Унаанын арткы жарым валы - ортоңку валы деген эмне?
Унаанын арткы жарым валы жана ортоңку валы трансмиссия системасындагы ар кандай компоненттер болуп саналат жана төмөнкү айырмачылыктарга ээ:
Арткы жарым вал
Арткы окто жайгашкан ал дифференциалдуу күчтү сол жана оң жетектөөчү дөңгөлөктөргө өткөрүүгө жооптуу. Ал бурулуш, тормоздоо жана башка жумуш шарттарында бурулуш жана сокку күчтөрүнө туруштук берүү үчүн бекем конструкцияны колдонот.
Ортоңку вал
Ал трансмиссиянын ички түзүлүшүнө кирет жана адатта көңдөй вал болуп саналат. Анын негизги функциясы - трансмиссиянын биринчи валын жана экинчи валын туташтыруу. Редуктордун рычагы аркылуу ал чыгуу ылдамдыгын, багытын жана моментти жөнгө салуу үчүн ар кандай тиштүү дөңгөлөктөрдүн торчолорун башкарат.
Экөөнүн ортосундагы функционалдык айырмачылыктар айдан ачык: Арткы жарым вал дөңгөлөктөрдү түздөн-түз айдайт жана жогорку бекемдиктеги бекем конструкцияны талап кылат; Ортоңку вал редуктор кутусунун ичиндеги кубаттуулукту бөлүштүрүү үчүн жооптуу. Ал салмакты азайтуу жана трансмиссиянын натыйжалуулугун оптималдаштыруу үчүн көңдөй түзүлүштү колдонот.
Автоунаанын арткы жарым валынын жана ортоңку валынын (жетектөөчү валынын) функциялары төмөнкүлөр:
Арткы жарым валдын функциясы
Арткы жарым вал жетектөөчү валга таандык жана унаанын айдоо функциясын аткаруу үчүн дифференциалдуу дөңгөлөктөргө күчтү өткөрүүгө жооптуу. Анын ички учу шплайндар аркылуу дифференциалдуу валдын жарым тиштүү дөңгөлөгүнө туташтырылган, ал эми сырткы учу фланец дисктери же шплайндар аркылуу дөңгөлөк корпусуна бекитилип, ошол эле учурда моментти берүү жана рулду башкаруу туташуусун ишке ашырат. Эгерде арткы жарым вал бузулса, ал анормалдуу ызы-чууну, тездетилген титирөөнү же капталга чайпалууну жана башка көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Ортоңку валдын (кыймылдаткыч валдын) функциясы
Ортоңку валы (же жетектөөчү валы) негизинен редуктор менен арткы жарым валын бириктирип, кыймылдаткычтан арткы дөңгөлөктөргө күч берүүнү камсыз кылат. Ал, адатта, валы түтүкчөсүнөн, телескопиялык жеңден жана универсалдуу муундан турат, ал күч берүүнүн үзгүлтүксүздүгүн жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн универсалдуу муун аркылуу арткы жарым валынын ички жана сырткы учтарына туташтырылат. Эгерде жетектөөчү валы иштебей калса, ал электр энергиясынын үзгүлтүккө учурашына же анормалдуу ызы-чууга алып келиши мүмкүн.
Экөө тең кыймылдаткычтан трансмиссия жана жетек валы аркылуу арткы дөңгөлөктүн жетек системасына күчтүн берилишин камсыз кылуу үчүн координацияда иштешет.
Эгерде унаанын арткы жарым вал (ортоңку вал) бузулуп калса, аны өз убагында оңдоо керек. Негизги белгилери төмөнкүлөрдү камтыйт:
Адаттан тыш айдоо
Унаа кыймылда жүргөндө, айрыкча бурулганда металл сүрүлүү же кагылышуу үндөрү чыгат.
Руль түздөлгөндөн кийин дагы эле багытынан чыгып кетти
Ылдамдануу учурунда капталдан термелүү же титирөө пайда болот
Механикалык зыян
Жарым валдын сплайнындагы сынык же дисктеги жаракалар ажырап кетүүгө алып келиши мүмкүн
Аралаш жаракалар же сыныктар валдын жарым бөлүгүндө пайда болот
Бурама сокку жүктөлгөндө сынып кетүүгө жакын
"Коопсуздук коркунучу"
Катуу бузулуу дөңгөлөктүн түшүп кетишине же дөңгөлөктүн борбору иштебей калышына алып келиши мүмкүн, бул динамикалык баланстын дисбалансына алып келиши мүмкүн.
Жогорку ылдамдыкта айдаганда, катуу чайпалууга же ал тургай унааны башкара албай калууга алып келиши мүмкүн.
Узак убакыт бою бузулуп айдоодон келип чыккан чоң жоготууларды болтурбоо үчүн, заводдон чыккан баштапкы тетиктерди дароо алмаштырып, аларды кесипкөй автоунаа оңдоочу жайда текшертип, оңдоо сунушталат.
Унаанын арткы жарым валындагы (ортоңку валындагы) кемчиликтердин негизги белгилери төмөнкүлөр:
Жалпы ката көрүнүштөрү
Youdaoplaceholder0 Анормалдуу ызы-чуу: Айдоо же артка кайтуу учурунда металл кагылышуу үндөрү угулат, ал эми руль толук бурулганда металл сүрүлүү үндөрү коштолушу мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 чайпалуусу : Унаанын кузову же рулу ылдамдануу, бурулуш же жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда катуу чайпалышы мүмкүн, бул солго жана оңго чайпалуусу менен коштолушу мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Май агып жатат: Ички жана сырткы шар капастарынын чаң капкактары бузулуп, майлоочу май агып жатат.
Youdaoplaceholder0 четтөө : Тормоздоо учурунда багытты башкарууну жоготуу жана айдоо учурунда автоматтык четтөө.
Youdaoplaceholder0 Дөңгөлөктөрдүн эскириши : Жаңы дөңгөлөктөрдүн бир тарабы толкундуу же анормалдуу эскирүүнү көрсөтөт.
Иштебей калуу себеби
Youdaoplaceholder0 Материалдын чарчоосу же соккусу : Узак мөөнөттүү ашыкча жүктөлүү же кескин ылдамдануу жарым подшипниктин ашыкча басым астында калышына алып келет.
Youdaoplaceholder0 Майлоонун жетишсиздиги: Май пломбасынын бузулушу же майлоочу майдын жетишсиздиги эскирүүнү тездетет.
Youdaoplaceholder0 Орнотуу көйгөйү : Туура эмес чогултуу күчтүн бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө алып келет.
Youdaoplaceholder0 картаюу көйгөйү : 6 жаштан ашкан унаалар шар түрүндөгү капастын эскиришине жакын.
Жарым валдын ийилишин, жаракаларын жана туташтыруучу бөлүктөрүнүн абалын тезинен текшерүү сунушталат. Зарыл болсо, бузулган компоненттерди алмаштырып, майлоочу майды толтуруңуз.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
