Аба алуунун басымы сенсору (ManifoldAbsolutePressureSensor), мындан ары MAP деп аталат. Ал соргуч менен вакуумдук түтүк менен туташтырылган. Ар кандай кыймылдаткыч ылдамдыгы жүктөөлөрүндө, ал сормо коллектордогу вакуумдук өзгөрүүнү сезе алат, андан кийин сенсордун ичиндеги каршылыктын өзгөрүшүн чыңалуу сигналына айландыра алат, аны ECU инъекциянын көлөмүн жана от алдыруу убактысынын бурчун тууралоо үчүн колдоно алат.
EFI кыймылдаткычында, кабыл алуу басымынын сенсору D инжектордук системасы (тездиктин тыгыздыгы түрү) деп аталган кабыл алуунун көлөмүн аныктоо үчүн колдонулат. Кирүү басымы сенсору кабыл алуунун көлөмүн кабыл алуу агымынын сенсору сыяктуу түз эмес, кыйыр түрдө аныктайт. Ошол эле учурда, ага көптөгөн факторлор да таасир этет, ошондуктан кабыл алуу агымынын сенсорунан аныктоодо жана тейлөөдө көптөгөн ар кандай жерлер бар жана пайда болгон ката да өзүнүн өзгөчөлүгүнө ээ.
Кирүү басымынын сенсору дроссельдин артындагы алуу коллекторунун абсолюттук басымын аныктайт. Ал кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана жүктөмүнө жараша коллектордогу абсолюттук басымдын өзгөрүшүн аныктайт, андан кийин аны сигналдын чыңалуусуна айлантып, кыймылдаткычтын башкаруу блогуна (ECU) жөнөтөт. ECU сигналдын чыңалуу өлчөмүнө жараша күйүүчү майдын негизги көлөмүн көзөмөлдөйт.
Варистордук түрү жана сыйымдуулук түрү сыяктуу кирүү басымынын сенсорлорунун көптөгөн түрлөрү бар. Varistor тез жооп берүү убактысы, жогорку аныктоо тактыгы, кичинекей өлчөмү жана ийкемдүү орнотуу сыяктуу артыкчылыктары үчүн D инъекция системасында кеңири колдонулат.
1-сүрөт варистордук кабыл алуу басымы сенсору менен компьютердин ортосундагы байланышты көрсөтөт. FIG. 2 варистор түрүндөгү кириш басымы сенсорунун иштөө принцибин көрсөтөт, ал эми R FG. 1-сүрөттөгү R1, R2, R3 жана R4 деформациялык резисторлор. 2, алар Уитстоун көпүрөсүн түзүшөт жана кремний диафрагмасы менен бириктирилет. Кремний диафрагмасы коллектордогу абсолюттук басымдын астында деформацияланышы мүмкүн, натыйжада деформацияга каршы R каршылыктын чоңдугу өзгөрөт. Коллектордогу абсолюттук басым канчалык жогору болсо, кремний диафрагмасынын деформациясы ошончолук чоң болот жана R каршылыктын каршылык мааниси ошончолук чоң өзгөрөт. Башкача айтканда, кремний диафрагмасынын механикалык өзгөрүүлөрү, алар аркылуу сигналга айландырылат. интегралдык микросхема жана андан кийин ECU чыгаруу
