Унаа майынын деңгээлин аныктоочу сайгычтын функциясы
Унаанын май деңгээлин аныктоочу сайгыч май деңгээлинин сенсору менен унаанын электр системасынын ортосундагы маанилүү байланыштыруучу компонент болуп саналат. Анын негизги функциясы - күйүүчү май багындагы күйүүчү майдын деңгээли жөнүндө маалыматты берүү, бул башкаруу панелине күйүүчү майдын көлөмүн көрсөтүүгө жана, балким, унааны башкаруу системасынын башка функцияларын колдоого мүмкүндүк берет.
Негизги функция
Май деңгээлинин сигналын берүү: Штепсель май деңгээлинин сенсорун (адатта, калкыма же сыйымдуулук түрү) туташтырып, майдын көлөмүнүн өзгөрүшүн электрдик сигналга айландырат, андан кийин ал күйүүчү майдын көлөмүн көрсөтүү үчүн кыймылдаткычты башкаруу блогуна (ECU) же башкаруу панелине берилет.
Көп параметрлүү мониторингди колдоо (өркүндөтүлгөн моделдер): CR-606 сериясы сыяктуу сыйымдуулук сенсорлору үчүн сайгыч бир эле учурда күйүүчү май багынын температурасы, желдеткичтин температурасы, ылдамдануу, позициялоо жана пробег сыяктуу маалыматтарды да өткөрө алат, бул унаанын техникалык абалын комплекстүү баалоо үчүн колдонулат.
Майдын деңгээлинин төмөндүгү тууралуу сигнализацияны иштетүү: Майдын көлөмү белгиленген мааниден төмөн болгондо, сайгыч сигнал берип, айдоочуга өз убагында май куюу жөнүндө эскертүүчү жарыкты күйгүзөт.
Шакектин абалын түшүндүрүү
Жалпы абал: Адатта, күйүүчү май багынын түбүндө (күйүүчү май менен түз байланышуу үчүн) же кыймылдаткычтын май табагынын жанында (майлоочу функцияларды камтыган кээ бир моделдер үчүн) жайгашкан.
Моделдердин айырмачылыктары: Орнотуу позициялары ар кандай бренддерде ар кандай болот. Мисалы, кээ бир BMW моделдеринде алар цилиндр башына же май куюучу табакка орнотулган; Jetta сыяктуу Volkswagen моделдери үчүн, так жайгашууну расмий колдонмого кайрылуу менен ырастоо керек. Көңүл буруу үчүн эскертүүлөр
Кесипкөй билимсиз иштетүүгө аракет кылбаңыз: Штепсельдин бош же начар тийип калышы май өлчөгүчтүн так эместигине алып келиши мүмкүн. Бирок, сенсорго зыян келтирбөө же күйүүчү май системасына коркунуч келтирбөө үчүн текшерүү же оңдоо иштери адистер тарабынан жүргүзүлүшү керек.
OBD интерфейсинен айырмасы: Май деңгээлин аныктоочу сайгыч сенсордун жергиликтүү туташтыруучу компоненти болуп саналат, ал эми OBD диагностикалык интерфейси (адатта айдоочунун кабинасынын астында жайгашкан) тышкы түзмөктөр үчүн бүтүндөй унаанын ката коддорун жана реалдуу убакыттагы маалыматтарын окуу үчүн колдонулат. Алардын функциялары ар башка.
Унаанын май деңгээлин аныктоочу сайгычтын бузулуулары, адатта, май өлчөгүчтө анормалдуу көрсөтүү катары көрүнөт (мисалы, кыймылдабай калуу, өйдө-ылдый өзгөрүп туруу, күтүүсүздөн нөлгө кайтуу ж.б.). Алар төмөнкү себептерден улам келип чыгышы мүмкүн:
Жалпы себептер жана чечимдер
Шакек чынжырынын анормалдуу чыңалуу сигналы
Май деңгээлинин сенсорунун сайгычында, адатта, 12V, 14V жана жерге туташтырууну (0V) камсыз кылган үч зым бар. Эгерде кандайдыр бир чыңалуу нормадан тышкары болсо, ал сигналдын туура эмес берилишине алып келет. Ар бир төөнөгүчтүн чыңалуулары нормалдуу экенин текшерүү үчүн мультиметрди колдонсоңуз болот.
Сайгычтын бош же начар байланышы
Унаанын титирөөсү сайгычтын бошоп кетишине же терминалдардын кычкылданышына алып келип, сигналдын үзгүлтүктүү (үзгүлтүктүү) үзгүлтүккө учурашына алып келиши мүмкүн. Сайгыч бекем туташтырылганын текшерип, кычкылданган бөлүктөрүн тазалаңыз.
Сенсордун өзүнө зыян келтирүү
Май деңгээлинин сенсорунун ички жылма өзгөрмөлүү резистору же калкыма бөлүктөрү бузулуп, сайгычтын бузулушуна окшош симптомдорду жаратышы мүмкүн. Эгерде чыңалуу нормалдуу болсо, бирок май өлчөгүч дагы эле анормалдуу болсо, сенсорду алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн.
Системалык программалык камсыздоо тарабынан жалган ката коду кабарланды
Айрым моделдер ECU программалык камсыздоосундагы көйгөйлөрдөн улам ката коддорун жалган билдириши мүмкүн. Бул учурда, сиз декоддоочу куралды колдонуп, ката коддорун тазалап, унаанын системасын жаңыртууну карап көрсөңүз болот.
Сунушталган көйгөйлөрдү чечүү кадамдары
Штепсельдин туташуусун текшериңиз: Эгерде вилкада күйүп кетүү, дат басуу же бошоп калуу болсо, анын бекем туташтырылганын текшериңиз.
Чыңалууну өлчөө: Мультиметрди колдонуп, сайгычтын терминалдарынын 12 В, 14 В жана жерге туташтыруу чыңалууларын өлчөп, алардын нормалдуу экендигин текшериңиз.
Калкып жүрүүчүнүн кыймылын байкаңыз: Бир аз өлчөмдөгү күйүүчү май кошуп, май өлчөгүч жооп береби же жокпу, байкаңыз; эгерде көрсөткүч бак толтурулгандан кийин жылбаса, анда калкып жүрүүчү тыгылып калган болушу мүмкүн (кадимки көрүнүш, ал күйүүчү май сарпталгандан кийин калыбына келет).
Ката кодун окуңуз: Бул сенсордо, зымдарда же ECUда көйгөй бар же жок экенин аныктоо үчүн белгилүү бир ката кодун окуу үчүн OBD декоддоо куралын колдонуңуз.
Кесипкөй оңдоо: Эгер сиз аны өз алдынча чече албасаңыз, туура эмес баалоодон жана коопсуздук коркунучтарынан качуу үчүн 4S дүкөнүнө же кесипкөй оңдоочу жайга баруу сунушталат.
Эскертүү: Айрым моделдерде (мисалы, Audi A6L), май деңгээлинин сенсору иштебей калганда, ЭБУ майдын басымынын анормалдуулугун аныктап, коргоо механизмин иштеткендиктен, унааны от алдыра албай калышы мүмкүн.
Эгер сиз ушундай кырдаалга туш болсоңуз, май деңгээлинин сенсорун жана күйүүчү май системасын текшерүүнү артыкчылыктуу деп эсептеңиз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
