Унаалар үчүн алдыңкы тамырларды азайтуучу резина деген эмне?
Унаанын алдыңкы амортизаторунун үстүнкү резинасынын бөлүгү амортизатордун үстүндө жайгашкан асма системасындагы буфердик компонент болуп саналат. Ал резинадан жасалган жана анын негизги функциясы жолдун соккуларын унаанын кузову туруштук бере ала турган титирөөгө айландыруу, айдоо жана айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу болуп саналат.
Негизги функция
Youdaoplaceholder0 буфердик титирөө
Резина материалдарынын ийкемдүү деформациясы жолдун бетинин соккусун сиңирип, металл тетиктердин түз кагылышуусунан келип чыккан ыңгайсыздыкты азайтат.
Youdaoplaceholder0 унаанын абалын тууралайт
Ылдамдыкты азайтуучу жолдордон же чуңкурлардан өтүп баратканда, үстүнкү резина унаанын жылмакай өтүшүн камсыз кылуу үчүн анын абалын тууралайт.
Youdaoplaceholder0 үн изоляциясы жана ызы-чууну азайтуу
Унаанын ичиндеги тынчтыкты жогорулатуу үчүн дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы сүрүлүүдөн пайда болгон ызы-чууну азайтыңыз.
Cактык чаралары
Youdaoplaceholder0 иштөө мөөнөтү жана алмаштыруу
Адатта, 80 000ден 100 000 чакырымга чейин жүргөндөн кийин текшерүү керек. Эгерде адаттан тыш ызы-чуулар, оор руль дөңгөлөктөрү же бирдей эмес дөңгөлөктөрдүн эскириши байкалса, аларды өз убагында алмаштыруу керек.
Youdaoplaceholder0 сунушун текшерүү
Жаман жол шарттарында же тез-тез айдап баратканда, текшерүү циклин кыскартуу сунушталат (мисалы, 60 000 километр). Алмаштыруу үчүн кесипкөй тейлөө операциясы талап кылынат.
Унаанын алдыңкы амортизаторунун үстүнкү резинасынын катмары негизинен соккуну буферлөө жана азайтуу, үн өткөрбөө жана ызы-чуу өткөрүү, ошондой эле кузовдун түзүлүшүн коргоо үчүн кызмат кылат.
Буферлөө жана шокту жутуу
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резина резина материалынын серпилгич деформациясы аркылуу унаанын тегиз эмес жолдорунан пайда болгон сокку күчүн сиңирип алат, пружина менен унаанын кузовунун ортосундагы түз кагылышууну азайтат жана айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат. Мисалы, ылдамдыкты азайтуучу дөңгөлөктөрдөн же чуңкурлардан өтүп баратканда, үстүнкү резина титирөөнү басаңдатып, унаанын кузовун туруктуу кармай алат.
Үн изоляциясы жана ызы-чууну азайтуу
Үстүнкү резина дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы сүрүлүүдөн пайда болгон ызы-чуунун бир бөлүгүн бөлүп турат, унаанын ичиндеги ызы-чуунун тоскоолдуктарын азайтат жана айдоо жана жүрүү учурунда тынчыраак чөйрөнү түзөт.
Унаанын кузовунун түзүлүшүн коргоо
Дөңгөлөктөр жерге тийгенде (мисалы, чуңкурлардан өткөндө), үстүнкү резина сокку күчүнүн бир бөлүгүн сиңирип, амортизаторлор жана дөңгөлөктөр сыяктуу компоненттердин катуу тийүүдөн улам бузулуп калышына жол бербейт жана унаанын кузовунун түзүлүшүнө зыян келтирүү коркунучун азайтат.
Төмөнкү жагдайлар пайда болгон учурда текшерүү жана алмаштыруу зарыл:
Унаа айдап бара жатканда адаттан тыш үн уктум
Руль туура түздөлгөн эмес же багыты өзгөргөн
Ордунан бурулганда адаттан тыш үн чыкты
Айдоо учурунда унаанын ичиндеги ызы-чуу бир топ жогорулайт
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын бузулушунун негизги белгилери төмөнкүлөр:
Анормалдуу ызы-чуу
Айдоо учурунда (айрыкча, дөңгөлөктүү жолдордо, ылдамдыкты төмөндөтүүчү дөңгөлөктөрдө же бурулганда) алдыңкы дөңгөлөктөрдө металл сүрүлүү үндөрүнүн "кычыраган" жана "чыкылдаган" үнү угулат, алар төмөнкү ылдамдыкта көбүрөөк байкалат.
Унаанын туруктуулугу төмөндөдү
Бурулганда же тилке алмаштырганда, кузовдун тоголонушу күчөйт, таяныч алсырайт, ал тургай чайпалуу же жылып кетүү сезими пайда болот. Түз сызык менен айдаганда, руль автоматтык түрдө жылышы мүмкүн.
Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши
Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тегиздөө параметрлеринин анормалдуулугу дөңгөлөктөрдүн ички же сырткы капталдарында тез эскирүүгө, протектордун бирдей эмес эскиришине алып келиши мүмкүн жана анормалдуу ызы-чуулар менен коштолушу мүмкүн.
Асма системасынын иштеши начарлады
Асма буферинин эффектиси алсырайт жана ылдамдыкты төмөндөтүүчү жерлерден же чуңкурлардан өтүп баратканда титирөөнүн өткөрүмдүүлүгү айкын көрүнүп турат, бул жүрүүнүн ыңгайлуулугун төмөндөтөт.
Башка симптомдор
Руль өз ордуна бурулганда адаттан тыш үн чыгышы мүмкүн
Тормоздоо аралыгы узартылышы мүмкүн (унаанын абалын башкарууга таасир этүүчү асма таянычынын жетишсиздигинен улам)
Дене, айрыкча, люк капкактарынан же дөңсөөлүү жерлерден өтүп баратканда, көбүрөөк бошоп калгандай сезилет.
Эгерде жогорудагы белгилер пайда болсо, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн үстүнкү резинаны өз убагында текшерип, алмаштыруу сунушталат.
Унаанын алдыңкы амортизаторунун үстүнкү резинасынын бузулушу айдоо учурунда ар кандай анормалдуу симптомдорду жаратышы мүмкүн жана өз убагында техникалык тейлөөнү талап кылат. Төмөндө анын конкреттүү көрүнүштөрү жана тиешелүү сунуштар келтирилген:
Типтүү симптомдор
Youdaoplaceholder0 Анормалдуу ызы-чуу : Ылдамдыкты азайтуучу тосмолордон же чуңкурлардан өтүп бара жатканда, металл кагылышканда "кыңылдаган" же "чырылдаган" үн чыгат. Бул амортизатор менен унаанын кузовунун ортосундагы резиналардын эскиришинен улам пайда болгон түз сүрүлүүдөн улам келип чыгат.
Youdaoplaceholder0 Рулдун аномалиясы : төмөн ылдамдыкта бурулганда, тыгын пайда болот, борборго жай кайтуу болот, ал тургай кол менен оролуу да талап кылынат, ал эми "чыкылдаган" үн чыгат (эгерде курдун рулдук подшипниги түртүлсө).
Youdaoplaceholder0 Ыңгайлуулуктун төмөндөшү : Ылдамдыкты төмөндөтүүчү тосмолордон өтүп баратканда унаанын кузову катуу титирейт, ал эми арткы жүргүнчүлөрдө баш айлануу оорусу пайда болот. Жолдогу термелүүлөрдүн берилиши жогорку ылдамдыкта күчөйт.
Youdaoplaceholder0 Дөңгөлөктүн эскириши : Алдыңкы дөңгөлөктө "дөңгөлөктүн эскириши" (ички же сырткы протектордун тез эскириши) көрүнүп турат, бул рулду тынымсыз оңдоону талап кылат.
Youdaoplaceholder0 Алсыраган колдоо: Унаанын кузовунун туруктуулугу тилкелерди тез алмаштырганда же бурулуштарда төмөндөйт, ал эми тормоздоо жаан-чачындуу аба ырайында тайгаланып кетиши мүмкүн.
Алмаштыруу боюнча сунуштар
Youdaoplaceholder0 Текшерүү ыкмасы: Үстүнкү резина бошоп калганын же жарылып кеткенин текшерүү үчүн унааны көтөрүңүз; Бошоңдук даражасын аныктоо үчүн амортизаторду кол менен өйдө-ылдый чайкаңыз.
Youdaoplaceholder0 Алмаштыруу цикли: Адатта, унаалар 80 000 километр жүргөндөн кийин текшерүүдөн өтүшү керек. Көп учурда начар жолдордо жүргөндөр үчүн текшерүү цикли 40 000 километрге чейин кыскартылышы керек.
Youdaoplaceholder0 Тобокелдик жөнүндө эскертүү: Үстүнкү резина бузулушу руль системасына жана асма компоненттерине да зыян келтириши мүмкүн. Кандайдыр бир адаттан тыш ызы-чуу табылганда аны дароо текшерүү сунушталат.
Эгерде жогорудагы белгилер пайда болсо, үстүнкү резинаны алмаштыруу жана жалпак подшипник сыяктуу тиешелүү компоненттерди текшерүү үчүн кесипкөй тейлөө пунктуна баруу сунушталат. Өзүн-өзү алмаштыруу үчүн кесипкөй шаймандар (мисалы, амортизатордук компрессорлор) талап кылынат жана операция татаал жана кооптуу.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
