Унаанын алдыңкы астыңкы рычагы эмне?
Алдыңкы астыңкы рычаг (ошондой эле алдыңкы астыңкы башкаруу рычагы же алдыңкы астыңкы звено деп да аталат) унаанын алдыңкы асма системасындагы негизги жүк көтөрүүчү жана багыттоочу компонент болуп саналат. Ал руль муунун (адатта "спица" деп аталат) унаанын ички рамасына туташтырат, узунунан кеткен, каптал жана вертикалдык күчтөрдү өткөрүүгө жана дөңгөлөктөрдү тегиздөө параметрлерин (мисалы, камбер жана кастер сыяктуу) башкарууга, дөңгөлөктүн кармалышын, рулду башкаруунун тактыгын жана айдоонун туруктуулугун камсыз кылууга жооптуу.
Негизги функциялар
Колдоо жана туташтыруу: Бир учу шарник аркылуу руль муунуна туташтырылган, ал эми экинчи учу резина втулка аркылуу рамага бекитилип, асма кыймылы үчүн таяныч бурулуш чекитин түзөт.
Күч берүү: Ылдамдануу, тормоздоо, рулду башкаруу же жолдун тегиз эмес шарттары учурунда ал ар кандай курама чыңалууларга туруштук берет жана өткөрөт.
Тегиздөөнү башкаруу: Амортизаторлор, пружина жана башка компоненттер менен координацияланып, ал дөңгөлөктөрдүн туура геометриялык абалын сактап, дрейфтин, адаттан тыш ызы-чуунун же дөңгөлөктөрдүн адаттан тыш эскиришинин алдын алат.
Буферлөө жана соккуну жутуу: Резина втулкасы жогорку жыштыктагы термелүүлөрдү чыпкалап, жүрүүнүн ыңгайлуулугун жакшырта алат.
Жалпы структуралык формалар
Макферсон асмасы: Адатта "L" же үч бурчтуу бир ылдыйкы рычаг колдонулат, ал колдоо жана багыттоо функцияларын аткарат.
Көп звенолуу асма: Төмөнкү рычаг көп звенолуу системанын звенолорунун бири болуп саналат, ал татаалыраак түзүлүшкө ээ жана дөңгөлөктүн траекториясын так башкарууга мүмкүндүк берет (мисалы, Fordдун Control Blade асмасы).
Материалдык жана өндүрүштүк тенденция
Салттуу материалдар: Жогорку бекемдиктеги чоюн, штампталган болот (арзан, жакшы катуулук)
Жеңилдетүү багыты: Алюминий эритмеси (тартылбаган массаны азайтат, жооп берүү убактысын жакшыртат)
Полиамид/айнек булалуу композиттик материалдар (мисалы, PA6 + GF50), тең салмактуулук күчү, титирөөнү азайтуу жана баасы
Өндүрүш процесси: Жогорку бекемдиктеги болот (мисалы, FB780, HR800CP) CAE аркылуу салмакты болжол менен 10% га азайтуу менен чарчоо мөөнөтүн жакшыртуу үчүн оптималдаштырылышы мүмкүн.
Техникалык тейлөө жана алмаштыруу боюнча сунуштар
Текшерүү цикли: Ар бир 6–80 000 километр сайын же төмөнкү белгилер пайда болгондо атайын текшерүү жүргүзүү сунушталат:
Шассиден чыккан адаттан тыш ызы-чуу (айрыкча, жанынан өтүп баратканда)
Дөңгөлөктүн чайкалышы, унаанын тайгаланышы
Дөңгөлөктөрдүн ички/сырткы капталдарындагы анормалдуу эскирүү
Алмаштыруу убактысы:
Адатта, аны 8–120 000 километр жүргөндөн кийин алмаштыруу керек.
Эгерде втулка же шариктүү муфта гана эскирген болсо, аны өзүнчө алмаштырууга болот; эгерде корпуста жаракалар же деформациялар байкалса, бүтүндөй чогултууну алмаштыруу керек.
Алмаштыргандан кийин, баштапкы заводдук геометриялык параметрлерди калыбына келтирүү жана экинчилик эскирүүнүн же башкаруунун жоголушунун алдын алуу үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөө зарыл.
Тармактын каймана аты
Автоунаа оңдоо тармагында алдыңкы ылдыйкы рычаг формасы жаныбардын сөөгүнө окшош болгондуктан жана негизги таяныч ролду аткарган асманын төмөнкү бөлүгүндө жайгашкандыктан, көбүнчө "чоң сөөктүү таякча" деп аталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
