Адамдардын 80% эмне үчүн унааңызда алдыңкы туманга каршы жарыктары жок экенин билишпейт?
Базардагы негизги унаа бренддеринин конфигурациясын карап чыгып, кызыктай көрүнүштү таптым, алдыңкы туман жарыктары акырындык менен жок болот!
Ар бир адамдын ою боюнча, туманга каршы жарыктар жогорку менен жабдылган эмес, коопсуздук конфигурация болуп саналат. Көптөгөн унааларды баалоо видеолорунда, алдыңкы туманга каршы жарыктарынын жоктугу жөнүндө айтып жатканда, үй ээси мындай деп айткан болушу керек: Биз өндүрүүчүгө дал келүүнү азайтпоону катуу сунуштайбыз!
Бирок чындык... Азыркы унаалар алдыңкы туман жарыктары менен жабдылган төмөн, алдыңкы туманга каршы жарыктары жок бийик жабдылган......
Ошентип, азыр эки жагдай бар: бири эч кандай алдыңкы туман жарыктары орнотулган эмес же күндүз иштеп жаткан жарыктар бар; экинчиси, башка жарык булактары көз карандысыз алдыңкы туманга каршы жарыктарды алмаштырат же фара жыйындысына бириктирилген.
Жана бул жарыктын булагы күндүзгү жарыктар.
Көптөгөн адамдар күндүзгү жарыктар салкыныраак конфигурацияда көрүнөт деп ойлошот, чындыгында, бул күндүзгү жарыктар чет өлкөлөрдө көптөн бери колдонулуп келген, ошондуктан туман түшкөндө алардын унааларын алдыңкы унаа оңой табууга болот. Күндүзгү жарык бул жарык булагы эмес, жөн гана сигналдык жарык, ал алдыңкы туман жарыктарынын функциясына окшош.
Бирок, алдыңкы туманга каршы жарыктарды алмаштыруучу күндүзгү жарыктар, башкача айтканда, кирүү маселеси дагы эле бар. Күндүзгү жарыкка караганда салттуу туманга каршы жарыктардын өтүүсү жакшыраак экенин айтуунун кажети жок. Унаа алдыңкы туман жарыктарынын түс температурасы болжол менен 3000K, ал эми түсү саргыч жана күчтүү кириши бар. Жана HID, 4200K дан 8000K ашык LED лампа түс температурасы; Лампанын түс температурасы канчалык жогору болсо, туман жана жамгыр ошончолук начар өтөт. Ошондуктан, эгер сиз айдоо коопсуздугуна көңүл бурсаңыз, күндүзгү жарыктар + алдыңкы туман жарыктарынын моделдерин сатып алганыңыз жакшы.
Келечекте салттуу туман жарыктары жок болот
Күндүзгү жарык диоддук лампалардын өтүшү начар болсо да, көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр (же жарык өндүрүүчүлөр, мисалы, Marelli) бир чечимге келишти. Көптөгөн моделдер башкалардын айдоосуна таасирин тийгизбестен, ошол эле учурда айдоону таануу даражасын жогорулатуу үчүн, жарык булагын жана фаранын бурчун көзөмөлдөө үчүн, алардын алдындагы кыймылдуу объекттерди жана жарык булактарын көзөмөлдөй турган детекторлорго ээ. коопсуздук.
Түнкүсүн айдап баратканда, адатта, матрицалык LED фара алдыңкы жарык менен жарык берет. Системанын жарык булагынын сенсору нурдун карама-каршы же алдыдагы унаага келе жатканын аныктагандан кийин, ал автоматтык түрдө жарык тобундагы бир нече LED мономерди жөнгө салат же өчүрөт, андыктан алдыдагы унаа катуу жогорку жарыктыктын таасирине кабылбайт. LED. Алдындагы машина сиздин кайда экениңизди жакшы билет, туманга каршы жарыктары алмаштырылат.
Мындан тышкары, арткы жарыктын лазердик технологиясы бар. Мисал катары Audi ала турган болсок, туманга каршы лампалар күчтүү өтүү жөндөмдүүлүгүнө ээ болсо да, туман жарыктарынын нуру дагы эле экстремалдык аба ырайынын шарттарында туманга таасир этиши мүмкүн, ошентип нурдун өтүү жөндөмдүүлүгүн алсыратат.
Лазердик арткы туманга каршы лампа лазер нурунун багыттуу люминесценциясынын өзгөчөлүгүн колдонуу менен бул көйгөйдү жакшыртат. Лазердик туман лампасынан чыккан лазер нуру желдеткич формасында жана жерге кыйшайган, бул арттагы унаага эскертүү ролун гана аткарбастан, нурдун арттагы айдоочуга таасиринен да сактайт.
