Унаанын арткы панели деген эмне
Унаанын кузовунун арткы жагындагы арткы такта
Арткы коргоочу плита - бул унаанын кузовунун арткы жагындагы арткы панелдин компоненти. Айрым моделдер кагылышуу учурунда күч өткөрүү жолун оптималдаштыруу жана аккумулятордук блоктун коргоо мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн V формасындагы түзүлүштү колдонушат. Анын материалдарына дат баспас болот, көмүртек буласы ж.б. кирет. Көмүртек буласынын версиясы жогорку бекемдик жана жеңил мүнөздөмөлөрдү айкалыштырат. Бети көбүнчө бренд логотиби менен үч өлчөмдүү рельефке престөө жана майдалоо процесси аркылуу формаланат. Өндүрүш процесси металл барактарды калыптоону, четки жең резинасын жана белгилөөнү камтыйт. Айрым жогорку класстагы моделдер башкарууну жакшыртуу үчүн аэродинамикалык комплекттер менен жабдылган.
Бул компонент бургулоочу кагылышууга каршы сыноодон өтүшү керек. IIHS сыноосу көрсөткөндөй, арткы коргоочу плита унаанын жүк ташуучу унаанын түбүнө 100% жабышып калган кагылышууларда бургуланып киришине натыйжалуу жол бербейт, бирок жарым-жартылай жабышып калган кагылышууларда коргоочу бузулуу коркунучу дагы эле бар. Өндүрүүчү атайын кронштейн дизайны аркылуу таяныч конструкциясынын бекемдигин оптималдаштырат. Мисалы, Manac брендинин коргоочу плитасы 30% жабышып калган кагылышууларда өзүнүн эффективдүүлүгүн сактайт. Алмаштыруу баасына унаанын модели, материалы жана жумушчу күчү таасир этет. Кесипкөй орнотуу адатта 1-2 саатты талап кылат.
Материал дат баспас болоттон жасалган. Дат баспас болоттон жасалган барактар кесүүчү машина менен унаанын моделинин белгилүү бир бөлүгүнө жараша блокторго кесилет, андан кийин четтери жана бурчтары перфоратор менен тегизделет. Андан кийин четтери менен бурчтарынын үстүнө кара резина төшөлөт.
Унаанын арткы панели багажниктин астында жайгашкан. Анын негизги функциясы - кагылышуу учурундагы сокку күчүн сиңирүү жана жүргүнчүлөрдүн жаракат алуусун азайтуу.
Белгилүү бир функциялар
Арткы панель дат баспас болоттон жасалган жана кесүү, майдалоо жана четтерин ороо ыкмалары аркылуу иштетилген. Жол кырсыгы болгон учурда, ал деформация аркылуу энергияны сиңирип, жүргүнчүлөрдүн жаракат алуу коркунучун азайтат.
Материалдар жана конструкциялар
Youdaoplaceholder0 Материал: Дат баспас болоттон жасалган барактар кесилип, формага келтирилип, андан кийин кара резина менен капталат, бул бекемдикти да, коопсуздукту да эске алат.
Youdaoplaceholder0 түзүлүшү: Бир нече бириктирилген компоненттерден турган бул кузовдун ажырагыс түзүлүшү эмес. Алмаштыргандан кийин, ал унаанын эскирүүсүнө салыштырмалуу аз таасир этет.
Оңдоо планын тандоо үчүн унаанын арткы панелиндеги кемчиликтерди чечүү ыкмасы бузулуу даражасына негизделиши керек:
Жеңил жаракат
Эгерде арткы панель кесүүнү же ширетүүнү талап кылбастан гана деформацияга учураса, анда металл барактарын оңдоо (мисалы, балка менен формага келтирүү же стендди оңдоо) колдонулат. Мындай оңдоолор унаанын башкаруусуна таасир этпейт, бирок кузовдун бекемдигине таасир этиши мүмкүн.
Оор жаракат
Эгерде арткы панелди алмаштыруу керек болсо (мисалы, кесүү же ширетүү аркылуу), ал чоң кырсык катары каралат. Мындай оңдоолор унааны "авария болгон унаа" катары аныктайт, ал 5% дан 10% га чейин арзандашы мүмкүн. Эгерде унаа жакынкы аралыкта сатылышы пландаштырылса, кырсык болгон унаа катары классификацияланбоо үчүн кузовду оңдоого артыкчылык берүү сунушталат.
Cактык чаралары
Арткы панелди алмаштыруу кесүүнү камтыса, кузовдун конструкциялык компоненттерин (мисалы, кронштейндерди) алмаштыруу унаанын кырсыкка кабылган унаа катары аныкталышына алып келиши мүмкүн, бул колдонулган унаанын калдык наркына таасир этет.
Кесип жана оңдогондон кийин, арматура үчүн кайрадан желим сүйкөө керек, бирок бул процесс татаал жана көп убакытты талап кылат.
Унаанын арткы панелдеринин бузулушун оңдоо ыкмасы белгилүү бир жагдайларга жараша аныкталышы керек:
Оңдоо ыкмаларын тандоо
Эгерде арткы панель бир аз гана деформацияланган болсо, аны, адатта, кесүүнүн кажети жок, металл барактарды оңдоо (мисалы, балка менен формага келтирүү) аркылуу баштапкы абалына келтирүүгө болот. Эгерде деформация катуу болсо жана тетиктерди алмаштыруу керек болсо (мисалы, кронштейнди кесүү жана алмаштыруу), ал кырсыкка кабылган унаанын аныктамасына кирет жана унаанын баалуулугун сактоого таасир этиши мүмкүн.
Техникалык тейлөө чыгымдары жана таасирлери
Арткы панелди алмаштыруу кесүү жана ширетүү сыяктуу процесстерди камтыйт, бул тейлөөгө көп убакытты талап кылат жана унаанын кузовунун бекемдигинин төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн. Эгерде кронштейн гана кесилип, алмаштырылса, унаа кырсыкка кабылган унаа катары аныкталат, бул анын кийинки кайра сатуу баасына таасир этиши мүмкүн.
Cактык чаралары
Колдонулган унаа сатып алууда арткы панелдердин оңдоо жазууларына кылдаттык менен көңүл буруу керек. Кесүү жана оңдоо издери унаанын абалын баалоого таасир этет. Чоң кырсык болгон учурда (мисалы, унаанын кузовунун рамасынын деформациясы), унаанын коопсуздук көрсөткүчтөрүн кылдаттык менен карап чыгуу керек.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
