Унаанын алдыңкы амортизаторунун түзүлүшү кандай
Унаанын алдыңкы амортизаторлорунун жыйындысы унаанын асма системасынын маанилүү компоненти болуп саналат. Ал негизинен айдоо учурунда жолдун бетинен унаанын кузовуна берилүүчү термелүүлөрдү сиңирүү жана азайтуу, ошону менен айдоо туруктуулугун жана ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн колдонулат.
Структуралык курамы
Ал негизинен амортизаторлордон, пружиналардан, резина төшөмөлөрдөн, чаң капкактарынан, пружина отургучтарынан, подшипниктерден, үстүнкү резинадан жана башка компоненттерден турат. Айрым моделдерде буфердик блоктор да камтылышы мүмкүн. Бул компоненттер чогуу иштешип, амортизатор поршендеринин кыймылы аркылуу термелүүнү жылуулук энергиясына айландырып, пружиналардын жардамы менен серпилгич колдоо көрсөтүп, резина төшөмөлөр менен компоненттердин ортосундагы сүрүлүүнү азайтат.
Функционалдык өзгөчөлүктөрү
Youdaoplaceholder0 Соккуну жутуу: Унаанын кузовун туруктуу кармоо үчүн гидравликалык же газды демпферлөө аркылуу жолдун таасирин азайтат;
Youdaoplaceholder0 биргелешкен колдоосу: Ал унаанын кузовунун салмагын пружина менен бөлүшөт, бул башкаруунун туруктуулугун жогорулатат;
Youdaoplaceholder0 Оңой тейлөө: Компоненттерди өзүнчө алмаштырууга салыштырмалуу, чогултууну алмаштыруу жөнөкөй жана арзан.
Эгерде алдыңкы амортизатордун түзүлүшү бузулса, ал унааны иштетүү учурунда чайпалтуу жана адаттан тыш ызы-чуулар сыяктуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн жана өз убагында техникалык тейлөө талап кылынат.
Унаанын алдыңкы амортизаторлорунун түзүлүшүнүн функциясы - пружина соккуну жуткандан кийин кайра соккуну басуу жана жолдун бетине тийгизген таасирин жок кылуу менен айдоонун жылмакайлыгын жана туруктуулугун жогорулатуу.
Өзгөчө иштөө принциби
Амортизатордун жыйындысы пружиналардын серпилгич энергиясын жылуулук энергиясына айландыруу үчүн суюктукту колдонот, бул унаанын кыймылынын конвергенциясын оптималдаштырат жана ошону менен унаанын кузовунун титирөөсүн тез басаңдатат. Кысуу жүрүшү учурунда (ок рамага жакын болгондо), амортизатордун демпфердик күчү серпилгич элементтин буфердик таасирин толук кандуу ишке ашыруу үчүн салыштырмалуу аз болот. Узартуу жүрүшү учурунда (ок менен рамка бири-биринен алыс болгондо), демпфердик күч көбөйүп, секирүүнү тез басат.
Курулуш жана орнотуу талаптары
Алдыңкы амортизатор, адатта, алдыңкы амортизатордун отургучуна үч бекиткич менен бекитилет. Орнотуу конструкциясынын жүктү өткөрүү үчүн жетиштүү катуулугу жана бекемдиги бар экенине ынануу керек. Эгерде конструкциянын катуулугу жетишсиз болсо, анда ал унаанын кузовунун компоненттеринин (мисалы, суу каналдары, пилдин багажник устундары ж.б.) жарылышына алып келиши мүмкүн, бул коопсуздукка коркунуч келтирет.
Унаанын алдыңкы амортизаторунун түзүлүшүндөгү бузулуулардын негизги белгилери төмөнкүлөр:
Типтүү симптомдор
Youdaoplaceholder0 Аномалдуу ызы-чуу : Ылдамдыкты азайтуучу тоскоолдуктардан же чуңкурлардан өтүп бара жатканда, "дүрс эткен дүрс" же "чырылдаган" сүрүлүү үнү угулат. Оор учурларда, ал металл кагылышуусунун үнү менен коштолот.
Youdaoplaceholder0 Май агып жатат: Амортизатордун сыртында май тактары же май агып чыгып, "мурун" сымал тактарды пайда кылат.
Youdaoplaceholder0 Дененин анормалдуу титирөөсү : Дененин төрт бурчун басып, андан кийин коё бериңиз. Унааны турукташтыруудан мурун үч жолудан ашык тынымсыз чайкап туруу керек (адатта, ал 1-2 жолу кайра көтөрүлүшү керек).
Youdaoplaceholder0 Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши : Алдыңкы дөңгөлөктөрдө тиштүү же толкундуу эскирүү байкалат, ал эми тийүү аймагы бирдей эмес.
Youdaoplaceholder0 Узартылган тормоздоо аралыгы : Капысынан тормоздогондо, унаанын алдыңкы бөлүгүнүн чөгүшү жогорулайт, ал эми кургак жолдордо тормоздоо аралыгы 15% дан 20% га чейин көбөйөт.
Youdaoplaceholder0 Туруксуз башкаруу : Жогорку ылдамдыктагы бурулуштарда тоголонуу күчөйт, ал эми шашылыш тилке алмаштыруу учурунда тоголонуу бурчу 40% дан ашык жогорулайт.
Электрондук системанын туура эмес бааланышы: ESP жана ABS сыяктуу системалар унаанын кузовунун анормалдуу абалынан улам туура эмес иштешине алып келиши мүмкүн.
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Youdaoplaceholder0 Майдын бир аз агып кетиши же адаттан тыш ызы-чуу : Май пломбасын алмаштырыңыз (амортизаторду бөлүп салуу талап кылынат, бул көп эмгек чыгымдарын талап кылат) же чогултууну түздөн-түз алмаштырыңыз (заводдон же KYB жана Mono сыяктуу бренддерден жасалган оригиналдуу заводдук же бренддик жабдыктар сунушталат).
Youdaoplaceholder0 Олуттуу бузулуу : Айдоо коопсуздугуна таасир этпөө үчүн амортизатордун жыйындысын толугу менен алмаштыруу керек.
Унаанын алдыңкы амортизаторунун түзүлүшү бузулгандан кийин, унаада төмөнкү типтүү белгилер пайда болот:
Айдоо ыңгайлуулугу төмөндөдү.
Ылдамдыкты азайтуучу жолдордон же өңгүл-дөңгүл жолдордон өтүп бара жатканда, алдыңкы дөңгөлөктөр күңүрт "тарс" эткен үн же "чырылдаган" сүрүлүү үнүн чыгарат, ал эми унаанын кузову токтогонго чейин 2-3 жолудан ашык тынымсыз чайпалат.
Унаанын кузовунун анормалдуу абалы
Айдоо учурунда унаанын кузову олуттуу чайпалууну сезет. Тормоздогондо унаанын алдыңкы бөлүгү көбүрөөк чөгүп кетет (тормоздун башын чайкаган көрүнүшү) жана жогорку ылдамдыкта бурулганда оодарылып кетүү сезими күчөйт.
Дөңгөлөктөрдүн тез эскириши
Асма системасынын тең салмактуулугунун бузулушунан улам алдыңкы дөңгөлөктөр адаттан тыш эскирүүдөн жапа чегип келет, ал эми толкундуу же тиштүү эскирүү издери көп кездешет.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
