Адамдардын 80% эмне үчүн унааңыздын алдыңкы туманга каршы фаралары жок экенин билишпейт?
Базардагы негизги унаа бренддеринин конфигурациясын карап чыгып, кызыктай көрүнүштү байкадым, алдыңкы туманга каршы фаралар акырындык менен жоголуп кетет!
Баарынын ою боюнча, туманга каршы чырактар – бул жогорку туманга каршы чырактар менен жабдылган эмес, коопсуздук конфигурациясы. Көптөгөн автоунааларды баалоо боюнча видеолордо алдыңкы туманга каршы чырактардын жоктугу жөнүндө сөз кылып жатып, алып баруучу: Биз өндүрүүчүгө дал келүүнү азайтпоону сунуштайбыз! - деп айткан болушу керек.
Бирок чындыгында... Бүгүнкү күндөгү унаалардын алдыңкы туманга каршы фаралары орнотулган, ал эми жогорку класстагылары туманга каршы фарасыз экени аныкталды......
Ошентип, азыр эки жагдай бар: биринчиси, алдыңкы туманга каршы фаралар же күндүзгү жарыктар орнотулган эмес; экинчиси, башка жарык булактары көз карандысыз алдыңкы туманга каршы фараларды алмаштырат же фаралардын жыйындысына интеграцияланган.
Ал эми жарык булагы күндүзгү жарык берүүчү чырактар.
Көп адамдар күндүзгү жарыктар жөн гана салкыныраак көрүнөт деп ойлошот, чындыгында, бул күндүзгү жарыктар чет өлкөлөрдө көптөн бери колдонулуп келет, ошондуктан туман түшкөндө алардын унааларын алдыңкы унаа оңой табат. Күндүзгү жарык жарык булагы эмес, жөн гана сигналдык жарык, ал алдыңкы туманга каршы жарыктын функциясы сыяктуу.
Бирок, күндүзгү жарыктардын алдыңкы туман чырактарын алмаштыруу көйгөйү, башкача айтканда, кирүүсү дагы эле бар. Албетте, салттуу туман чырактарынын кирүүсү күндүзгү жарыктарга караганда жакшыраак. Унаанын алдыңкы туман чырактарынын түс температурасы болжол менен 3000K, ал эми түсү саргыч жана күчтүү кирүүгө ээ. Ал эми HID, LED чырактарынын түс температурасы 4200Kден 8000Kге чейин; чырактын түс температурасы канчалык жогору болсо, туман менен жамгырдын кирүүсү ошончолук начар. Ошондуктан, эгер сиз айдоо коопсуздугуна көңүл бурсаңыз, күндүзгү жарыктар + алдыңкы туман чырактарынын моделдерин сатып алганыңыз оң.
Келечекте салттуу туманга каршы фаралар жоголот
LED күндүзгү жарыктардын сиңүүсү начар болгону менен, көптөгөн унаа өндүрүүчүлөрү (же Marelli сыяктуу жарык өндүрүүчүлөр) чечим табышты. Көптөгөн моделдерде детекторлор бар, алар алдыдагы кыймылдаган объектилерди жана жарык булактарын көзөмөлдөй алат, ошентип, жарык булагын жана фаранын бурчун башкара алат, ошентип, башкалардын айдоо коопсуздугуна таасир этпестен, айдоону таануу даражасын бир эле учурда жогорулатат.
Түнкүсүн айдап баратканда, адатта, матрицалык LED фарасы алдыңкы бөлүгүн алыскы жарык менен жарыктандырат. Системанын жарык булагынын сенсору нурдун карама-каршы же алдыдагы унаага келип жатканын аныктагандан кийин, ал жарык тобундагы бир нече LED мономерлерин автоматтык түрдө тууралайт же өчүрөт, ошентип алдыдагы унаага катуу жогорку жарыктыктагы LED таасир этпейт. Алдыңкы унаа сиздин кайда экениңизди так билет жана туманга каршы фаралар алмаштырылат.
Мындан тышкары, лазердик арткы жарык технологиясы бар. Audi үлгүсүн алсак, туманга каршы фаралар күчтүү кирүү жөндөмүнө ээ болгону менен, экстремалдык аба ырайынын шарттарында туман дагы эле туманга кабылышы мүмкүн, ошентип, нурдун кирүү жөндөмү начарлайт.
Лазердик арткы туманга каршы фара лазердик нурдун багыттуу люминесценциясынын өзгөчөлүгүн колдонуу менен бул көйгөйдү чечет. Лазердик туманга каршы фара чыгарган лазердик нур желдеткич сымал жана жерге эңкейип, артта келе жаткан унаага эскертүүчү ролду ойносо да, артта келе жаткан айдоочуга нурдун таасиринен сактайт.
