Унаанын арткы коленвалынын май пломбасы деген эмне?
Унаанын коленвалынын арткы май пломбасы кыймылдаткычтын коленвалынын учуна, редуктор менен туташкан жерге жакын орнотулган маанилүү пломбалоочу компонент болуп саналат. Анын негизги функциясы - кыймылдаткычтын ички майынын сыртка агып кетишине жол бербөө жана чаңдын, нымдуулуктун жана башка кошулмалардын киришине жол бербөө. Негизги функциясы
Герметикалык кыймылдаткыч майы: Картердеги майлоочу майдын коленвал менен цилиндр блогунун (же трансмиссия корпусунун) ортосундагы боштуктан агып чыгышына жол бербейт.
Сырткы кошулмаларды бөлүп чыгарат: Кумдун, суу буусунун ж.б. кыймылдаткычтын ичине киришине жол бербейт, майлоо системасын коргойт.
Майлоонун туруктуулугун сактайт: Кыймылдаткычтын майлоо системасынын нормалдуу иштешин камсыздайт, майлоонун бузулушунан, кыймылдаткычтын эскиришинен жана ал тургай майдын жоголушунан улам ысып кетишинен сактайт.
Түзүлүшү жана материалдары
Адатта жогорку температурага туруктуу резинадан (мисалы, фторкаучук, нитрил каучук) жана металл каркастан жасалат.
Ал кош эриндүү түзүлүштүн дизайнын колдонот. Бир учу коленвалдын айлануучу бетин динамикалык түрдө жаап, экинчи учу орнотуу тешигин статикалык түрдө жаап турат. Айрым буюмдарда герметикалык эффектти күчөтүү үчүн өзүн-өзү бекемдөөчү пружиналары да бар.
Орнотуу учурунда, коленвалдын отургучунун тешигине так туура келүү зарыл. Ишенимдүү пломбалоону камсыз кылуу үчүн толеранттуулукту көзөмөлдөө катуу (мисалы, ±0,03 мм).
Жалпы көйгөйлөр жана кесепеттер
Картаюунун же бузулуунун кесепеттери:
Кичинекей: Майдын агып кетиши, муфтаны, маховикти же кыймылдаткыч бөлүмүн булгашы.
Олуттуу: Майдын көлөмүнүн азайышы, натыйжада майлоонун жетишсиздиги, кыймылдаткычтын анормалдуу ызы-чуусуна, ысып кетүүсүнө жана ал тургай олуттуу бузулууларга алып келет.
Алмаштыруудагы кыйынчылык: Трансмиссияны бөлүп-жарууну талап кылат, татаал жумушту жана жогорку чыгымдарды талап кылат.
Алмаштыруу боюнча сунуш
Түпнуска же жогорку сапаттагы кошумча тетиктерди колдонуу сунушталат. Түпнуска эмес тетиктер бир нече айдан кийин гана кайрадан агып кетиши мүмкүн.
Күнүмдүк техникалык тейлөө учурунда майдын тактарын текшерип туруңуз. Эгерде агып кетүү байкалса, аны тез арада чечиңиз. Эгер сиз айрым унаа моделдерин (мисалы, Mazda 3, Yuchai 6108, Cruze ж.б.) же шайкеш келген май пломбасынын моделдерин алмаштыруунун конкреттүү ыкмаларын билгиңиз келсе, кошумча маалымат бериңиз.
Унаанын коленвалынын арткы май пломбасынын негизги функциясы - кыймылдаткычтын коленвалынын арткы учу менен редукторунун ортосундагы туташууну пломбалоо, майлоочу майдын агып кетишине жол бербөө жана чаң жана ным сыяктуу тышкы булгоочу заттардын кыймылдаткычка киришине тоскоол болуу. Өзгөчө функциялары төмөнкүлөр:
Майдын агып кетишинин алдын алуу: Кыймылдаткычтын картериндеги майлоочу майдын коленвалдын арткы учунан редукторго же тышкы чөйрөгө агып кетпешин камсыз кылуу, ошону менен майлоо системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу.
Тышкы булгоочу заттарды бөгөттөө: Картерге баткактын, суу буусунун, чаңдын ж.б. киришине жол бербөө, подшипниктердин жана ички бөлүктөрүнүн эскиришинин алдын алуу.
Май басымын жана майлоону сактоо: Динамикалык пломбалоо (айлануучу коленвал менен тийген май пломбасынын чети) жана статикалык пломбалоо (орнотуу тешигине тоскоолдук кылган май пломбасынын сырткы чети) аркылуу кыймылдаткычтын майлоо эффективдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн натыйжалуу пломбалоочу тосмону түзүү.
Эгерде коленвалдын арткы май пломбасы эскирип же бузулуп калса, май агып кетиши мүмкүн, бул кыймылдаткычтын жетишсиз майланышына, ысып кетишине жана ал тургай олуттуу механикалык бузулууларга алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, эгерде май агып кетсе, аны өз убагында алмаштыруу керек.
Коленвалдын арткы май пломбасын алмаштыруу чоң оңдоо эмес; бул кадимки техникалык тейлөө бөлүгү жана адатта кыймылдаткычтын негизги компоненттерин бөлүп алууну талап кылбайт.
Унаанын арткы коленвалынын май пломбасынын иштебей калышы кыймылдаткычтын пломбаланышынын кеңири таралган, бирок маанилүү көйгөйү болуп саналат. Эгерде өз убагында чечилбесе, ал жетишсиз майлоого, кыймылдаткычтын тез эскиришине жана ал тургай олуттуу зыянга алып келиши мүмкүн. Төмөндө негизги маалыматтын кыскача мазмуну келтирилген:
Жалпы себептер
Четинен агып кетүү: Май пломбасынын чети эскирген, эскирген, пружинасы түшүп калган же орнотуу багыты туура эмес болгондуктан, пломба иштен чыккан.
Перифериялык агып кетүү: Май пломбасы деформацияланган, бошоп калган, кыйшайган же чийилген, бул көбүнчө пресстөөчү бет менен орнотуучу беттин параллелдүү эместигинен улам келип чыгып, эринге бирдей эмес күч келтирет.
Сапатсыз факторлор:
Мунай эмес майлоочу материалдарды колдонбостон орнотуу, май пломбасынын бошоп, түшүп калышына алып келет;
Кыймылдаткыч майынын ашыкча же бузулушу, натыйжада картерде ашыкча басым пайда болот;
Жогорку температура жана катаал жумуш шарттары май пломбасынын эскирүүсүн тездетет.
Катачылыктын таасири
Майды керектөөнүн көбөйүшү, майдын деңгээлинин төмөндөшү, майлоо эффектине таасир этет;
Кыймылдаткычтын тез эскириши, майдын узак мөөнөттүү жетишсиздиги цилиндрдин жана валдын кармалышы сыяктуу катастрофалык бузулууларга алып келиши мүмкүн;
Шасси майы менен булгануу коопсуздукка коркунуч келтирет.
Сунуштарды иштетүү
Майдын агып кетүү көлөмүн дароо аныктоо:
Кичинекей агып кетүү: Убактылуу алмаштырууга болбойт, бирок майдын деңгээлин үзгүлтүксүз текшерип, толтуруп туруу керек;
Олуттуу агып кетүү (мисалы, майдын тамчылашы, май куюлуучу идиште майдын топтолушу): Мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо керек.
Өзгөчө кырдаалдардагы чаралар (кыска сапарлар үчүн гана):
Майлоону сактоо үчүн картерге тиешелүү өлчөмдөгү мотор майын кошуңуз;
Убактылуу пломбалоону колдонуп көрүңүз: Акыркы негизги подшипниктин капкагын алып салып, убактылуу пломбалоо үчүн май менен капталган асбест жиби менен графит асбест тилкесинин аралашмасын колдонуңуз.
Расмий оңдоо планы:
Коленвалдын арткы май пломбасын алмаштырыңыз: Редуктор кутучасын бөлүп алууну талап кылат жана аны кесипкөй техник иштетүү сунушталат;
Орнотуу үчүн герметикалык иштин натыйжалуулугун камсыз кылуу үчүн заводдон чыккан оригиналдуу тетиктерди жана мунай эмес майлоочу материалдарды колдонуңуз;
Эгерде мотор майынын ашыкча төгүлүшүнөн улам келип чыкса, анда алгач майдын деңгээлин стандарттуу деңгээлге чейин төмөндөтүү керек.
Алдын алуу боюнча сунуштар:
Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө, кыймылдаткыч майын өз убагында алмаштыруу;
Узак мөөнөттүү жогорку температурада жана жогорку жүктөм менен иштөөдөн алыс болуңуз;
Май пломбасын алмаштырганда, орнотуунун параллелдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн атайын шаймандарды колдонууну унутпаңыз.
Маанилүү эскертүү: Арткы май пломбасынан майдын агып кетишин көпкө кечиктирбеңиз; ал айдоого убактылуу таасир этпесе да, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүнө акырындык менен зыян келтирет.
Диагноз коюу жана дарылоо үчүн 4S дүкөнүнө же кесипкөй оңдоочу жайга баруу сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
