Автоунаанын оозу кантип иштейт
Унаа күйүүчү май куюучу түтүктүн иштөө принциби негизинен электромагниттик башкаруу механизмине негизделген. Кыймылдаткычты башкаруу блогу (ECU) буйрук бергенде, саптамадагы катушка магнит талаасын пайда кылат, ал ийне клапанын өйдө тартып, күйүүчү майдын түтүк аркылуу чачылышына мүмкүндүк берет. ECU электр энергиясын берүүнү токтотуп, магнит талаасы жок болгондон кийин, ийне клапаны кайра кайтаруучу пружинанын таасири астында кайрадан жабылат жана күйүүчү май куюу процесси токтотулат.
Электромагниттик башкаруу механизми
Күйүүчү түтүк электромагниттик принцип менен башкарылат. Тактап айтканда, ECU буйрук бергенде, саптамадагы катушка магнит талаасын пайда кылып, ийне клапанын өйдө тартат жана күйүүчү май түтүк аркылуу чачылат. ECU электр менен жабдууну токтоткондон кийин, магнит талаасы жоголот, ийне клапаны кайтаруучу пружинанын таасири астында жабылат жана май куюу процесси аяктайт.
Күйүүчү май куюу системасы
Күйүүчү түтүк жогорку басымда күйүүчү майды атомизациялайт жана аны кыймылдаткычтын цилиндрине так чачат. ар кандай сайынуу ыкмалары боюнча, ал бир чекиттүү электр сайынуу жана көп чекиттүү электр сайынуу бөлүүгө болот. Бир чекиттүү EFI инжекторду карбюратордун абалына орнотуу үчүн иштелип чыккан, ал эми көп чекиттүү EFI күйүүчү майдын инжекциясын жакшыраак башкаруу үчүн ар бир цилиндрдин алуу түтүгүнө бир инжекторду орнотот.
Унаа соплосу, ошондой эле күйүүчү май куюучу түтүк катары белгилүү, автомобиль кыймылдаткычын күйүүчү май куюу системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын негизги милдети - цилиндрге бензин куюу, аны аба менен аралаштыруу жана электр энергиясын өндүрүү үчүн күйүү. Күйүүчү май куюучу саптама мунай инжекциясынын убактысын жана көлөмүн көзөмөлдөө менен кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылат. .
Соплолордун иштөө принциби электромагниттик клапан аркылуу ишке ашат. Электромагниттик катушка кубатталганда, соргуч пайда болуп, ийне клапаны сорулуп, чачуу тешиги ачылат жана вал ийнеси менен ийне клапанынын башындагы чачуучу тешиктин ортосундагы тешикче аркылуу күйүүчү май жогорку ылдамдыкта чачылып, туман пайда болот, бул толук күйүүгө шарт түзөт. Күйүүчү май куюучу түтүктүн күйүүчү май куюу көлөмү автомобиль кыймылдаткычынын аба-күйүүчү май катышын аныктоо үчүн маанилүү фактор болуп саналат. Күйүүчү майдын инжектордук түтүгү көмүртектин топтолушу менен жабылып калса, ал кыймылдаткычтын титиреп, кыймылдаткыч күчү жетишсиз болуп калат.
Ошондуктан, саптаманы дайыма тазалап туруу зарыл. Кадимки шарттарда, унаанын абалы жакшы жана май сапаты жакшы болгон учурда, май түтүктөрүн ар бир 40,000-60,000 километрде тазалоо сунушталат. Эгерде инжектордук саптама бүтөлүп калганы аныкталса, кыймылдаткычка олуттуу зыян келтирбөө үчүн аны убагында тазалоо керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
