Алдыңкы А-формасындагы кол: Айдоо коопсуздугунун негизги борбору
Унаанын шасси системасында алдыңкы А-рычаг (расмий түрдө руль муунундай деп аталат) кадимкидей көрүнгөнү менен маанилүү компонент болуп саналат. Ал унаанын "муундагы" катары иштейт, колдоо, башкаруу жана көтөрүү сыяктуу негизги функцияларды үнсүз аткарат жана унаанын иштешинин туруктуулугуна жана коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Алдыңкы А-рычагдын ролун, бузулуу белгилерин жана чечимдерин түшүнүү ар бир унаа ээси үчүн өтө маанилүү.
Алдыңкы А-колунун негизги функциясы
Алдыңкы А-рычагы дөңгөлөктөрдү, амортизаторлорду, асма таякчаларды жана тормоз системаларын бириктирген негизги компонент болуп саналат. Анын негизги функциялары үч бөлүктөн турат: Биринчиден, ал рулдук функцияны ишке ашырат. Айдоочу рулду бурганда, рулдук буйрук таякчалар аркылуу алдыңкы А-рычка берилет, бул дөңгөлөктөрдүн негизги төөнөгүчтүн айланасында айланып, рулдук аракетти аякташына алып келет. Бул процессте алдыңкы А-рычагынын так берилиши рулдук башкаруунун сезгичтигин жана тактыгын камсыз кылат, бул унаанын айдоочунун ниетине жылмакай жооп кайтарышына мүмкүндүк берет. Экинчиден, ал унаанын алдыңкы бөлүгүнүн салмагын көтөрөт жана айдоо учурунда жолдон ар кандай сокку жүктөрүн өткөрөт. Жогорку ылдамдыкта айдоо учурундагы жолдун дөңгөлөктөрү болобу же авариялык тормоздоо учурундагы инерция күчү болобу, унаанын иштөөсүнүн туруктуулугун камсыз кылуу үчүн мунун баары алдыңкы А-рычагы аркылуу унаанын кузовуна бирдей берилиши керек. Акырында, ал бир нече системалардын иштешин координациялайт. Ал жолдогу термелүүлөрдү сиңирүү үчүн асма системасы менен биргеликте гана иштебестен, жүрүү ыңгайлуулугун жакшыртуу менен тормоз системасы менен тыгыз байланышып, тормоз суппорттору жана тормоз дисктери үчүн бекитүүчү негизди камсыз кылып, тормоз системасынын кадимкидей иштешин камсыз кылат. Негизинен, алдыңкы А-формасындагы рычаг шасси системасындагы чындап эле "көп функциялуу" компонент болуп саналат.
Алдыңкы А-колунун иштебей калышынын типтүү белгилери
Алдыңкы А-формасындагы рычаг иштен чыкканда, ал ар кандай симптомдор аркылуу көрүнөт, алар айдоо тажрыйбасына гана таасир этпестен, ошондой эле коопсуздукка коркунуч келтириши мүмкүн:
Дөңгөлөктүн анормалдуу эскириши жана четтөөсү: Алдыңкы А-рычагдын бузулушу төрт дөңгөлөктүн тегиздөө параметрлеринде четтөөлөрдү, дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы анормалдуу тийүү бурчтарын жана "дөңгөлөктүн эскириши" кубулушун (дөңгөлөктүн протекторунун жергиликтүү эскириши) пайда кылат. Ошол эле учурда, унаа айдоо учурунда бир тарапка эрксизден четтеп, айдоочудан багытын тынымсыз оңдоп турууга туура келет, бул айдоо чарчоону күчөтөт.
Рулдун туура эмес башкарылышы: Рулдун катуу башкарылышы, артка кайтуунун начардыгы кеңири таралган симптомдор болуп саналат. Адатта, руль оңой бурулат жана коё берилгенде автоматтык түрдө баштапкы абалына кайтат. Бирок, алдыңкы А-ринин бузулушу рулдун каршылыгын жогорулатат, руль оорлошот жана артка кайтуу аракети жайлайт же иштебей калат. Айрым унааларда, айрыкча жогорку ылдамдыкта, рулдун титиреши да болушу мүмкүн, бул башкаруунун туруктуулугуна олуттуу таасир этет.
Тормоз системасынын тоскоолдуктары: Алдыңкы А-формасындагы рычаг тормоз системасы менен тыгыз байланышта. Бузулуу тормоздун титирешине жана тормоздун натыйжалуулугунун төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн. Шашылыш тормоздоо учурунда унаа коопсуз аралыкта токтой албайт, бул кырсыктардын коркунучун бир топ жогорулатат.
Кузовдун анормалдуу ызы-чуусу жана титирөөсү: Айдоо учурунда бузулган алдыңкы А-рычагы сүрүлүп, айланадагы тетиктер менен кагылышып, "чырылдаган" же "кычыраган" үндөрдү чыгарышы мүмкүн. Ошол эле учурда, асма системасынын туруктуулугу бузулат, унаанын бүдүрлөрдү чыпкалоо жөндөмү төмөндөйт жана кузовдо олуттуу термелүү пайда болот, бул жүрүүнүн ыңгайлуулугун бир топ төмөндөтөт.
Алдыңкы А-колунун бузулушунун алдын алуу жана оңдоо
Алдыңкы А-рычагынын бузулушун чечүү "эрте аныктоо, эрте диагноз коюу жана эрте оңдоо" принцибине ылайык келиши керек: Жогорудагы анормалдуу белгилер аныкталганда, дароо кесипкөй оңдоочу жайга барып, алдыңкы А-рычагынын деформациясы, жаракалары же ашыкча эскиргендигин аныктоо үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөөчү аспаптар жана кемчиликтерди аныктоочу каражаттар сыяктуу жабдууларды колдонуу керек. Эгерде ал анча чоң эмес эскирүү болсо, аны майдалоо, ширетүү ж.б. аркылуу оңдоого болот; эгерде катуу деформация же жаракалар болсо, тетиктин бекемдиги жана тактыгы унаанын талаптарына дал келиши үчүн баштапкы заводдук тетиктерди алмаштыруу керек. Алмаштыргандан кийин, дөңгөлөктөрдү тегиздөө параметрлерин калыбына келтирүү үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөөнү кайра аткарыңыз, бул анормалдуу дөңгөлөктөрдүн эскирүү көйгөйлөрүнүн кайталанышына жол бербейт.
Күнүмдүк колдонууда унаа ээлери алдыңкы А-рычагдын бузулушунун алдын алуу үчүн жөнөкөй ыкмаларды колдоно алышат: Айдоо учурунда чуңкурлардан жана ылдамдыкты төмөндөтүүчү жерлерден ылдамдыкты жогорулатуудан алыс болуңуз, бул жолдун алдыңкы А-рычагына тийгизген таасирин азайтат; Дөңгөлөктөрдүн эскирүү абалын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз. Эгерде бир жагынан катуу эскирүүнү байкасаңыз, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн борборлорунун абалын тез арада текшериңиз. Техникалык тейлөө учурунда, бош болттордон улам алдыңкы дөңгөлөктөрдүн борборлоруна бирдей эмес күч түшпөшү үчүн шасси компоненттеринин тартылуу абалына көңүл буруңуз. Жыйынтык
Алдыңкы канаттар унаанын шассисинин маанилүү компоненти катары көзгө түз көрүнбөсө да, ар бир сапардын коопсуздугун үнсүз камсыздайт. Алардын функциясын түшүнүү, бузулуу сигналдарына көңүл буруу жана өз убагында техникалык тейлөө жана кам көрүү унааны оптималдуу иштөө абалында кармоо жана жүргүнчүлөр үчүн бекем коопсуздук тосмосун куруу үчүн абдан маанилүү.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
