Унаа үчүн арткы тормоз насосу деген эмне
Автоунаанын арткы тормоз насосу унаанын тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат жана негизинен эки түргө бөлүнөт: башкы цилиндр жана кул цилиндр.
Тормоздун башкы цилиндри
Ал тормоз системасынын башкы цилиндр абалында жайгашкан, айдоочунун педалды баскан механикалык энергиясын гидравликалык энергияга айландыруу жана тормоз суюктугунун басымын түртүүчү таякча жана поршень сыяктуу компоненттер аркылуу кул цилиндрине жөнөтүү үчүн жооптуу. Башкы насостор бир камералуу жана эки камералуу түзүлүштөргө бөлүнөт жана көбүнчө кичинекей жеңил унааларда жана кээ бир айыл чарба унааларында кездешет.
Тормоз суппорту
Дөңгөлөктөрдүн жанына орнотулган ал поршенди гидравликалык же пневматикалык басым аркылуу жылдырууга түртөт, тормоз колодкаларын тормоз дисктерине же барабандарына сүртүп, тормоз күчүн пайда кылат. Мисалы, SAIC Maxus D90 арткы тормоз суппорту гидравликалык принциптер аркылуу тормоздоону ишке ашырат. Анын ичиндеги поршеньдер башкы цилиндр түрткөн жогорку басымдагы майдын таасири астында кыймылдап, тормоз колодкаларын тормоз барабандарына тийүүгө түртөт.
Экөө координацияда иштешет. Негизги насос басым булагын камсыз кылат, ал эми кошумча насостор тормоздуктун белгилүү бир аракеттерин аткарат. Тормоз системасынын коопсуздугун жана ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн майдын сапатын жана май түтүктөрүнүн пломбаланышын күн сайын үзгүлтүксүз текшерип туруу зарыл.
Унаанын арткы тормоз насосунун (кошумча насостун) негизги функциясы - тормозду ишке ашыруу үчүн гидравликалык басымды арткы тормоз колодкаларына өткөрүп берүү. Айдоочу тормоз педалын басканда, башкы цилиндр тарабынан пайда болгон гидравликалык басым тормоз суюктугу аркылуу кул цилиндрлерине берилип, поршенди кыймылга түртөт. Бул тормоз колодкаларынын тормоз дисктерине тийип, сүрүлүүнү пайда кылат, ошону менен унаанын ылдамдыгын төмөндөтөт же унааны токтотот.
Белгилүү бир функциялар
Youdaoplaceholder0 Гидравликалык берүү кутусу: Негизги цилиндр тарабынан пайда болгон гидравликалык басым алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү синхрондуу тормоздоо үчүн арткы дөңгөлөктүн кул цилиндрлерине бөлүштүрүлөт.
Youdaoplaceholder0 Басымды күчөтүү: Гидравликалык система аркылуу бут педалы тарабынан колдонулган күч тормозду жылмакай жана күчтүү кылуу үчүн күчөтүлөт.
Youdaoplaceholder0 Көз карандысыз башкаруу: Ар бир кошумча насос ар кандай жол шарттарына ыңгайлашып, тиешелүү дөңгөлөктүн тормоздоо интенсивдүүлүгүн өз алдынча башкарат.
Жалпы кемчиликтер
Эгерде тормоз педалынын анормалдуу жүрүшү, тормоз колодкаларын баштапкы абалына кайтарууда кыйынчылыктар жаралса же май агып кетсе, суппорт поршенинин пломбасын же гидравликалык системадагы кемчиликтерди текшерүү керек.
Унаанын арткы тормоз насосундагы бузулуулардын негизги көрүнүштөрү - тормоз педалдарынын анормалдуу басылышы, майдын агып кетиши, адаттан тыш ызы-чуулар жана тормоздун иштебей калышы ж.б. Өз убагында техникалык тейлөө же алмаштыруу талап кылынат.
Жалпы ката көрүнүштөрү
Youdaoplaceholder0 Педалдын аномалиясы : Тормоз басылганда, педаль өтө жумшак же өтө катуу болуп, анормалдуу түрдө секирип, ал тургай секирип же чөгүп кеткендей сезим пайда болот.
Youdaoplaceholder0 Майдын агып кетүү көрүнүшү: Май кошумча насос менен май түтүгүнүн ортосундагы туташуудан агып чыгып, тормоздук эффекттин төмөндөшүнө алып келет.
Youdaoplaceholder0 тормозунун иштебей калышы : Тормоздун сезгичтигинин төмөндөшү, тормоздоо аралыгынын узарышы жана оор учурларда толугу менен иштебей калышы.
Youdaoplaceholder0 Аномалдуу ызы-чуу жана четтөө : Тормоздогондо кескин аномалдуу ызы-чуу пайда болот жана руль бир тарапка жылып кетет.
Youdaoplaceholder0 абалына кайтпайт: Тормоз басылгандан кийин педаль кадимкидей кайра көтөрүлө албайт.
Иштебей калуу себеби
Youdaoplaceholder0 Майдын сапатына байланыштуу көйгөй : Тормоз суюктугундагы бузулуу же аралашмалар май түтүктөрүнүн бүтөлүп калышына, башкы насостун басымынын жогорулашына жана компоненттердин эскиришине алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Компоненттердин эскириши : Пломбанын эскириши жана поршень менен цилиндр блокторунун эскириши начар пломбаланууга алып келет.
Youdaoplaceholder0 колдонуу адаты: Тез-тез күтүүсүз тормоздоо ички компоненттердин чарчоодон улам бузулушун тездетет.
Youdaoplaceholder0 Дизайндагы кемчилик: Айрым моделдерде күйүүчү май түтүктөрү же клапандары менен байланышкан дизайн көйгөйлөрү бар.
Сунуштарды иштетүү
Бузулган суппортту алмаштыруу үчүн дароо 4S дүкөнүнө же кесипкөй оңдоочу жайга барып, тормоз суюктугунун сапатын жана май түтүктөрүнүн абалын текшериңиз. Майдын сапатын күн сайын үзгүлтүксүз текшерип туруу жана күтүүсүз тормоздоо сыяктуу жогорку интенсивдүү операциялардан алыс болуу зарыл.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
