Унаанын төмөнкү бекиткич штангасынын кронштейнинин функциясы
Автоунаа терминологиясында "төмөнкү штангалуу кронштейн" адатта асма системасынын негизги компоненти болгон төмөнкү башкаруу рычагын (ошондой эле төмөнкү рычаг кронштейни деп да аталат) билдирет. Акыркы расмий коомдук маалыматка ылайык, анын негизги функциялары төмөнкүлөр:
Негизги функция
Унаанын салмагын көтөрүү: Айдоонун туруктуулугун камсыз кылуу үчүн унаанын жүгүн дөңгөлөктөргө акылга сыярлык түрдө өткөрүп берүү.
Тирешүүлөрдү сиңирүү жана буферлөө: Жолдогу таасирлерди азайтуу жана ыңгайлуулукту жакшыртуу үчүн амортизаторлор жана серпилгич элементтер (мисалы, катушка пружиналар) менен кызматташуу.
Өткөрүүчү күч жана момент: Дөңгөлөктөр кабыл алган кыймылдаткыч күчтү, тормоздук күчтү жана башкаруу күчүн рамага так өткөрүп берүү.
Рулду башкарууга көмөктөшүү: Рулду башкаруунун тактыгын жана башкаруунун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн рулду башкаруу муунун туташтыруу.
Узунунан кеткен жүктөмдөрдү азайтуу: Ылдамдатуу же тормоздоо учурунда унаанын кузовуна тийгизген таасирин азайтуу. Кошумча түшүндүрмө
Төмөнкү бекиткич-шток кронштейни, адатта, ийкемдүү элементтер жана амортизаторлор менен бирге асма системасынын багыттоочу механизмине таандык болуп, толук асманы түзөт.
Көп звенолуу көз карандысыз асма системасында төмөнкү башкаруу рычагы дөңгөлөктүн камбери жана кастери сыяктуу позициялоо параметрлерин тууралоого катышып, түз сызыктын туруктуулугуна жана бурулуштардын иштешине түздөн-түз таасир этет.
Жалпы көйгөйлөр жана техникалык тейлөө
Типтүү кемчиликтер: резина жеңдердин эскириши, шариктүү муундардын эскириши, башкаруу рычагынын деформациясы же дат басышы.
Белгилери: унаанын буруусу, рулдун чайпалышы, адаттан тыш ызы-чуу, башкаруунун начарлашы.
Алмаштыруу цикли: 6-8 жыл колдонгондон кийин текшерүү же алмаштыруу сунушталат; эгерде резина жең гана бузулган болсо, аны өзүнчө алмаштырууга болот (болжол менен 200 юань), болбосо, төмөнкү башкаруу рычагын толугу менен алмаштыруу керек (болжол менен 800 юань).
Алмаштыргандан кийин, талаптар: Дөңгөлөктүн туура параметрлерин калыбына келтирүү үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөө аткарылышы керек.
Эскертүү: Айрым материалдарда "төмөнкү бекиткич таяк" деген сөз жаңылыштык менен туруктуулук тилкесин (токтоп кетүүчү таяк) билдирет деп колдонулушу мүмкүн, бирок негизги техникалык адабияттарга жана акыркы суроо-жоопторго ылайык (мисалы, 2026-жылдын мартындагы Yiche.com сайтындагы маалымат сыяктуу), "төмөнкү бекиткич таякчасынын кронштейни" төмөнкү башкаруу рычагына көбүрөөк туура келет. Эгер ал чындыгында туруктуулук тилкесин билдирсе, анда анын функциясы бурулуш учурунда унаанын кузовунун каптал тоголонушун басуу болуп саналат).
Унаанын "төмөнкү бекиткич рычагы" адатта төмөнкү башкаруу рычагын (ошондой эле төмөнкү бурулуш рычагы же үч бурчтуу рычаг деп да аталат) жана аны туташтыруучу рычагын билдирет, ал шасси асма системасынын негизги компоненти болуп саналат. Автоунаа оңдоочу беделдүү материалдарга жана тармактык консенсуска ылайык, бул компоненттин иштебей калышы төмөнкү кесепеттерге алып келет:
Негизги кесепеттер
Башкаруу көрсөткүчтөрүнүн начарлашы: Төмөнкү башкаруу рычагы дөңгөлөктөрдү унаанын кузовуна туташтыруу жана рулду башкаруу жана асма күчтөрүн өткөрүү үчүн жооптуу. Бузулгандан кийин, унаанын рулду башкаруу реакциясы жайлап, жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда туруктуулук төмөндөйт.
Айдоодогу кемчиликтер: Айрыкча тегиз эмес жолдордо бурулуш, руль титирөө, одур-бодур көбөйүшү мүмкүн.
Адаттан тыш ызы-чуу: Резина жең эскиргенде же сынганда, металл бөлүктөрү түздөн-түз кагылышып, "тыкылдаган" же "тарс" деген үндөрдү чыгарат.
Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши: Эгерде позициялоо параметрлери туура эмес болсо (мисалы, тегиздөөчү жана кастерлөөчү дөңгөлөктөрдүн өзгөрүшү), бул дөңгөлөктөрдүн бир тарабында же ички/сырткы тарабында тез эскирүүгө алып келет (адатта "дөңгөлөктөрдү чайнап" деп аталат).
Коопсуздук коркунучтары: Оор учурларда, айрыкча жогорку ылдамдыкта же авариялык кырдаалдардан качуу учурунда, рулдун иштебей калышына алып келиши мүмкүн, бул өтө жогорку тобокелдиктерге алып келет.
Сунушталган иштетүү чаралары
Текшерүү үчүн дароо токтотуңуз: Эгерде авариялык жарык күйүп турса же башкарууда айкын адаттан тыш нерселер байкалса, унааны жолдун жээгине токтотуп, айдоону улантпаңыз.
Кесиптик диагноз: 4S дүкөнүнө же кадимки оңдоочу жайга барыңыз, диагностикалык куралды колдонуп, ката коддорун окуп, астыңкы башкаруу рычагынын, резина жеңдердин, шарик муундарынын ж.б. бош, деформацияланган же сынгандыгын текшериңиз.
Керектүү тейлөө:
Бузулган астыңкы башкаруу рычагын же резина жеңди алмаштырыңыз;
Дөңгөлөктүн туура параметрлерин калыбына келтирүү үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөөнү аткарыңыз;
Дөңгөлөктүн эскирүү абалын текшерип, зарыл болсо, алмаштырыңыз.
Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө: Күтүүсүз бузулуулардын алдын алуу үчүн шассинин асма системасын ар бир 2-30 000 километр сайын же техникалык тейлөө боюнча көрсөтмөнүн сунуштарына ылайык текшерип туруңуз.
Эскертүү: Айрым моделдерде (мисалы, NIO ES8) туруктуулук тилкесинин туташтыруучу рычагынын кронштейнинин сынган учурлары катталган, бирок бул төмөнкү башкаруу рычагына түздөн-түз барабар болбосо да, бул шасси кронштейнинин компоненттери узак мөөнөттүү колдонууда же материалдык кемчиликтерде да иштебей калышы мүмкүн экенин көрсөтүп турат, анормалдуу үндөргө же анормалдуу сезимдерге көңүл буруу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
