Унаа соплосу кантип иштейт
Автоунаа күйүүчү май куюучу форсунканын иштөө принциби негизинен электромагниттик башкаруу механизмине негизделген. Кыймылдаткычты башкаруу блогу (ECU) буйрук бергенде, форсункадагы катушка магнит талаасын түзөт, ал ийне клапанын өйдө тартып, форсунка аркылуу күйүүчү майдын чачырап кетишине мүмкүндүк берет. ECU кубат берүүнү токтотуп, магнит талаасы жоголгондон кийин, ийне клапаны кайтаруучу пружина менен кайрадан жабылат жана күйүүчү май куюу процесси токтотулат.
Электромагниттик башкаруу механизми
Күйүүчү май куюучу форсунка электромагниттик принцип менен башкарылат. Тактап айтканда, ЭБУ буйрук бергенде, форсункадагы катушка магнит талаасын пайда кылып, ийне клапанын өйдө тартат жана күйүүчү май форсунка аркылуу чачыратылып турат. ЭБУ электр кубатын берүүнү токтоткондон кийин, магнит талаасы жоголот, ийне клапаны кайтаруучу пружина менен жабылат жана май куюу процесси аяктайт.
Күйүүчү май куюу системасы
Күйүүчү май соплосу күйүүчү майды жогорку басымда атомдоштуруп, аны кыймылдаткычтын цилиндрине так чачат. Ар кандай инъекция ыкмаларына ылайык, аны бир чекиттүү электрдик инжекция жана көп чекиттүү электрдик инжекция деп бөлүүгө болот. Бир чекиттүү EFI инжекторду карбюратор абалына орнотуу үчүн иштелип чыккан, ал эми көп чекиттүү EFI күйүүчү май инжекциясын так башкаруу үчүн ар бир цилиндрдин соргуч түтүгүнө бир инжектор орнотот.
Автоунаа соплосу, ошондой эле күйүүчү май куюучу сопло деп да аталат, автоунаа кыймылдаткычынын күйүүчү май куюу системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын негизги функциясы - цилиндрге бензин куюу, аны аба менен аралаштыруу жана энергия өндүрүү үчүн күйгүзүү. Күйүүчү май куюучу сопло май куюу убактысын жана көлөмүн көзөмөлдөө менен кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылат.
Соплонун иштөө принциби электромагниттик клапан аркылуу ишке ашат. Электромагниттик катушкага күч келгенде, сордуруу пайда болот, ийне клапаны сорулуп, чачыраткыч тешик ачылат жана күйүүчү май вал ийнеси менен ийне клапанынын башындагы чачыраткыч тешиктин ортосундагы шакекче сымал боштук аркылуу жогорку ылдамдыкта чачырап, туман пайда болот, бул толук күйүүгө өбөлгө түзөт. Күйүүчү май куюучу соплонун күйүүчү май куюу көлөмү автомобиль кыймылдаткычынын аба-отундун катышын аныктоодо маанилүү фактор болуп саналат. Эгерде күйүүчү май куюучу сопло көмүртектин топтолушу менен тосулуп калса, бул кыймылдаткычтын титирешине жана кыймылдаткыч күчүнүн жетишсиздигине алып келет.
Ошондуктан, форсунканы үзгүлтүксүз тазалап туруу зарыл. Кадимки шарттарда, унаанын абалы жакшы жана майдын сапаты жакшы болгон учурда, май форсунканы ар бир 40 000-60 000 километр сайын тазалап туруу сунушталат. Эгерде инжектордук форсунка бүтөлүп калса, кыймылдаткычка олуттуу зыян келтирбөө үчүн аны өз убагында тазалоо керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
