Автоунаанын муфта дискинин функциясы эмнеде?
Муфта диски (адатта, кыймылдаткыч диск деп аталат) муфта системасынын негизги компоненттеринин бири болуп саналат. Анын негизги функциясы - кыймылдаткыч менен редуктордун ортосунда кубаттуулукту өткөрүп берүү же өчүрүү. Конкреттүү функциялары төмөнкүлөр:
Берүү кубаттуулугу: Муфта иштеп турганда, жетектелген диск басым пластинасы менен маховиктин бетине бекем басылат. Сүйрөлүү пластинасы менен маховиктин ортосундагы сүрүлүү күчү аркылуу кыймылдаткычтан чыккан кубаттуулук редуктор кутусунун кириш валына берилет.
Кубат өчөт: Муфта педалы басылганда, басым пластинасы артка жылып, жетектелген диск маховиктен ажырап, кубат берилишин үзгүлтүккө учуратып, тиштүү дөңгөлөктү которууга же токтотууга мүмкүндүк берет.
Жылмакай баштоого жетишүү: Жарым-жартылай туташкан абалды (сүрүлүү пластинасынын жарым-жартылай тийүүсү) колдонуу менен, кыймылдаткычтын моменти акырындык менен өткөрүлүп берилет, бул кыймылдаткычтын токтоп калышына же трансмиссия системасына зыян келтириши мүмкүн болгон күтүүсүз соккудан сактайт.
Буферлөө жана коргоо: Кыймылдаткычтан келип чыккан моменттин өзгөрүүлөрүн сиңирүү, трансмиссия системасындагы ашыкча жүктөмдү жана буралуучу соккуну азайтуу жана редуктор сыяктуу компоненттерди коргоо.
Кыскасы, муфта диски - бул кубаттуулукту бириктирүү жана бөлүү, унаанын жылмакай от алышын, ылдамдыкты жылмакай которууну жана системанын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн аткаруучу компонент.
Унаанын муфта дискиндеги (адатта муфта менен башкарылуучу диск деп аталат) кемчиликтер күч берилишине жана айдоонун жылмакайлыгына түздөн-түз таасир этиши мүмкүн. Расмий коомдук маалыматка ылайык, анын кемчиликтеринин типтүү белгилери төмөнкүлөр:
Негизги ката белгилери
Ишке киргизүү учурундагы чайпалуусу: Төмөнкү ылдамдыкка өтүп, муфтаны жай коё бергенде, унаа, айрыкча жантайыңкы жерден от алганда, көрүнөө чайпалышы мүмкүн. Бул көбүнчө дисктин кыйшайышынан, тегиз эмес сүрүлүү пластиналарынан, бош закладкалардан же ачык закладкалардан улам келип чыгат.
Муфта тайгаланып кетүү: Газ педалын басканда кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулайт, бирок унаанын ылдамдыгы жогорулабайт. Оор учурларда, күйүк жыты же ал тургай түтүн чыгышы мүмкүн. Себептери эскирген сүрүлүү плиталары, майдын булганышы, катууланышы же басым плитасынан жетиштүү басым болбошу мүмкүн.
Толук ажыратылбагандык: Муфта педалын баскандан кийин тиштүү дөңгөлөктөрдү которууда кыйынчылык жаралып, тиштүү дөңгөлөктүн соккусунан чыккан үн чыгат; муфтаны чыгарганда унаа кыймылдабайт, бирок кыймылдаткыч токтоп калышы мүмкүн.
Кызыктай үндөр: Муфтаны басканда же коё бергенде "чырылдаган" же "чыкылдаган" үндөр чыгат, бул көбүнчө бөлүүчү подшипниктердин бузулушунан, иштетилген дисктин эскирген сплайнынан же бош закладкалардан келип чыгат.
Педалдын анормалдуу иштеши: Муфта педалын басуу оорлошот, абалына кайтуу үчүн көп убакыт талап кылынат же жүрүшү жогору болот (жабылуу чекити өйдө карай жылат).
Кубаттуулуктун азайышы: Алсыз ылдамдануу, айрыкча оор жүк көтөрүүдө же көтөрүлүүдө, бул кубаттуулукту берүү натыйжалуулугунун төмөндөшүн чагылдырат.
Мүмкүн болгон себептер жана сунуштар
Муфта педалынын эркин жүрүшүн текшериңиз: Эгерде ал өтө чоң же өтө кичинекей болсо, аны тууралоо керек.
Күйүктүн же түтүндүн жытына көңүл буруңуз: Эгерде бар болсо, андан ары зыян келтирбөө үчүн унааны дароо токтотуңуз.
Анормалдуу ызы-чуунун түрүн белгилеңиз:
Жеңил басуу жана ызы-чуу → Бөлүүчү подшипник менен көйгөй;
Ишке киргизүү/ажыратуу учурундагы ызы-чуу → Айдалуучу дисктин бошонгон закладкалары .
Өз убагында кесипкөй оңдоо: Эгерде жогорудагы белгилердин экөөнөн көбү бир убакта пайда болсо, муфта системасынын бузук экенин аныктоого болот. Кайра оңдоолорду болтурбоо үчүн мүмкүн болушунча тезирээк оңдоочу жайга барып, бөлүктөргө бөлүп текшерүү, зарыл болсо, муфтанын үч бөлүктөн турган топтомун (басым пластинасы, жетектөөчү диск, бөлүүчү подшипник) алмаштыруу сунушталат.
Кеңештер: Узак мөөнөттүү жарым-жартылай двигатель менен иштөө, төмөнкү берүүлөрдө жогорку ылдамдыкта иштөө жана жогорку газ педалы менен баштоо муфта дискинин эскирүүсүн тездетиши мүмкүн. Мындай операциялардан алыс болуу керек.
Автоунаанын муфта диски (адатта муфта менен башкарылуучу диск деп аталат) муфта системасынын негизги компоненттеринин бири болуп саналат. Анын иштөө принциби кыймылдаткыч менен редуктор кутусунун ортосунда кубаттуулукту өткөрүп берүү же өчүрүү үчүн колдонулган сүрүлүү трансмиссиясына негизделген.
Муфта дискинин негизги функциясы
Иштетилген абалда, маховик, басым плитасы жана сүрүлүү плитасынын ортосундагы сүрүлүү күчү аркылуу кыймылдаткычтын кубаттуулугу редуктор кутусунун кириш валына берилет;
Өчүрүлгөн абалда, ал электр берүүсүн өчүрүп, тиштүү дөңгөлөктү которууну же токтотууну жеңилдетет;
Жарым-жартылай иштеген абалда, ал жылмакай баштоо же төмөнкү ылдамдыкты башкаруу үчүн колдонулган башкарылуучу жана жарым-жартылай кубаттуулукту өткөрүүгө жетишет.
Деталдуу иштөө принциби
Структуралык курамы
Муфта диски кыймылдаткычтын маховиги менен басым плитасынын ортосунда жайгашкан жана адатта төмөнкү бөлүктөрдөн турат:
Фрикциондук пластина (эки тарабында тең жогорку сүрүлүү материалы бар) Корпус (редуктор кутусунун киргизүү сплайнына туташтырылган)
Буралуучу термелүүнү басуучу пружина (кыймылдаткычтын моментинин өзгөрүшүн буферлөөчү)
Үч жумушчу штат
Толугу менен ажыратылган (педалды басуу):
Басым пластинасы артка жылат, муфта диски маховиктен бөлүнгөн жана күч берүүчү куту жок.
Толугу менен ишке киргизилген (педалды коё берүү):
Басым пластинасы пружина менен маховикке бекем басылган жана экөө тең синхрондуу түрдө айланат, бардык күч берилет.
Жарым-жартылай тартылуу (педалды жарым-жартылай басуу):
Муфта диски маховик менен жарым-жартылай байланышта жана жылма сүрүлүү бар. Маховиктин ылдамдыгы чыгуучу валдын ылдамдыгынан жогору, ал эми кубат жарым-жартылай берилет, эңкейиштерден баштоо, жай ылдамдыкта сойлоп жүрүү ж.б. үчүн колдонулат.
Күч берүү механизми
Кыймылдаткычтын коленвалы маховикти айландырат → Маховик муфта дискин сүрүлүү аркылуу айландырат → Муфта диски кубаттуулукту редуктор кутусунун кириш валына шплайн аркылуу өткөрүп берет.
Негизги таасир этүүчү факторлор
Басым плитасынын пружинасынын катуулугу
сүрүлүү пластинасынын сүрүлүү коэффициенти
Муфта дискинин диаметри жана саны
Байланыш бетиндеги басым
cактык чаралары
Жарым-жартылай тыгылып турган абалда узак убакыт иштөө муфта дискинин эскирүүсүн тездетет. Мүмкүн болушунча керексиз жарым тыгылып калуудан алыс болуу сунушталат.
Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө муфта дискинин иштөө мөөнөтүн узартышы мүмкүн. Адатта, аны жүргөн пробег 80 000ден 120 000 километрге жеткенде алмаштыруу керек.
Эгер сиз муфталардын түрлөрү (мисалы, бир дисктүү/кош дисктүү, диафрагма пружиналуу түрү ж.б.) жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келсе, Autohome сайтындагы муфта бөлүмүнө кайрылсаңыз болот.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
