Унаанын алдыңкы астыңкы рычагынын шарники эмне?
Унаанын алдыңкы астыңкы рычагынын шарнир мууну – бул астыңкы башкаруу рычагын (ошондой эле астыңкы рычаг деп аталат) руль муунуна туташтырган көз карандысыз асма системасындагы негизги кыймылдуу муун. Ал шассинин негизги компоненттеринин бири. Ал кичинекей болгону менен, күчтү өткөрүүдө, соккуларды буферлөөдө, так башкарууну жана туруктуу айдоону камсыз кылууда маанилүү ролду ойнойт.
Негизги түзүлүш компоненттери
Металл шарнир: жогорку бекемдиктеги легирленген болоттон жасалган, бети катууланган (мисалы, карбюрациялоо жана чыңдоо), анын катуулугу HRC58–62ге жетет, ондогон тонна динамикалык жүктөмдөргө туруштук бере алат.
Шарик муунунун отургучу: сүрүлүүнү азайтып, жолдун таасирин буферлөөчү полиуретан же тефлондон жасалган эскирүүгө туруктуу втулкалар камтылган.
Чаң өткөрбөгөн резина жең: Көп катмарлуу U формасындагы пломбалоочу дизайн, кумдун, суунун кирип кетишине жол бербейт жана көп бурчтуу кыймылдарга ыңгайлашат.
Майлоочу май: Адатта литий негизиндеги же курама сульфонат кальций негизиндеги май, кең температура диапазонунда (-40℃дан 120℃га чейин), бул анын жылмакай иштешин камсыз кылат.
Бекитилген негиз: Чоюн болоттон же согулган алюминий эритмесинен жасалган материал, жогорку бекемдиктеги болттор аркылуу рычагга же руль муунуна катуу туташтырылган, орнотуу бурчу катасы адатта ≤ ±0,5°. Негизги функциясы
Динамикалык багыттоо: Дөңгөлөктөрдүн болжол менен 20° өйдө-ылдый жана 15° солго жана оңго бурч диапазонунда ийкемдүү чайпалышына мүмкүндүк берет, бул дөңгөлөктөрдүн ар дайым жер менен байланышта болушун камсыздайт жана кармоону жана башкарууну жакшыртат.
Буфердик жана сокку сиңирүү: Ички втулкалар жана майлоочу материалдар жолдун бетинен жогорку жыштыктагы термелүүлөрдүн болжол менен 80% сиңирип, алардын түздөн-түз унаанын кузовуна өтүшүнө жол бербейт.
Жүк көтөрүү жана күч өткөрүү: Унаанын кузовунун вертикалдык жүгүнүн 30%-40% көтөрөт, ал эми авариялык тормоздоо учурундагы заматта тийүүчү күч унаанын салмагынан 1,5 эсеге жетиши мүмкүн.
Коопсуздукту коргоо: Рулдук дөңгөлөк жана көмөкчү рамка сыяктуу негизги компоненттерди коргоого артыкчылык берип, деформация аркылуу төмөн ылдамдыктагы кагылышуулар учурунда энергиянын бир бөлүгүн сиңирип алат.
Жалпы ката белгилери
Шарик мууну эскиргенде же картайганда төмөнкү белгилер пайда болушу мүмкүн:
Шасси үнү: Ылдамдыкты азайтуучу жолдордон же өңгүл-дөңгүл жолдордон өтүп баратканда "тыкылдаган" же "тарс" деген үндөрдү чыгарат.
Дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүндөгү айырмачылык: Дөңгөлөктүн ички же сырткы тарабындагы анормалдуу эскирүү, дөңгөлөктүн ызы-чуусу күчөгөн.
Рулду башкаруунун бузулушу: Рулдун эркин айланышынын күчөшү, борборго кайтуу кечигиши, жогорку ылдамдыкта чайпалышы же "алдыга жылышы".
Унаанын туруксуздугу: Жогорку ылдамдыкта тилкени алмаштырганда тайгалануу, бурулуш учурунда капталдан тайгалануу же түз сызык менен айдоодо четтөө.
Текшерүү жана алмаштыруу боюнча сунуштар
Ажырашууну текшерүү: Унааны көтөрүп, дөңгөлөктөрдү чайкаңыз. Эгерде олуттуу боштук (>0,5 мм) болсо, аны алмаштыруу керек.
Чаң каптоосун текшерүү: Ар бир 40 000 километр сайын же үзгүлтүксүз техникалык тейлөө учурунда бузулууларды же жаракаларды текшерип туруңуз.
Алмаштыруу цикли: Заводдон чыккан шарнирдин баштапкы иштөө мөөнөтү адатта 8-120 000 километрди түзөт, бирок эгер унаа көп учурда тегиз эмес жолдордо же ылдамдыкты төмөндөтүүчү жыш аймактарда жүрсө, эртерээк көңүл буруу керек.
Улуттук стандарттын талаптары: GB/T 30512-2014 стандартына ылайык, эгерде шарнирдин радиалдык аралыгы 0,5 ммден ашса, ал бузулуу коркунучу деп эсептелет жана тез арада чечилиши керек.
Эгерде унаада жогоруда айтылган аномалиялар байкалса, анда кичинекей көйгөйлөрдөн улам келип чыккан олуттуу көйгөйлөрдү болтурбоо жана ошону менен айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн шассини мүмкүн болушунча эртерээк кесипкөй оңдоочу жайда текшерүү сунушталат.
Астыңкы рычагдын шарнир мууну дөңгөлөктү асма системасына туташтырган негизги "муун" болуп саналат. Анын негизги функциясы унаанын кузовунун салмагын көтөрүү, жолдун термелүүсүн буферлөө жана руль башкаруу боюнча көрсөтмөлөрдү так берүү болуп саналат, ошону менен унаанын жолдо туруктуулугун жана так иштешин камсыз кылат.
Колдун шар муунунун негизги функциясы жана механизми
Динамикалык багыттоо жана руль башкаруу: Астыңкы кол шарник муфтасы шар тибиндеги универсалдуу муфтанын дизайнын колдонот, бул дөңгөлөктөрдүн болжол менен 20° өйдө-ылдый жана 15° солго жана оңго бурч диапазонунда бир нече өлчөмдө эркин айлануусуна мүмкүндүк берет. Бул ага руль башкаруу буйругун рулдан дөңгөлөктөргө так жеткирүүгө жана дөңгөлөктөрдүн тоңдурулган жолдордо же бурулуш учурунда жер менен оптималдуу тийүү бурчун сактоого мүмкүндүк берет, бул айдоодо рулдун түшүнүксүздүгүнө же четтеп кетишине жол бербейт.
Километражга тийгизген таасири: Шарик мууну эскирип, клиренс 0,5 ммден ашканда, руль бир топ эркин айланып, айдоо коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет.
Буферди жана соккуну сиңирүүнү жана ыңгайлуулукту камсыз кылуу: Шарик мууну резина втулкалар жана атайын майлоочу май менен жабдылган, ал жолдун бетинен унаанын кузовуна берилген жогорку жыштыктагы термелүүлөрдүн болжол менен 80% ын сиңирип жана чыпкалай алат. Бул термелүүлөрдүн түздөн-түз рулга жана унаанын кузовуна берилишине жол бербейт, бул жүрүүнүн ыңгайлуулугун бир топ жакшыртат.
Бузуктуктун белгилери: Эгерде резина втулкасы эскирип, жарылып кетсе же майлоочу май кургап калса, руль титирөө сезимин пайда кылып, ылдамдыкты азайтуучу жолдордон же тегиз эмес жолдордон өтүп баратканда "чыкылдаган" үн менен коштолушу мүмкүн.
Жүк көтөрүүчү жана туруктуулукту сактоо: Негизги механикалык трансмиссиянын борбору катары, төмөнкү кол шарник муунуна унаанын кузовунун вертикалдык жүктөмүнүн болжол менен 30%-40%ы түшөт. Авариялык тормоздоо учурунда заматта таасир этүүчү күч унаанын салмагынан 1,5 эсеге жетиши мүмкүн. Анын жогорку бекемдиктеги конструкциясы (мисалы, немис унааларында көп колдонулган 35CrMo жылуулук менен иштетилген болот) узунунан таасир этүүчү күчтү каптал күчтөргө натыйжалуу ажыратып, аларды рамага өткөрүп, чыңалуунун топтолушун болтурбай, жогорку ылдамдыкта айдоо жана авариялык тормоздоо учурунда шассинин туруктуулугун камсыздай алат. Коопсуздукту коргоо жана таасир энергиясын сиңирүү: Төмөн ылдамдыктагы кагылышуулар учурунда (мисалы, ылдамдык 15 км/сааттан төмөн болгондо), төмөнкү кол шарникинин башы башкарылуучу деформациясы аркылуу таасир этүүчү энергиянын болжол менен 30%ын сиңирип ала алат. Бул "курмандык" коргоо механизми белгилүү бир деңгээлде рулдук дөңгөлөк жана подрамка сыяктуу кымбатыраак жана өзөктүү шасси компоненттерин коргоого артыкчылык берет, бул унаанын пассивдүү коопсуздугун жогорулатат.
Көп кездешүүчү бузулуулардын белгилери жана техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Негизги ката белгилери:
• Рулдун туура эмес башкарылышы: Рул чайпалып же бошоп турат, ал эми руль бошотулганда унаа бурулуп кетүүгө жакын. Жогорку ылдамдыкта багытты башкаруу кыйын.
• Кызыктай ызы-чуу жана чайпалтуу: Рулду тынч абалда же жай ылдамдыкта бурганда "чыкылдаган" үн угулушу мүмкүн; айдоо учурунда шассиден адаттан тыш ызы-чуулар чыгат, ал эми руль жана унаанын кузову дөңсөөлүү жолдордон өтүп баратканда катуу чайпалат.
• Айдоо туруктуулугунун төмөндөшү: Унаа "калкып" жаткандай сезилет, чуңкурлардан өтүп баратканда дөңгөлөктөр менен шассинин ортосунда "байланыш үзүлгөн" сезим пайда болот жана дөңгөлөктөрдө адаттан тыш эскирүү байкалышы мүмкүн.
Техникалык тейлөө жана текшерүү боюнча сунуштар:
• Үзгүлтүксүз текшерүү: Шар башынын чаң капкагы бузулганбы, ички майлоонун абалын жана кандайдыр бир боштук барбы, текшерип, үзгүлтүксүз техникалык тейлөө менен бирге текшерүү жүргүзүү сунушталат. Шар башынын ортосундагы аралык 0,5 ммден ашканда, адатта техникалык тейлөө же алмаштыруу сунушталат.
• Өз убагында алмаштыруу: Жогорудагы ката белгилери пайда болгондо, бузулган шар башын тез арада алмаштыруу керек. Алмаштыргандан кийин, дөңгөлөктөрдүн туура тегиздөө параметрлерин калыбына келтирүү жана айдоонун туруктуулугун камсыз кылуу үчүн, адатта, төрт дөңгөлөктү кайрадан тегиздөө керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
