Жалпысынан алганда, унаанын кузовунда үч мамыча бар: алдыңкы мамыча (А мамыча), ортоңку мамыча (B мамыча), арткы мамыча (С мамыча) алдынан артка карай. Унаалар үчүн мамыча тирөөчтөн тышкары, эшиктин рамасынын ролун да аткарат.
Алдыңкы тилке – чатырды алдыңкы кабина менен туташтырган сол жана оң алдыңкы туташтыруучу тилке. Алдыңкы тилке кыймылдаткыч бөлүмү менен кабинанын ортосунда, сол жана оң күзгүлөрдүн үстүндө жайгашкан жана бурулуш горизонтунун бир бөлүгүн, айрыкча солго бурулуштарда, жаап калат, андыктан бул тууралуу кененирээк талкууланат.
Алдыңкы колоннанын геометриясын эске алууда алдыңкы колоннанын айдоочунун көрүүсүн тосуп турган бурчун да эске алуу керек. Кадимки шарттарда, айдоочунун алдыңкы колонна аркылуу көрүү сызыгы, биноклдин дал келүүсү. Жалпы бурчтун бурчу 5-6 градусту түзөт, айдоочунун ыңгайлуулугунан улам, дал келүү бурчу канчалык кичине болсо, ошончолук жакшы, бирок бул алдыңкы колоннанын катуулугун камтыйт, алдыңкы колоннанын жогорку катуулугун сактоо үчүн белгилүү бир геометриялык өлчөмгө ээ болуу гана эмес, ошондой эле айдоочунун көрүү сызыгынын жабышып калуу таасирин азайтуу да карама-каршылыктуу маселе. Дизайнер эң жакшы натыйжаларга жетүү үчүн экөөнү тең салмактоого аракет кылышы керек. 2001-жылы Түндүк Американын эл аралык автошоусунда Швециянын Volvo компаниясы өзүнүн эң акыркы SCC концептуалдык унаасын чыгарган. Алдыңкы колонна тунук формага өзгөртүлүп, тунук айнек менен капталган, айдоочу колонна аркылуу тышкы дүйнөнү көрө алган, ошондуктан көрүү талаасынын сокур зонасы минималдаштырылган.
