Бул бөлүмдө автоунаанын алдыңкы коргоосу боюнча инженердик билимдер киргизилет, анын ичинде жөө жүргүнчүлөрдү коргоо, музоону коргоо, төмөн ылдамдыктагы кагылышуудан алдыңкы жана арткы аягы коргоо, номердик номерлердин эрежелери, томпок эрежелер, алдыңкы беттин схемасы ж.б.у.с.
Кагылышуунун ар кандай бөлүктөрүндө ар кандай бөлүктөр бар жана бөлүү ыкмалары ар башка
[Жандын кагылышуу аймагы]
Жогорку чек ара сызыгы: кагылышуу алдындагы чек ара сызыгы
Төмөнкү чек: 700мм сызгычы жана вертикалдуу тегиздиги 20 градус бурчта жана алдыңкы конформдук тангенс менен жол сызыгы
Сандын кагылышуу аймагы негизинен салттуу тор аймагы болуп саналат. Бул чөйрөдө, чач жабуунун кулпусуна жана алдыңкы менен сандын ортосундагы бурчка көңүл буруу керек, муну алдыңкы беттин жылмакайлыгы деп да түшүнсө болот.
[Музоо кагылышуу аймагы]
Жогорку чек: 700 мм сызгычы жана вертикалдуу тегиздиги 20 градустук бурчтагы жана алдыңкы конформдук тангенси бар жол сызыгы
Төмөнкү чек: 700 мм сызгычты жана вертикалдуу тегиздикти колдонуңуз -25 градустук бурчту жана алдыңкы конформдук тангенс сызыгын түзүңүз
Каптал чеги: учакты XZ тегиздигине 60 градус жана алдыңкы конформдык кесилиш локус сызыгы менен колдонуңуз
Музоо кагылышып кеткен аймак маанилүүрөөк баллдык пункт болуп саналат, бул аймакта балтырды колдоонун белгилүү бир көлөмү талап кылынат, андыктан көбүнүн балтырды колдоо устуну бар.
