Унааны шлангы кандайча иштейт
Автомобил күйүүчү май куюу принциби, негизинен, электромагниттик контролдук механизмине негизделген. Моторду көзөмөлдөө бөлүмү (ECU) буйрук бергенде, шлангадагы катмар ийне клапаны тартып, майдалоочу шлангага чачырап кетүүгө мүмкүндүк берет. Эрежелер бийликти жана магнит талаасы жоголуп кеткенден кийин, ийне клапан кайтып келүү иш-аракетинин алкагында кайрадан жабылган, ал эми күйүүчү майды айландыруу процесси токтотулат.
Электромагниттик контролдоо механизми
Күйүүчү май шлангы электромагниттик принцип менен башкарылат. Тактап айтканда, Эку буйрук бергенде, шланганыда катмар магниттик талааны жаратып, ийне клапаны тартып, күйүүчү май шланг аркылуу чачылат. Эрежелер электр менен камсыздоону токтоткондон кийин, магнит талаасы жоголот, ийненин клапаны кайтаруу жазынын иш-аракетинин астында жабык жана мунайды өзгөртүү аяктады.
Күйүүчү май куюу тутуму
Күйүүчү май шылдыңы жогорку басымдагы күйүүчү майды атотот жана аны кыймылдаткычтын цилиндрине чачыратат. Ар кандай ийне сайма ыкмаларына ылайык, бирдиктүү чекитке жана көп пункттарды электр ийнеге бөлүүгө болот. Бир пунктту карбюратордун позициясындагы инжекторго орнотууга арналган efi инжекторду орнотууга арналган, ал эми Эфи бир пункттан бир пункттарды бир уюктун ар бир цилиндринин кесепетин мээнетин контролдоо үчүн бир интектерди орнотот.
Күйүүчү май куюучу жалганчы деп аталган автомобиль штайлары автомобиль кыймылдаткычтын күйүүчү май куюу тутумунун маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын негизги функциясы - бензинди цилиндрге сайып, аны аба менен аралаштырып, күч өндүрүү үчүн аны өрттөп жиберүү. Күйүүчү май куюу шлангы май куюу мезгилин жана өлчөмүн контролдоо менен кыймылдаткычтын кадимки ишин камсыз кылат.
Тообордун иштөө принциби соленоид клапаны аркылуу жүзөгө ашырылат. Электромагниттик катмар кубатталганда, ийне клапаны соруп, ийне тешиги ачылып, күйүүчү-күйүүчү-күйүүчү-күйүүчү майдын башына, шылдыңдаган туман түзүп, шылдыңдаган туман менен туман менен жайылып кетишет. Күйүүчү май куюучу жайдын күйүүчү май куюу көлөмү автомобиль кыймылдаткычтын аба отун катасын аныктоо үчүн маанилүү фактор болуп саналат. Эгерде күйүүчү май куюунун шлангасы көмүртек топтоо жолу менен бөгөттөлөсөк, ал Життер жана кыймылдаткыч күчүн жоготууга алып келет.
Ошондуктан, шлангды такай тазалап туруу керек. Нормалдуу шарттарда унаа шартында, мунай сапаты жакшы, май штрих 40,000-60,000 километрди тазалоо керек. Эгерде сайма шлангасы бөгөттөлсө, анда моторго олуттуу зыян келтирбөө үчүн, убакыттын өтүшү менен тазалануу керек.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. мг жана 750 автоунаа сатууга даярданат сатып алуу.
