Эгерде калган сүрүлүү материалынын калыңдыгы ≤3 миллиметр болсо (үйүлгөн эки тыйындын калыңдыгындай), аны дароо алмаштыруу керек. Эгерде көрүү мүмкүнчүлүгүңүз бөгөттөлсө, металл арткы пластинанын чагылышын байкоого жардам берүү үчүн уюлдук телефонуңуздун фонаригин колдонсоңуз болот.
Youdaoplaceholder0 жөнөкөй өлчөө куралы:
Youdaoplaceholder0 верниер суппорт ыкмасы : Тереңдик өлчөгүчтү тормоз колодкасы менен тормоз дискинин ортосундагы боштукка салып, аны кара сүрүлүү пластинасына (суппортко эмес) басыңыз. Жалпы калыңдыгын базанын калыңдыгынан 5 миллиметрди алып салыңыз. Эгерде сүрүлүү материалы 4 миллиметрден аз болсо, аны алмаштыруу керек .
Youdaoplaceholder0 саманды алмаштыруу ыкмасы: Самандын киргизүү тереңдигин белгилеп, аны өлчөп, андан кийин негиздин калыңдыгынан 5 миллиметрди кемитиңиз. Ката болжол менен 1 миллиметрди түзөт, бирок аны шашылыш чечим катары колдонсо болот.
Анормалдуу сигналды таануу ыкмасы
Youdaoplaceholder0 металл сүрүлүү ызы-чуусу :
Тормоздоо учурунда чыккан кескин металл үн эскирүү чеги жөнүндө эскертүүчү такта тормоз дискине тийгенин билдирет (айрым моделдерде мындай дизайн жок) .
Youdaoplaceholder0 тормозунун сезимин өзгөртүү :
Эгерде педалдын жүрүшү узагыраак болсо, педальды басуу күчүнө болгон суроо-талап жогоруласа же тормоздоо аралыгы бир кыйла жогоруласа, бул сүрүлүү материалынын өтө жука экенин билдирет.
Youdaoplaceholder0 аспабынын ойготкуч сигналы :
Айрым моделдердин башкаруу панелинде тормоз колодкасынын эскириши жөнүндө эскертүүчү жарык же кол тормозу/тормоз суюктугунун эскертүүчү жарык (суюктуктун төмөндөшүн көрсөтөт) күйөт.
Белгилей кетүүчү негизги жагдайлар
Youdaoplaceholder0 ички жана тышкы пленкаларды текшериши керек:
Сырткы барак калыңыраак болушу мүмкүн, ал эми ички барак өтө эскирип калган (айрыкча, жетектөөчү төөнөгүч тыгылып калганда). Муну тиешелүү түрдө ырастоо зарыл.
Youdaoplaceholder0 муздак унаанын абалын текшерүү:
Унаа жаңы эле токтоп турганда, ысыктан улам тормоз диски кеңейип, өлчөөгө таасир этет. Муздагандан кийин иштетүүдөн мурун 30 мүнөт күтө туруңуз.
Youdaoplaceholder0 кадимки кайчылаш текшерүү :
Ар бир 5000 километр сайын же узак сапарга чыгардын алдында текшерип туруңуз. Жаан-чачын мезгилинен/тоолуу жолдо айдап бара жатканда текшерүүнүн жыштыгын көбөйтүңүз.
️ Кесипкөй тейлөөнү талап кылган жагдайлар
Youdaoplaceholder0 барабан тормоз системасы: татаал түзүлүш. Аны өз алдынча бөлүп алуу сунушталбайт.
Youdaoplaceholder0 Тегиз эмес эскирүү же майдын булганышы : Кошумча насостон майдын агып чыгышы тормоздук күчтүн азайышына алып келет. Булганган тормоз колодкаларын алмаштыруу жана кошумча насосту оңдоо керек.
Youdaoplaceholder0 электрондук кол тормозунун түрү : Арткы дөңгөлөктөрдү баштапкы абалга келтирүү үчүн атайын жабдуулар талап кылынат. Туура эмес иштөө моторго зыян келтириши мүмкүн.
Негизги кеңеш: Сигнализация панелине гана таянбаңыз! Айрым моделдерде мындай дизайн жок же ички жана тышкы пластиналардын бирдей эмес эскиришинен улам сигнализация иштебей калат. Куралдарды өлчөө менен айкалыштырып, үзгүлтүксүз визуалдык текшерүү эң ишенимдүү болуп саналат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
