Унаанын фарасынын рамасындагы бузулуулардын себептерин комплекстүү талдоо
Алдыңкы жарыктандыруу системасынын маанилүү компоненти катары унаанын фараларынын рамасы лампаларды бекитүүдө, туруктуу оптикалык иштөөнү камсыз кылууда жана механикалык түзүлүштүн иштешин координациялоодо чечүүчү ролду ойнойт. Рама бузулганда, ал унаанын жарыктандыруу эффектине гана таасир этпестен, ошондой эле бир катар чынжыр реакцияларын пайда кылып, айдоо коопсуздугуна коркунуч келтириши мүмкүн. Бул макалада унаанын фараларынын рамасындагы бузулуулардын себептерин беш аспект боюнча деталдуу талдоо жүргүзүлөт: механикалык стресс, айлана-чөйрөнүн эрозиясы, чогултуу процесси, материалдын эскириши жана тиешелүү компоненттердин таасири.
1. Узак мөөнөттүү механикалык стресс
Унааны иштетүү учурунда фаралардын рамасы ар дайым татаал механикалык чөйрөдө болот. Жолдун термелүүсүнөн, кыймылдаткычтын иштешинен келип чыккан термелүүдөн жана ылдамдануу жана басаңдоо учурундагы инерциялык күчтөр рамага тынымсыз таасир этет. Шаардык жол кыймылынын шарттарында тез-тез от алуу жана токтотуу, ошондой эле люктун капкагынын таасири раманын кайталанма соккуларга дуушар болушуна алып келет; ал эми асфальтталбаган жолдордо катуу термелүү раманын чыңалуу концентрацияланган жерлерине чоң жүк түшүрөт.
Мисал катары раманын резонансын алалы. Эгерде фара рамасынын табигый жыштыгы унаанын термелүү жыштыгына жакын болсо, резонанс пайда болот. SAE J2380 стандартына ылайык, унаа 3,5 мм амплитудасы менен 50Гц - 2000Гц жыштыктагы термелүү сыноосунан өтүшү керек. Резонанстык абалда узак убакыт бою раманын алсыз бөлүктөрүндө, мисалы, кронштейндердин ширетүүчү жерлеринде жана болтторду туташтыруучу жерлеринде акырындык менен чарчоо жаракалары пайда болот. Пробег көбөйгөн сайын жаракалар кеңейип, акырында раманын сынышына алып келет. Андан тышкары, унаа кичинекей кагылышууга кабылса да, фара рамасы түздөн-түз бузулбашы мүмкүн, бирок ички чыңалуу бөлүштүрүлүшү өзгөрүп, кемчиликтерге негиз түзүлөт жана кийинки айдоо учурунда күтүүсүздөн деформацияланышы же сынышы мүмкүн.
2. Айлана-чөйрөнүн катуу эрозиясы
Фаралардын рамасы табигый чөйрөгө дуушар болот жана дайыма ар кандай катаал шарттарга дуушар болот. Жаан-чачындуу жана карлуу аба ырайында жамгыр жана кар суулары раманын боштуктарына сиңип кетет. Эгерде раманы дат басууга каршы иштетүү жетишсиз болсо, металл рама дат басууга жакын. Дат басуу раманын металл конструкциясына акырындык менен зыян келтирип, анын бекемдигин жана катуулугун төмөндөтөт жана кадимки стресс астында раманы деформацияга же сынууга жакын кылат.
Суу эрозиясынан тышкары, абаны булгоочу заттар да каркаска зыян келтирет. Өнөр жайлуу аймактарда күкүрттүн диоксиди жана азот кычкылы сыяктуу кислоталуу газдар суу буусу менен биригип, кислоталуу жамгырды пайда кылып, карканын дат басуу процессин тездетет. Жээк аймактарында абадагы туздун көп болушу металл карканын дат басуу ылдамдыгын бир кыйла жогорулатат. Пластик фаралардын каркастары үчүн ультрафиолет нурлануусу негизги коркунуч болуп саналат. Күн нурунун узак мөөнөткө таасири пластиктин эскиришине, морт болушуна жана жарака кетишине алып келет, бул карканын механикалык иштешинин начарлашына алып келет.
3. Чогултуу процессиндеги кемчиликтер
Фаралардын рамасынын чогултуу сапаты анын иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасир этет. Өндүрүш процессинде, чогултуу процессинде кемчиликтер болсо, колдонуунун баштапкы этабында раманын бузулушу оңой. Мисалы, эгерде болт туташтыргычынын моменти жетишсиз болсо, унаа иштеп жатканда рама акырындык менен бошоп, титирөөнү жана анормалдуу ызы-чууну пайда кылып, акырында раманын деформациясына алып келет; ал эми момент өтө жогору болсо, ал болтко же раманын жиптерине зыян келтириши мүмкүн, ошондой эле туташтыргычтын бекемдигине да таасир этет.
Мындан тышкары, чогултуу учурундагы позициялоо четтөөлөрү да рамага коркунуч келтириши мүмкүн. Эгерде фаралардын рамкасынын жана унаанын кузовунун орнотуу абалында четтөөлөр болсо, рамка күч астында кошумча чыңалуу жаратат жана убакыттын өтүшү менен рамканын деформациясына алып келет. Монтаждоо линияларында, эгерде жумушчулар туура иштебесе же чогултуу жабдуулары жетишсиз тактыкка ээ болсо, мындай көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, компоненттердин ортосундагы акылга сыйбаган аралык раманын туруктуулугуна да таасир этет, мисалы, рамка лампанын капкагы же лампанын отургучу менен туташканда өтө тар же өтө бош болуп калат, бул унаанын иштеши учурунда анормалдуу чыңалууну жаратат жана рамканын бузулушун тездетет.
4. Материалдын эскириши
Алдыңкы чырактын рамасы үчүн колдонулган материалдар убакыттын өтүшү менен акырындык менен начарлап, анын механикалык касиеттеринин төмөндөшүнө алып келет. Металл рама материалдары үчүн узакка созулган чыңалуу жана айлана-чөйрөнүн эрозиясы ички кристаллдык түзүлүштүн өзгөрүшүнө алып келет, бул чарчоонун эскиришине жана бекемдиктин жана бышыктыктын төмөндөшүнө алып келет. Пластик рама материалдары үчүн температуранын өзгөрүшү жана ультрафиолет нурлануусу сыяктуу факторлордун таасири астында молекулярдык чынжырдын үзүлүшү жана кайчылаш байланыш сыяктуу химиялык өзгөрүүлөр болуп, пластиктин морт болушуна, катуулугунун жогорулашына жана бышыктыгынын төмөндөшүнө алып келет.
Мисалы, жылуулукту башкаруунун бузулушунан келип чыккан көйгөйдү алсак, эгерде алдыңкы лампанын муздатуу системасы иштебей калса, LED туташуусунун температурасы чектен ашып кетсе, ашыкча жогорку температура рамага берилип, рамканын материалынын иштешине таасир этет. Пластик рамкалар үчүн жогорку температуралар эскирүү процессин тездетип, кызмат мөөнөтүн кыскартат; металл рамкалар үчүн жогорку температуралар металлдын микроструктурасынын өзгөрүшүнө алып келип, анын бекемдигин төмөндөтүшү мүмкүн. Андан тышкары, эгерде өндүрүш учурунда материалда кемчиликтер болсо, мисалы, металл рамкадагы аба тешиктери же жаракалар, ошондой эле пластик рамкадагы аралашмалар болсо, алар материалдын эскирүүсүн жана бузулушун тездетет.
V. Байланыштуу компоненттердин бузулушунун таасири
Алдыңкы лампа системасы – бул бир бүтүндүк, анын рамасы башка компоненттер менен тыгыз байланышта. Башка компоненттердин иштебей калышы рамада кыйыр түрдө көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Лампа кармагычы бошоп калганда, лампа менен чынжырдын ортосундагы туруксуз байланыш анормалдуу жылуулукту жана титирөөнү пайда кылат, ал алдыңкы лампанын рамасына берилет. Убакыттын өтүшү менен бул раманын жергиликтүү чыңалуусун күчөтүп, деформацияга же бузулууга алып келет.
Лампа корпусунун бошоп кетиши да кеңири таралган көйгөй болуп саналат. Бул жарыктын сынышына жана чачырашына таасир этет, ал эми унаа иштеп жатканда лампа корпусунун чайпалышы рамага кошумча сокку күчүн тийгизет. Мындан тышкары, жарыктардын тез-тез жаркылдашына же жарыктын анормалдуу өзгөрүшүнө алып келген башкаруу схемасынын иштебей калышы раманын туруксуз ток жана жылуулук өткөрүшүнө алып келип, раманын эскиришине жана бузулушуна алып келет. Мисалы, күңүрттөөчү өчүргүчтүн иштебей калышы алыскы жана жакынкы жарыктардын тез-тез алмашып турушуна алып келет, ал эми токтун тез-тез өзгөрүшү раманын ичиндеги туташуу чекиттеринде кошумча жылуулукту пайда кылып, раманын иштешине таасир этет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
