• башкы баннер
  • башкы баннер

SAIC MG GT AUTO тетиктери Алдыңкы жарым вал чогултуу-MT-LR-10211254-10719312-10211255-10719313 zhuo meng Кытай аксессуарларынын запастык бөлүктөрү mg каталог өндүрүүчүсү

Кыскача сүрөттөмө:

Продукциялардын колдонулушу:SAIC MG GT

Продукциянын Oem номери: 10211254-10719312-10211255-10719313

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Жеткирүү убактысы: Сток, эгерде 20 даанадан аз болсо, кадимки бир ай

Төлөм: TT депозити

Компаниянын бренди: CSSOT


Продукциянын чоо-жайы

Продукциянын тегдери

Продукциялар жөнүндө маалымат

 

Продукциянын аталышы Алдыңкы жарым валдын жыйындысы-MT-LR
Продукцияларды колдонуу SAIC MG GT
Продукциялар Oem № 10211254-10719312-10211255-10719313
Органикалык жер КЫТАЙДА ЖАСАЛГАН
Бренд CSSOT / RMOEM / ORG / КӨЧҮРМӨ
Даярдануу убакты Запас, эгерде 20 даанадан аз болсо, кадимки бир ай
Төлөм TT депозити
Компаниянын бренди CSSOT
Колдонмо системасы Шасси системасы
Алдыңкы жарым валдын жыйындысы---MT-LR-10211254-10719312-10211255-10719313
Алдыңкы жарым валдын жыйындысы - MT-LR-10211254-10719312-10211255-10719313

Продукция жөнүндө билим

 

Унаанын алдыңкы жарым октук түзүлүшүнүн функциясы

Унаадагы жарым октун бузулушунун типтүү көрүнүштөрүнө айдоо учурундагы адаттан тыш ызы-чуулар, кузовдун термелүүсү, рулду башкаруунун четтеши, күч берүүнүн начардыгы жана майдын агып кетиши кирет.
Анормалдуу ызы-чуу
Айдоо учурунда металл сүрүлүү же кагылышуу үндөрү: Бул эң көп кездешкен алгачкы симптом, айрыкча бурулганда же тегиз эмес жолдордо адаттан тыш ызы-чуу ого бетер байкалат.
Руль толугу менен бурулганда пайда болгон адаттан тыш ызы-чуу: Руль толугу менен солго же оңго бурулганда, көп учурда ачык "чыкылдаган" же сүрүлүү үнү угулушу мүмкүн.
Айдоо учурундагы титирөө жана туруксуздук
Жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда дөңгөлөктүн чайпалышы: Бузулган жарым ок (мисалы, шарик капасынын ийилиши же эскириши) унаанын дөңгөлөктүн динамикалык тең салмактуулугун бузуп, жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда рулду катуу чайпалтат.
Дененин анормалдуу термелиши жана силкиниши: Айдоо учурунда, айрыкча тегиз эмес жолдордон өтүп баратканда, адам бир калыпта эмес термелүүнү жана силкинүүнү сезет жана айдоо туруктуулугу начарлайт.
‌Рулду башкаруунун четтөөсү: Сол жана оң жарым октор кубаттуулукту ар кандай өткөргөндө, руль оңдолгон күндө да, унаа автоматтык түрдө бир капталга бурулат.
Кубаттуулук жана башкаруу аномалиялары
​Электр берүү системасынын тоскоолдукка учурашы: Унаанын ылдамдануу реакциясы жай, өйдө көтөрүлүү алсыз жана оор учурларда ал күтүүсүздөн күчүн жоготуп коюшу мүмкүн.
Башкаруу жана коопсуздук тобокелдиктеринин азайышы: Руль туура эмес башкарылып, унаа "жооп бербей" сезилиши мүмкүн. Өзгөчө учурларда, жарым октун толугу менен сынышы дөңгөлөктүн ажырап кетишине же унаанын башкарууну жоготушуна алып келип, коопсуздукка коркунуч келтириши мүмкүн.
Унаанын алдыңкы жарым октору бузулганда, адатта, айдоо учурундагы адаттан тыш ызы-чуу, кузовдун титирөөсү же чайпалышы, рулду башкаруунун четтеши, күч берүүнүн начардыгы жана майдын агып кетиши сыяктуу белгилер байкалат. Оор учурларда, бул айдоо коопсуздугуна таасир этет.
Негизги симптомдордун көрүнүшү
‌Анормалдуу үн: Айдоо учурунда, айрыкча бурулганда же руль толугу менен бурулганда, металлдын сүрүлүү үнү, чыкылдаган үнү же торчо үндөрү угулушу мүмкүн, бул көбүнчө жарым октун шар капасынын (универсалдуу муунунун) эскиришинен же жетишсиз майланышынан келип чыгат.
‌Дирилдөө жана чайпалтуу: Айдоо учурунда, айрыкча, тегиз эмес жолдордо дене титирейт.
Дөңгөлөктүн чайпалышы: Жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда (адатта ылдамдык саатына 60 километрден ашканда), руль катуу же мезгил-мезгили менен чайпалат, бул көбүнчө жарым октун ийилиши жана деформациясы дөңгөлөктүн динамикалык балансынын дисбалансына алып келет.
Айдоонун туруктуулугу боюнча маселелер: Рулдун четтөөсү: Руль оңдолгон күндө да, унаа автоматтык түрдө бир тарапка бурулат. Узак мөөнөттүү бул дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине алып келиши мүмкүн.
​Башкаруунун азайышы: Бурулганда жооп бербей калат же сүйрөлүү сезими пайда болот, ал эми руль автоматтык түрдө баштапкы абалына кайтпай калышы мүмкүн.
​Кубат берүү системасынын бузулушу: Ылдамданууга жай реакция, кубат "токтоп калат", ал эми оор учурларда кубат үзгүлтүккө учурайт же унаа кадимкидей от ала албайт.
Башка байланыштуу белгилер жана тобокелдиктер
Майдын агып кетиши: Эгерде жарым октун жанындагы резина чаң капкагы бузулуп, май тактары чыгып жатса, бул ички майлоонун агып кеткенин билдирет, бул жарым октун эскирүүсүн тездетип, анормалдуу ызы-чууну жаратышы мүмкүн.
Коопсуздук коркунучтары: Эгерде жарым ок катуу бузулса (мисалы, сынуу), ал дөңгөлөктүн ажырашына, унааны башкарууну жоготууга же коопсуздук системасына таасир этиши мүмкүн, бул жогорку коркунучту жаратат.
Визуалдык текшерүү: Жарым октун бетинде жаракалар же эскирүү издери бар же жок экенин же байланыш чекитинде кандайдыр бир боштук бар же жок экенин үзгүлтүксүз байкап туруңуз, бул баа берүүгө жардам берет.
Алдыңкы жарым октун резина чаң капкагынан май агып чыкканда, майлоочу майдын жоголушуна алып келет, чаңдын киришине жол берет, бул компоненттердин жетишсиз майланышына жана трансмиссия бөлүктөрүнүн эскиришине алып келет. Эгерде өз убагында чара көрүлбөсө, бул айдоо коопсуздугуна таасир этип, оңдоо чыгымдарынын көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн.
Мунайдын агып кетишинин коркунучтары жана зарылдыгы
Эскирүүнү тездетип, адаттан тыш ызы-чууну жаратышы мүмкүн: Чаң капкагынын бузулушу же агып кетиши шар дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн (универсалдуу муун) ичиндеги майлоочу майдын жоголушуна жана бөтөн кирдин киришине алып келет, бул компоненттердин жетишсиз майланышына, эскирүүнүн тездешине жана рулду башкарууда же айдоодо адаттан тыш ызы-чууга алып келиши мүмкүн.
Айдоо коопсуздугуна таасир этет: Майдын катуу агып кетиши майлоочу майдын тормоз системасынын аймагына агып кетишине алып келип, тормоздун иштешине таасир этиши мүмкүн; ошол эле учурда, трансмиссия бөлүктөрүнүн эскириши айдоо учурунда туруксуз кубаттуулуктун берилишине алып келиши мүмкүн. Кийинки тейлөө чыгымдарын көбөйтөт: Эгерде өз убагында чечилбесе, эскирүү чаң капкагынан жана шар капастан бүтүндөй жарым валга жайылып, акырында кымбатыраак трансмиссия валынын жыйындысын алмаштырууну талап кылышы мүмкүн.
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар жана иштетүү ыкмалары
Оңдоо планын зыяндын деңгээлине жараша аныктаңыз:
Эгерде ал бир аз май агып кетсе же кыскыч бошоп калса: кыскычты алмаштырып же тазалап, кайра бекемдеп көрүңүз, жарым валдын бөлүктөрүн бөлүп алуунун кажети жок болушу мүмкүн.
Эгерде чаң капкагы бузулган болсо же майдын агып жатканы айкын болсо: анда герметикалык функцияны калыбына келтирүү үчүн чаң капкагын алмаштыруу (балким, май пломбасын алмаштырууну кошо алганда) талап кылынат.
Эгерде майдын агып кетиши катуу болсо же адаттан тыш ызы-чуулар менен коштолгон болсо: Бул майлоонун жетишсиздигинен улам ички шарнирдин капас эскиргенин билдириши мүмкүн. Бул учурда жарым вал оңдоо комплектин же жарым валдын баарын алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн.
Өз убагында текшерүү жана кесипкөй мамиле: Майдын агып жатканын аныктагандан кийин, аны мүмкүн болушунча тезирээк кесипкөй оңдоочу жайда текшерүү керек. Техниктер көйгөйдү "оңдоп" албоо үчүн бузулуунун так себебин жана оңдоо планын аныкташат.

Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!

Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

Компания / Көргөзмө жөнүндө маалымат

详情页2024

  • Мурунку:
  • Кийинки:

  • Билдирүүңүздү бул жерге жазып, бизге жөнөтүңүз

    Окшош өнүмдөр