Автоунаанын коленвалынын подшипниги кандай материалдан жасалган?
Автоунаанын коленвал подшипниги (коленвал подшипниги же чоң подшипник деп да аталат) – бул курама түзүлүштөгү жылма подшипник жеңи. Ал негизинен болоттон жасалган арткы бетинен жана эскирүүнү азайтуучу эритме катмарынан турат. Бул түзүлүш кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыктагы, жогорку басымдагы жана жогорку температурадагы жумушчу чөйрөсүнө ыңгайлашуу үчүн бекемдикти жана эскирүүгө туруктуулукту айкалыштырат.
Негизги материалдык курамы
Болоттон жасалган арткы бети: Адатта, аз көмүртектүү болоттон же легирленген болоттон жасалат, бул структуралык колдоону жана катуулукту камсыз кылат.
Эскирүүнү азайтуучу эритме: Коленвал менен түз байланышта ал сүрүлүүнү, подшипник жүгүн азайтуу жана жылуулукту таркатуу функцияларын аткарат. Жалпы түрлөрүнө төмөнкүлөр кирет:
Баббитт эритмеси (калай же коргошун негизинде)
Мүнөздөмөлөрү: Жакшы эскирүүгө туруктуулук жана жакшы адаптациялануу
Колдонулушу: Көбүнчө арматура деңгээли төмөн бензин кыймылдаткычтарында колдонулат
Жез негизиндеги эритме (мисалы, коргошун-колодон эритмеси, жез-коргошун эритмеси)
Өзгөчөлүктөрү: Жогорку бекемдик, жогорку эскирүүгө туруктуулук жана жогорку температурага туруктуулук
Колдонулушу: Дизель кыймылдаткычтары же жогорку жүктөлгөн бензин кыймылдаткычтары үчүн ылайыктуу
Алюминий негизиндеги эритме (жогорку күмүш же аз күмүштүү алюминий негизинде)
Мүнөздөмөлөрү: Жеңил салмак, жакшы жылуулукту таратуу жана эң сонун эскирүүгө туруктуулук
Колдонулушу: Учурда ички күйүүчү кыймылдаткычтардын коленвал подшипниктеринде эң кеңири колдонулат. Кошумча түшүндүрмө
Алюминий негизиндеги эритмелер, айрыкча жогорку айлануу ылдамдыгы жана үзгүлтүксүз иштөөсү бар заманбап кыймылдаткычтар үчүн ылайыктуу, өзүнүн мыкты комплекстүү иштешинен улам негизги тандоого айланды.
Айрым жогорку класстагы продукциялар сүрүлүү касиеттерин андан ары оптималдаштыруу үчүн эскирүүгө туруктуу эритменин бетине калай менен каптоо жана фосфаттоо сыяктуу иштетүүлөрдөн өтөт.
Коленвалдын валынын морлору, адатта, жуп болуп (үстүнкү жана астыңкы) колдонулат, коленвалдын негизги морлору менен цилиндр блогунун ортосуна орнотулат, суюктук менен майлоону камсыз кылуу жана металлдын түз тийүүсүнө жол бербөө үчүн болжол менен 0,005 миллиметрлик май пленкасына таянат.
Белгилүү бир унаанын коленвал валынын журналдарынын белгилүү бир материалын көрүү үчүн, сиз техникалык тейлөө боюнча колдонмону карасаңыз же Autohome Crankshaft Journal аркылуу шайкеш келген маалыматты сурасаңыз болот.
Автоунаалардын коленвал валынын борттору кыймылдаткычтагы негизги жылма подшипник компоненттери болуп саналат. Алардын негизги функцияларын төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Кайра валды кармап, бекитиңиз: Жогорку ылдамдыкта айлануу учурунда кайра валдын туруктуу радиалдык абалын сактап, чайпалышынан же четтеп кетүүсүнөн сактаңыз.
Суюк майлоо үчүн май пленкасын жасаңыз: Коленвалдын рункасы менен рунканын ортосуна өтө жука (болжол менен 0,005 миллиметр) май пленкасын орнотуңуз, бул түз металл сүрүлүүсүн суюк майлоого айландырып, эскирүүнү бир кыйла азайтат.
Сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтыңыз: Баббитт эритмеси жана жез-коргошун эритмеси сыяктуу эскирүүгө туруктуу материалдардан жасалган жең түзүлүшү аркылуу сүрүлүүгө туруктуулукту натыйжалуу азайтып, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартат.
Жылуулуктун таркашы жана муздатуу: Жумушчу жылуулукту кетирүү үчүн кыймылдаткыч майынын айланышын колдонуңуз, бул подшипниктердин жогорку температурадан улам иштен чыгышына жол бербейт.
Октук позициялоо (айрым түрлөрү үчүн): Фланецтүү коленвалдын огунун ок боюнча коленвалдын октук кыймылын чектеп, кыймылдуу бөлүктөрдүн так салыштырмалуу абалын камсыздай алат.
Эгерде майлоо начар болсо, чогултуу туура эмес болсо же кыймылдаткыч майында кошулмалар болсо, ал май пленкасынын жарылышына алып келип, дөңгөлөктүн күйүп кетиши, валдын кармалышы сыяктуу олуттуу кемчиликтерге алып келиши мүмкүн, бул май басымынын төмөндөшү, анормалдуу ызы-чуу жана кубаттуулуктун төмөндөшү менен көрүнөт. Ошондуктан, кыймылдаткычтын майын жана чыпкаларын үзгүлтүксүз алмаштырып туруу жана унааны техникалык мүнөздөмөлөргө ылайык тейлөө коленвалдын подшипниктерин коргоо үчүн чоң мааниге ээ.
Унаанын коленвалынын подшипнигинин иштен чыгышы (адатта "подшипниктин эскириши" же "подшипниктин сынышы" деп аталат) кыймылдаткычтын эң олуттуу механикалык бузулууларынын бири болуп саналат. Ал, адатта, майлоонун бузулушунан улам келип чыгат, натыйжада кургак майдалоо, жогорку температурада бышыруу жана ал тургай коленвалдын валынын моюну менен подшипниктин ортосунда кысылып калуу пайда болот. Оор учурларда, ал тургай кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Негизги көрүнүштөрү:
Адаттан тыш ызы-чуу: Кыймылдаткычтан күңүрт "танг, танг" же "гүз" деген металл тыкылдаган үн чыгат, айрыкча ылдамдаганда ого бетер күчөйт.
Май басымынын сигнализациясы: Аспаптар панелиндеги май басымынын индикатору күйөт жана май басымын өлчөгүч төмөн көрсөткүчтү көрсөтөт.
Кубаттуулуктун жоголушу: Кыймылдаткычтын чыгуучу кубаттуулугу төмөндөйт жана ылдамдануу алсырайт.
Ашыкча түтүн: Кара түтүн чыгышы мүмкүн.
Жогорку температура сигнализациясы: Суунун же майдын температурасынын нормадан тышкары жогору болушу.
Кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн болбой жатат же токтоп калат: Өзгөчө учурларда, коленвал жана подшипник күйүп, бири-бирине жабышып калат, бул кыймылдаткычтын айлануусуна тоскоол болот.
Жалпы себептер:
Майлоо системасынын көйгөйлөрү:
Майдын басымы жетишсиз (май насосунун эскириши, басымды чектөөчү клапандын иштебей калышы, май чынжырынын агып кетиши).
Майдын жетишсиздиги же бузулушу (алмаштыруунун узак убакытка созулбашы, сапатсыз майды колдонуу).
Майдын эмульсияланышы (муздатуучу суюктуктун май табагына сиңип кетиши, мисалы, цилиндр каптамасынын суу тосуучу шакекчесинин иштен чыгышы).
Май өткөргүчтөрдүн бүтөлүшү (кошулмалар, көмүртек катмарлары, негизги май өткөргүчтү же коленвал майынын тешиктерин тоскон металл кырындылары).
Жыйноо жана тазалоо көйгөйлөрү:
Подшипниктин ашыкча же жетишсиз клиренси (май пленкасынын пайда болушуна таасир этет).
Туура эмес подшипник тандоо же орнотуу.
Иштөө жана колдонуу адаттары:
Муздак от алгандан кийин дароо кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта жана оор жүктөм астында от алдыруу.
Узак мөөнөттүү ашыкча жүктөөлөр жана жогорку ылдамдыкта айдоо.
Кыймылдаткыч ысып кеткенден кийин дароо өчүрүп, май пленкасынын бузулушуна алып келет.
Дизайн же өндүрүш кемчиликтери:
Кранквалдын же подшипниктин бетинин сапатынын жана материалынын сапатынын начардыгы.
Спецификациядан тышкары коленвалдын валынын тоголоктугу, деформациясы ж.б.
Дарылоо боюнча сунуштар:
Унааны дароо токтотуңуз: Подшипниктин бузулушунун шектүү белгилери (мисалы, адаттан тыш ызы-чуу, май басымынын сигнализациясы) пайда болгондо, унааны дароо токтотуп, айдоону улантпаңыз. Бул андан ары бузулуулардын алдын алуу үчүн жасалат.
Кесипкөй тейлөө:
Коленвалдын негизги подшипнигин (чоң подшипник) жана туташтыруучу штанга подшипнигин (кичинекей подшипник) алмаштырыңыз.
Коленвалдын валынын морунун чийилгенин, кычкылданганын, тартылганын же деформацияланганын текшериңиз; эгерде бузулуу олуттуу болсо, анда валды "майдалоо" же коленвалды алмаштыруу керек.
Май өткөргүчтү тазалаңыз, май насосун жана чыпкасын алмаштырыңыз жана муздатуу системасындагы агып жаткан жерлерди оңдоңуз.
Аны андан ары колдонууга болобу же жокпу, баалаңыз:
Эгерде ал "подшипниктин анча чоң эмес бузулушу" болсо, анда кесипкөй майдалоочу оңдоодон жана жаңы подшипник алмаштырылгандан кийин, аны кайра колдонсо болот.
Эгерде коленвалдын валынын моюну катуу эскирген болсо, коленвалдын моюну деформацияланган же сынган болсо, анда коленвалды алмаштыруу зарыл. Эски тетикти колдонууну улантуу сунушталбайт.
Алдын алуу чаралары:
Техникалык мүнөздөмөлөргө жооп берген майды жана чыпканы үзгүлтүксүз текшерип жана алмаштырып туруңуз.
Айдоодон мурун, майдын деңгээли нормалдуу диапазондо экенин текшериңиз (май өлчөгүчтүн ортоңку шкаласы).
Муздак от алгандан кийин дароо жогорку ылдамдыкта же оор жүк менен иштөөдөн алыс болуңуз.
Кышында от алдыруудан мурун кыймылдаткычты суунун температурасы 40°C жогору болгонго чейин ысытыңыз.
Майдын абалына көңүл буруңуз: Эгерде эмульсия пайда болсо (ак түс, көп көбүк), илешкектүүлүктүн төмөндөшү же бензиндин жыты чыкса, аны дароо оңдоңуз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
