Унаанын алдыңкы бампери кандай материалдан жасалган
Заманбап автоунаалардын алдыңкы бамперлери жеңил салмакты, коопсуздукту коргоону жана чыгымдарды көзөмөлдөөнү камсыз кылуу үчүн негизинен полипропилен (PP) же ABS чайыры сыяктуу пластикалык материалдарды колдонот.
Негизги материалдар жана алардын себептери
Youdaoplaceholder0 пластик (PP/ABS): басымдуулук кылган, жеңил, соккуга туруктуу, коррозияга туруктуу жана жөө жүргүнчүлөрдүн жаракат алуу коркунучун азайта алат.
Youdaoplaceholder0 башка материалдар:
Эски моделдер металлдарды (мисалы, болот плиталарды) колдонушу мүмкүн;
Жогорку класстагы же жарыш унаалары бекемдикти жогорулатуу үчүн көмүртек буласын колдонушу мүмкүн, бирок баасы салыштырмалуу жогору.
Автоунаанын бампери – бул тышкы сокку күчтөрүн сиңирип, азайтып, унаанын кузовунун алдыңкы жана арткы бөлүктөрүн коргогон коопсуздук түзүлүшү. Көп жылдар мурун унаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери болот плиталарын канал болотуна штамптоо аркылуу жасалчу, ал раманын узунунан кеткен устундарына кадалган же ширетилген. Алар менен унаанын кузовунун ортосунда салыштырмалуу чоң боштук болгон, ал абдан жагымсыз көрүнгөн. Автоунаа өнөр жайынын өнүгүшү жана анда инженердик пластиктердин кеңири колдонулушу менен, маанилүү коопсуздук түзүлүшү катары автомобиль бамперлери да инновация жолуна түштү. Бүгүнкү күндөгү унаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери, баштапкы коргоочу функцияларын сактоо менен бирге, унаанын кузовунун формасы менен гармонияга жана биримдикке умтулуп, өздөрүнүн жеңил салмагына умтулат. Унаанын алдыңкы жана арткы бамперлери экөө тең пластиктен жасалган, аларды адамдар пластик бампер деп аташат. Жалпы унаанын пластик бампери үч бөлүктөн турат: сырткы пластина, жумшарткыч материал жана туурасынан кеткен устун. Алардын арасында сырткы пластина жана буфер материалы пластиктен жасалган, ал эми туурасынан кеткен устун муздак тоголоктолгон жука пластина штамптоо жолу менен U формасындагы оюкка айланат. Сырткы пластина жана жумшак материал туурасынан кеткен устунга бекитилген.
Унаанын алдыңкы бамперин алмаштыруу сөзсүз түрдө унаа кырсыкка кабылган унаа дегенди билдирбейт. Негизгиси кырсык унаанын кузовуна конструкциялык зыян келтиргенби же жокпу, ошонусунда. Youdaoplaceholder0 Эгерде кичинекей кагылышуудан же активдүү алмаштыруудан улам алдыңкы бампер гана бузулуп, кузовдун рамасы же кыймылдаткыч бөлүмү сыяктуу негизги бөлүктөргө тиешеси жок болсо, ал кырсыкка кабылган унаалардын категориясына кирбейт. Бирок, эгерде кырсык оор болуп, унаанын конструкциясына зыян келтирсе, алдыңкы бампер алмаштырылса дагы, ал дагы эле кырсыкка кабылган унаа деп эсептелет.
Жол кырсыгына кабылган унаалардын аныктамасы жана баалоо критерийлери
Кырсыкка кабылган унаа деп табигый эмес эскирүү жана айрылуу кырсыктарынан улам механикалык көрсөткүчтөрү же экономикалык баалуулугу бир кыйла төмөндөгөн унааны түшүнүүгө болот. Аныктоо үчүн негизги негиз болуп төмөнкү кырдаалдарды камтыган конструкциялык бузулуулар саналат:
Ширетүү, кесүү, формага келтирүү же деформациялоо унаанын кузовунда (мисалы, узунунан кеткен устундарда, амортизаторлордо, ABC мамыларында) жүрөт.
Кыймылдаткыч бөлүмүнүн же кабинанын бузулушу;
Коопсуздук жаздыкчасы ачылат;
Сууга чөмүлүү же өрт сыяктуу өзгөчө окуялар (мисалы, эгерде унаанын кузову жарымынан көбү сууга чөмүлсө же өрттүн аянты 0,5 чарчы метрден ашса).
Алдыңкы бамперди алмаштыруу кырсыкка кабылган унаага таандыкпы же жокпу деген конкреттүү талдоо
Алдыңкы бампер, кузов панели катары, негизинен тышкы сокку күчтөрүн сиңирүү жана буферлөө, унаанын алдыңкы жана арткы түзүлүштөрүн коргоо үчүн кызмат кылат. Аны алмаштыруу кырсыкка алып келеби же жокпу, ар бир учурду өзүнчө талкуулоо керек:
Youdaoplaceholder0 кырсыкка кабылган унаалардын категориясына кирбейт:
Алдыңкы бампер анча чоң эмес кагылышуулардан (мисалы, чийиктерден же кичинекей деформациялардан) улам гана бузулган же жарака кеткен, башка эч кандай тетиктер жабыркаган эмес.
Унаанын ээси алдыңкы бамперди өз ыктыяры менен алмаштырган (эстетикалык себептерден улам же кырсыктан улам эмес).
Кырсык унаанын кузовуна, кыймылдаткыч бөлүмүнө же коопсуздук системаларына таасир эткен эмес.
Youdaoplaceholder0 - бул кырсыкка кабылган унаанын учуру:
Кырсык ушунчалык катуу болгондуктан, алдыңкы бамперге гана эмес, кузовдун рамасына, кыймылдаткыч бөлүмүнүн ички бөлүктөрүнө (мисалы, радиатор жана конденсатор) же коопсуздук жаздыктарына да зыян келтирилген.
Техникалык тейлөө жазуусунда конструкциялык оңдоолор (мисалы, ширетүү жана кесүү) бар экени көрсөтүлгөн.
Таасир этүүчү факторлор жана практикалык сунуштар
Алдыңкы бамперди алмаштыруунун рационалдуулугу: Эгерде алдыңкы бампер бир аз гана бузулган болсо (мисалы, кичинекей чийик же оюктар), алмаштыргандан кийин түстүн айырмасы, буфердик эффекттин азайышы же сапаттын дал келбестиги сыяктуу көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн аны алмаштыруунун ордуна, алгач оңдоо керек. Эгерде тирөөч рамасында катуу жарака, деформация же бузулуу болсо, коопсуздукту камсыз кылуу үчүн алмаштыруу талап кылынат.
Youdaoplaceholder0 Сатып алуу же техникалык тейлөө боюнча эскертүүлөр :
Унаанын техникалык тейлөө тарыхын текшериңиз: Дилерлер же камсыздандыруу компаниялары аркылуу кырсыктын жазууларын текшериңиз, айрыкча, унаанын кузовунун түзүлүшүнө келтирилген зыянга көңүл буруңуз.
Кесипкөй мекемени тандаңыз: Алдыңкы бамперди алмаштырууда 4S дүкөндөрүнө артыкчылык бериңиз же сапатын жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн оригиналдуу заводдук тетиктерди колдонуңуз.
Унаанын баасын баалоо: Структуралык бузулуу унаанын калдык баасын бир топ төмөндөтөт, ал эми алдыңкы бамперди жөнөкөй алмаштыруу баага салыштырмалуу аз таасир этет.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
