Бул бөлүмдө автоунаалардын алдыңкы коргоосу боюнча инженердик билимдер, негизинен жөө жүргүнчүлөрдү коргоо, балтырларды коргоо, жай ылдамдыктагы кагылышуудан алдыңкы жана арткы тараптарды коргоо, унаанын номердик белгисинин эрежелери, томпок эрежелер, алдыңкы беттин жайгашуусу жана башкалар камтылган.
Кагылышуунун ар кандай бөлүктөрү үчүн ар кандай бөлүктөр бар жана бөлүү ыкмалары ар башка
[Сан менен кагылышуу аймагы]
Жогорку чек ара сызыгы: кагылышууга чейинки чек ара сызыгы
Төмөнкү чек ара: 700 мм сызгыч жана 20 градус бурчтагы вертикалдык тегиздик жана алдыңкы конформдук тангенс менен жол сызыгы
Сандын кагылышуусу негизинен салттуу торчо аймагы болуп саналат. Бул жерде чачтын капкагынын кулпусуна жана алдыңкы бети менен сандын ортосундагы бурчка көңүл буруу керек, муну алдыңкы беттин жылмакайлыгы катары да түшүнсө болот.
[Музоо кагылган аймак]
Жогорку чек ара: 700 мм сызгыч жана 20 градус бурчтагы вертикалдык тегиздик менен белгиленген жол сызыгы жана алдыңкы конформдук тангенс
Төмөнкү чек ара: 700 мм сызгычты жана вертикалдык тегиздикти колдонуп, -25 градус бурчту жана алдыңкы конформдук тангенстик жол сызыгын түзүңүз
Каптал чек арасы: Тегиздикти XZ тегиздигине жана алдыңкы конформалдык кесилишүү локус сызыгына 60 градус бурчта колдонуңуз
Балтырдын кагылышуусу аймагы маанилүү упай топтоо пункту болуп саналат, бул аймакта балтырдын белгилүү бир өлчөмдөгү колдоосу талап кылынат, ошондуктан көпчүлүк балтырдын колдоочу устунуна ээ
