Унаа кондиционеринин модулу эмнени билдирет
Автоунаа кондиционеринин модулу унаанын ичиндеги температураны, нымдуулукту жана аба айланышын көзөмөлдөө үчүн жооптуу негизги компонент болуп саналат. Ал сенсорлор аркылуу реалдуу убакыт режиминде айлана-чөйрөнүн параметрлерин көзөмөлдөйт жана ыңгайлуу айдоо жана жүрүү чөйрөсүн камсыз кылуу үчүн кондиционер системасынын иштөө абалын автоматтык түрдө тууралайт.
Негизги функциялар
Youdaoplaceholder0 Температураны башкаруу : Муздатуу/жылытуу системасын жөндөө менен белгиленген температураны кармап туруу жана бир нече зоналарда (бир/эки/үч/төрт зона) көз карандысыз жөнгө салууну колдоо.
Youdaoplaceholder0 Шамалдын ылдамдыгын жана багытын тууралоо : Аба чыгуучу жерде шамалдын ылдамдыгын, багытын жана аба көлөмүнүн бөлүштүрүлүшүн башкарат, мисалы, айдоочу бүтүндөй унаанын температурасын синхрондуу түрдө башкарат.
Youdaoplaceholder0 Нымдуулукту башкаруу : Унаанын ичиндеги нымдуулукту көзөмөлдөп, нымдуулукту жок кылуу функциясын автоматтык түрдө иштетет. Айрым жогорку класстагы моделдер алдын ала коюлган нымдуулук диапазонун тууралоону колдойт.
Youdaoplaceholder0 Акылдуу режим: Айдоочунун иштөө жыштыгын азайтып, унаанын ылдамдыгы жана тышкы температура сыяктуу параметрлерге жараша иштөө режимин автоматтык түрдө тууралайт.
Youdaoplaceholder0 Технологияны жаңыртуу: Айрым моделдер ден соолукту жана ыңгайлуулукту жакшыртуу үчүн абаны тазалоо жана PM2.5 аныктоо сыяктуу функцияларды бириктирет.
Автоунаа кондиционеринин системасы - бул унаанын ичиндеги аба чөйрөсүн жөнгө салуу үчүн колдонулган түзүлүш. Ал айдоо жана жүргүнчү ташуунун ыңгайлуулугун жакшыртат жана муздатуу, жылытуу, желдетүү жана тазалоо сыяктуу функциялар аркылуу айдоочунун чарчоосун азайтат. Анын өзөгү муздатуу системасынан, жылытуу системасынан, желдетүү түзүлүшүнөн, абаны тазалоо модулунан жана башкаруу системасынан турат, алар температураны жана нымдуулукту так жөнгө салып, абанын айлануусун жана чыпкаланышын камсыздай алат.
Муздатуу системасы муздаткыч заттын айланышын компрессор аркылуу жүргүзүү менен муздатууну жана нымдуулукту жок кылууну камсыз кылат. Жылытуу системасы кыймылдаткычтан же жылытуу өзөгүнөн калган жылуулукту пайдалануу менен жылуу абаны камсыз кылат. Вентиляция системасы абанын айланышын жөнгө салат. Башкаруу системасы акылдуу жөнгө салууга жетүү үчүн сенсорлорду жана электрондук компоненттерди бириктирет. Система айдоо режимине жараша көз карандысыз типке (чоң жана орто автобустар) жана көз карандысыз эмес типке (седандар) бөлүнөт, ал эми башкаруу режими кол менен башкаруудан толугу менен автоматтык микрокомпьютердик башкарууга чейин камтыйт. Типтүү жайгашуу унаанын ичинде өтө көп орун ээлеп калбоо үчүн бууланткычтын, жылуу аба радиаторунун жана үйлөгүчтүн интеграцияланган дизайнын кабыл алат. Абаны тазалоо модулу бөлүкчөлөрдү жана зыяндуу газдарды чыпка өзөктөрү аркылуу чыпкалайт жана жыттардын жана бактериялык булгануунун өсүшүнө жол бербөө үчүн үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат.
Айдоо режимине ылайык, аларды төмөнкүдөй түрлөргө бөлүүгө болот: көз карандысыз типтеги (компрессорду атайын кыймылдаткыч иштетет, чоң муздатуу кубаттуулугу, туруктуу иштеши, бирок баасы жогору, көлөмү жана салмагы чоң, көбүнчө чоң жана орто автобустарда колдонулат) жана көз карандысыз эмес типтеги (кондиционердин компрессорун унаанын кыймылдаткычы иштетет, муздатуунун иштешине кыймылдаткычтын иштеши чоң таасир этет, туруктуулугу начар, көбүнчө чакан автобустарда жана седандарда колдонулат).
Кондиционерлердин иштешине жараша алар төмөнкүдөй классификацияланат: бир функциялуу тип (мында муздатуу, жылытуу жана желдетүү системалары өзүнчө орнотулуп, бири-бирине тоскоолдук кылбастан көз карандысыз иштетилет, көбүнчө чоң автобустарда жана жүк ташуучу унааларда колдонулат) жана интеграцияланган муздатуу жана жылытуу тип (мында муздатуу, жылытуу жана желдетүү бир эле үйлөгүчтү жана аба өткөргүчтү колдонот жана бир эле башкаруу тактасында башкарылат), ошондой эле муздатуу жана жылытуу абасы өзүнчө иштеген айкалышкан типке жана муздатуу жана жылытуу абасы иштөө учурунда бир эле учурда иштей турган аралаш температураны башкаруу тибине бөлүүгө болот. Седандар көбүнчө гибриддик температураны башкаруучу моделдерди колдонушат.
Башкаруу режимине ылайык, ал кол менен башкаруу (башкаруу панелиндеги функция баскычтарын басуу менен температураны, шамалдын ылдамдыгын жана шамалдын багытын башкаруу) жана электр менен башкаруу (вакуумдук башкаруу механизмин колдонуу менен, кондиционердин функция баскычтары тандалганда, температураны жана абанын көлөмүн алдын ала коюлган температура диапазонунда автоматтык түрдө башкарууга болот) болуп бөлүнөт.
Жөнгө салууну башкаруу булагына ылайык, аны төмөнкүлөргө бөлүүгө болот: толук автоматтык жөнгө салуу (сенсордук сигналдар жана алдын ала жөндөлгөн сигналдар аркылуу жөнгө салуу механизминин иштешин башкаруу үчүн эсептөөчү салыштыруу схемасын колдонуу, температураны жана абанын көлөмүн автоматтык түрдө жөнгө салуу) жана микрокомпьютер тарабынан башкарылуучу толук автоматтык жөнгө салуу (башкаруу борбору катары микрокомпьютер менен, унаанын ичиндеги аба чөйрөсүн ар тараптуу жана көп функциялуу оптималдуу башкарууга жана жөнгө салууга жетишүү).
Жогорку жана төмөнкү басымдагы түтүктөрдүн температурасын текшерүүдөн мурун, кондиционердин өчүргүчүн күйгүзүү керек. Кондиционер эң жогорку муздатуу режимине, эң чоң аба көлөмү жана түз үйлөө абалына коюлушу керек, ал эми аба айлануусу ички болушу керек. Тажрыйбага таянып, аба чыгуучу жердеги температура 5℃ тегерегинде болушу нормалдуу деп эсептелет.
Электрондук желдеткич бир убакта иштеп жатканын жана компрессор да иштеп жатканын текшерүү үчүн капотту көтөрүңүз. Эгер ал иштебесе, жогорку басымдагы түтүктүн коргоочу капкагын бошотуп, курч курал менен жогорку басымдагы чыгаруу төөнөгүчүн акырын басып, муздаткычтын катуу агып жатканын текшериңиз. Эгер бар болсо, бул кондиционердин айыбы чынжыр системасында экенин билдирет. Эгерде муздаткычтын катуу агып кетиши жок болсо, анда кондиционер түтүгүнүн ар бир муунунда май тактары бар-жогун кылдаттык менен текшериңиз. Эгер бар болсо, бул кондиционер системасында агып кетүү чекити бар экенин билдирет. Мындай оңдоо көп убакытты талап кылышы мүмкүн жана бир жерди оңдогондон кийин башка жерлерде агып кетүү ыктымалдыгы жогору. Бул сөзсүз болот.
Жогорку басымдагы жана төмөнкү басымдагы түтүккө колуңуз менен тийип, алардын температурасын кылдаттык менен сезиңиз. Муздаткыч системасы туура иштеп жатканда, жогорку басымдагы түтүктүн кадимки температурасы болжол менен 50 жана 60 градус Цельсийдин ортосунда болот, демек, аны кол менен 30 секунддай бекем кармоого болот. Эгерде убакыт узунураак болсо, аны кармоого болбойт. Төмөнкү басымдагы түтүктүн температурасы болжол менен 5 жана 6 градус Цельсийдин ортосунда болот, демек, кол менен кармаганда муздак сезилет.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
