Унаанын алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргычынын функциясы
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыруучу стержени (ошондой эле каптал стабилизатор тилкесинин туташтыруучу стержени деп да аталат) асма системасынын негизги компоненти болуп саналат. Анын негизги функциясы - унаанын туруктуулугун жана башкаруу жөндөмүн, айрыкча бурулуштарда, тилке алмаштырууда же тегиз эмес жолдордо жүргөндө жогорулатуу.
Негизги функция
Басуу: Унаа бурулганда, борбордон тепкич күч унаанын кузовун сыртка кыйшайтат. Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыруучу таягы күчтү сырткы асма системасынан ички тарабына өткөрүп, стабилизатор тилкесинин буралуучу ийкемдүүлүгүн колдонуп, карама-каршы капталга тайгаланууга каршы моментти пайда кылат, бул капталга тайгалануу бурчун натыйжалуу азайтат.
Рулга жооп берүүнү жана башкаруунун туруктуулугун жакшыртуу: Жогорку ылдамдыктагы тилкелерди алмаштыруу же авариялык бурулуштар учурунда алдыңкы стабилизатор тилкеси унаанын борборго кайтып келишин тездетип, оодарылып кетүүнүн же башкарууну жоготуунун алдын алып, айдоо ишенимин жана коопсуздугун жогорулатат.
Жүрүү ыңгайлуулугун жакшыртуу: Оңтойлуу жолдордо (мисалы, ылдамдыкты азайтуучу бөгөттөр, чуңкурлар) стабилизатор тилкеси сол жана оң асмалардын аракеттерин координациялап, унаанын кузовунун вертикалдык термелүүсүн жана каптал чайпалышын азайтып, жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жакшыртат.
Дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн азайтуу: Дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы туруктуу контакттык бетти сактоо менен, ал ашыкча каптал тайгалануудан улам пайда болгон дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскирүүсүнө жол бербейт.
Асма системасын коргоо: ал сокку жүгүнүн бир бөлүгүн бөлүшөт, амортизаторлорго, пружиналарга жана башка компоненттерге түшкөн жүктү азайтат.
Кемчиликтин кесепеттери (маалымат үчүн)
Эгерде алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргыч таякчасы бузулган болсо (мисалы, эскирген резина пломбалар же сынган туташтыргыч таякчалар), ал төмөнкүлөргө алып келиши мүмкүн:
Бурулуштар учурунда каптал тайгалануу амплитудасынын 25% же андан көпкө көбөйүшү
Жогорку ылдамдыктагы тилкелерди алмаштырууда жооп берүүнүн кечигиши 0,6 секундга, бул кошумча 16,7 метр (100 км/саат ылдамдыкта) жүрүүгө барабар.
Өзгөчө учурларда, айрыкча тайгак же тоолуу жол шарттарында, оодарылып кетүү коркунучу бар;
Айдоо учурунда "чыкылдаган" же рулдун чайпалышы сыяктуу адаттан тыш үндөр.
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыруучу стержени (ошондой эле тоголонууга каршы тилкелүү туташтыруучу стержени же стабилизатор тилкесинин туташтыруучу стержени деп да аталат) асма системасындагы маанилүү компонент болуп саналат, ал каптал стабилизатор тилкесин асма менен туташтыруу, бурулуштарды басуу жана туруктуулукту жана башкарууну жакшыртуу үчүн колдонулат. Эгерде бул компонент иштебей калса, ал айдоо коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет.
Жалпы ката белгилери
Шасси ызы-чуусу: Айрыкча, ылдамдыкты төмөндөтүүчү же тегиз эмес жолдордо төмөн ылдамдыкта айдап баратканда, "чыкылдаган" же "дүрүлдөгөн" үн чыгат, ызы-чуунун жыштыгы тегиздиктердин жыштыгына дал келет.
Рулдун капталдан тайгаланышынын күчөшү: Бурулуштар учурунда унаанын кузову сыртка карай оодарылып, башкаруунун бош же туруксуз болушуна алып келет.
Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши: Капталдан тайгалануу мүмкүнчүлүгүнүн төмөндөшүнөн улам, дөңгөлөктөр жерге бир калыпта тийбей, эскирүүнү тездетет.
Рулдун чайкалышы менен коштолгон адаттан тыш ызы-чуу: Оор учурларда, руль оор сезилет же чайкалат.
Мүмкүн болгон кемчиликтердин себептери
Шарик муундарынын же резина пломбаларынын эскириши: Узак мөөнөттүү колдонуу резина муундарынын эскиришине жана бошоп калышына алып келип, боштукту көбөйтөт.
Тышкы күчтөрдүн таасири: Шассиге тийген тепкилер же чийиктердин айынан туташтыруучу штанга деформацияланат же сынат.
Аксессуарлардын сапат маселелери: Мисалы, кээ бир моделдерде (мисалы, Zoltec T03) бир эле партиядагы туташтыруучу стерженьдердин партиялык бузулуу учурлары болгон.
Орнотуу бекем эмес же бош бекиткичтер: Оңдолгондон кийин көрсөтүлгөн моментке чейин бекемделбегендиктен.
Потенциалдуу тобокелдиктер
Каптал туруктуулук функциясынын жоголушу: бурулуштар учурунда каптал тайгалануу амплитудасынын жогорулашы, өзгөчө учурларда оодарылып кетүү коркунучу бар.
Шаймандын ажырап кетүү коркунучу: Эркин абалда, шатун бурулуштар учурунда унаанын кузовундагы башка компоненттерге тийип, ал тургай жерге кулап, шассиге илинип, олуттуу кырсыкка алып келиши мүмкүн.
Чынжырдын бузулушу: Асма системасындагы башка компоненттердин (мисалы, амортизаторлор, башкаруу рычагдары) эскирүүсүн күчөтөт.
Сунушталган дарылоо ыкмасы
Дароо токтотуп, текшериңиз: Жогорудагы белгилер аныкталгандан кийин, андан ары айдоодон качуу үчүн мүмкүн болушунча тезирээк кесипкөй оңдоочу жайга барып текшерүүдөн өтүү керек.
Бузулган компоненттерди алмаштыруу:
Эгерде шарнир же резина пломба гана эскирген болсо, туташтыргыч стерженьди же втулканы өзүнчө алмаштырууга болот.
Эгерде туташтыргыч штанга өзү сынып же деформацияланса, туташтыргыч штанганы толугу менен алмаштыруу керек. Асма системасын комплекстүү текшерүү: Компоненттердин иштебей калышы көп учурда асманын башка бөлүктөрүнүн эскиришине алып келгендиктен, амортизаторлорду, үч бурчтуу рычагдарды, втулкаларды ж.б. текшерүү сунушталат.
Жол сыноосун текшерүү: Оңдоп-түзөөдөн кийин, адаттан тыш ызы-чуу жок кылынганын жана башкаруу кадимки абалына келгенин ырастоо үчүн жол сыноосун жүргүзүү керек.
Атайын эскертүү: Эгерде унаа мурда партия менен бузулуп, кыска убакыттын ичинде бир нече жолу сынып калган Zhongla T03 сыяктуу модель болсо, анда сиз "Тиричилик автоунаа буюмдарын оңдоо, алмаштыруу жана кайтарып берүү боюнча жооптуу эрежелердин" негизинде акчаңызды кайтарып берүүнү же унааны алмаштырууну талап кыла аласыз (эгерде бир эле көйгөй 4 жолудан ашык жалпы оңдоону талап кылса).
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
