Унаанын май муздаткычынын кирүүчү түтүгү: функциясы, кемчиликтери жана каршы чаралар
Унаанын майлоо системасында май муздаткычы кыймылдаткыч майынын тийиштүү жумушчу температурада калышын камсыз кылган негизги компонент болуп саналат. Май муздаткычынын кирүүчү түтүгү ысык кыймылдаткыч майды ташуу үчүн "алдыңкы канал" катары кызмат кылат жана анын иштөө абалы бүтүндөй майлоо системасынын натыйжалуулугуна түздөн-түз таасир этет. Май муздаткычынын кирүүчү түтүгүнүн функциясын, кеңири таралган кемчиликтерин жана чечимдерин түшүнүү унаанын иштешин сактоо жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн чоң мааниге ээ.
Унаанын май муздаткычынын кирүүчү түтүгүнүн негизги функциясы
Унаанын кыймылдаткычы иштеп жатканда, ички компоненттер жогорку ылдамдыкта айланып, көп өлчөмдөгү жылуулукту пайда кылып, кыймылдаткыч майынын температурасынын кескин жогорулашына алып келет. Эгерде кыймылдаткыч майы жогорку температуралуу чөйрөдө көпкө калса, ал илешкектиктин төмөндөшүнө, майлоо көрсөткүчүнүн бир топ төмөндөшүнө, компоненттердин тез эскиришине жана ал тургай кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келет. Май муздаткычтын кирүүчү түтүгүнүн негизги функциясы - май табагы сиңирген ысык кыймылдаткыч майды турукташтыруу жана май муздаткычтын ичине ташуу.
Ташуу процессинде кирүүчү түтүк белгилүү бир май басымына туруштук бериши керек, бул кыймылдаткыч майынын май муздаткычка үзгүлтүксүз жана туруктуу агып, кийинки жылуулук алмашуу үчүн жетиштүү чөйрөнү камсыз кылышын камсыз кылат. Ошол эле учурда, кирүүчү түтүктүн диаметри жана материалдык конструкциясы май агымынын муздатуу талаптарына жооп беришин жана түтүктүн өтө чоң диаметринен улам басымдын ашыкча жоголушун же түтүктүн өтө кичинекей диаметринен улам каршылыктын жогорулашын болтурбоо үчүн так эсептелген. Кирүүчү түтүк кыймылдаткыч менен май муздаткычты туташтырган "көпүрө", май муздатуу айланышынын баштапкы чекити деп айтууга болот жана анын үзгүлтүксүз иштеши май муздаткычтын муздатуу эффективдүүлүгүн көрсөтүүсүнүн зарыл шарты болуп саналат.
Унаанын май муздаткычынын кирүүчү түтүгүнүн жалпы бузулуулары жана себептери
Бузулган жана агып жаткан кирүүчү түтүктөр эң көп кездешкен кемчиликтердин бири. Негизги көрүнүшү - майдын агып кетиши. Бузуунун себептери ар түрдүү. Бир жагынан, унааны чогултуу же май түтүгүн өндүрүү учурунда, эгерде процесстин кемчиликтери, мисалы, түтүк материалында бош ширетүү же жаракалар болсо, бузулган бөлүк май басымынын жана унаанын термелүүсүнүн узак мөөнөттүү таасиринин астында акырындык менен кеңейип, акырында бузулууга алып келет. Экинчи жагынан, унааны иштетүү учурунда, эгерде шасси кагылышууга же кырылууга дуушар болсо, кирүүчү түтүк катуу нерсе менен бузулушу мүмкүн. Мындан тышкары, кышында температура өтө төмөн болгондо, эгерде кыймылдаткыч майында суу болсо, суу кеңейип, кирүүчү түтүктү жарып кетиши мүмкүн.
Кирүүчү түтүктүн бүтөлүшү: Бүтөлүп калуу май агымынын азайышына жана май муздаткычтын муздатуу эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келет. Бүтөлүп калуу себептери негизинен эки аспектти камтыйт: биринчиден, кыймылдаткыч майындагы аралашмалар, сагыз ж.б. убакыттын өтүшү менен тынымсыз топтолуп, кирүүчү түтүктүн ички дубалына жабышып, түтүктүн ички диаметрин акырындык менен азайтып, бүтөлүп калууга алып келет. Экинчиден, эгерде кыймылдаткычтын ички компоненттери катуу эскирсе, майдын кокустук агымынан пайда болгон металл калдыктары кирүүчү түтүктө топтолуп, бүтөлүп калышы мүмкүн. Кирүүчү түтүк бүтөлүп калганда, кыймылдаткыч майы май муздаткычка кадимкидей агып кете албайт жана кыймылдаткыч майынын температурасы көтөрүлө берет, ал эми оор учурларда, кыймылдаткыч цилиндринин тартылышы же подшипниктин кармалышы сыяктуу олуттуу бузулууларга алып келиши мүмкүн.
Муунтуунун пломбасынын бузулушу: Кирүүчү түтүк менен кыймылдаткыч майынын табагы менен май муздаткычынын ортосундагы муун пломбалоо үчүн пломбалоочу прокладкаларды же пломбаларды колдонот. Унааны колдонуу убактысынын көбөйүшү менен пломбалоочу компоненттер эскирүү жана эскирүүдөн улам пломбалоо касиетин жоготот, бул муунда майдын агып кетишине алып келет. Мындан тышкары, эгерде унаа көп убакыт бою дөңсөөлүү жолдордо айдалса, муунтуучу аймак тынымсыз титирөөгө дуушар болот, бул туташтыруучу болттордун бошоп кетишине алып келиши мүмкүн, ошону менен пломбалоо бузулушуна алып келет. Пломбанын бузулушу майдын калдыктарын гана жаратпастан, сырттан чаңдын жана аралашмалардын май түтүгүнө киришине да мүмкүндүк берет, бул майдын булганышын күчөтөт жана майлоо системасынын кадимки иштешине таасир этет.
Анормалдуу басымдын төмөндөшү: Анормалдуу басымдын төмөндөшү кирүүчү түтүктүн кириш жана чыгыш тешиктеринин ортосундагы басымдын айырмасынын нормалдуу диапазондон ашып кетишин билдирет. Эгерде басымдын төмөндөшү өтө чоң болсо, бул кирүүчү түтүктүн ичинде жергиликтүү тыгылып калуу же түтүктүн диаметринин деформациясы бар экенин көрсөтүп турат, бул май агымына каршылыктын жогорулашына алып келет; эгерде басымдын төмөндөшү өтө кичинекей болсо, бул кирүүчү түтүктүн бузулуп, агып жатканын көрсөтүп, май басымынын жоголушуна алып келиши мүмкүн. Анормалдуу басымдын төмөндөшү май муздатуу айлануусунда басым балансын бузуп, май муздаткычынын муздатуу таасирине таасир этиши мүмкүн, ошондой эле кирүүчү түтүктөгү же бүтүндөй майлоо системасындагы мүмкүн болгон кемчиликтерди чагылдырат.
Май муздаткычтын кирүүчү түтүкчөлөрүнүн бузулууларын диагностикалоо жана чечүү жолдору
Күнүмдүк техникалык тейлөө учурунда соргуч түтүктүн сырткы көрүнүшүн үзгүлтүксүз текшерип туруу, кандайдыр бир бузулууларды же агып кетүүлөрдү текшерүү жана муфталардын бөлүктөрүнүн бошоп калганын текшерүү зарыл. Эгерде жерде май издери болсо жана жайгашкан жери май муздаткычтын соргуч түтүгүнө жакын болсо, түтүктүн жана муфтанын абалын текшерүүгө көңүл буруу керек. Мындан тышкары, май басымын май басымын өлчөгүч аркылуу көзөмөлдөөгө болот. Эгерде май басымы анормалдуу түрдө өзгөрүп турса же дайыма төмөн бойдон калса, ошондой эле кыймылдаткыч майынын температурасынын өтө жогору болушу менен айкалышса, соргуч түтүктө тыгылып калуу же агып кетүү бузулушу болушу мүмкүн деп алдын ала айтууга болот. Киргизүү түтүгүнүн тыгылып калганын аныктоо үчүн кирүүчү жана чыгуучу порттордун ортосундагы басым айырмасын өлчөө үчүн кирүүчү портко керосин кошуу же майдын белгилүү бир басымын киргизүү да колдонулушу мүмкүн.
Кирүүчү түтүктүн бузулушу жана агып кетүү кемчиликтерин чечүү жолдору: Эгерде бузулган жер кичинекей болсо, аны ширетүү же байланыштыруу менен оңдоого болот; эгерде бузулуу олуттуу болсо, жаңы кирүүчү түтүктү тез арада алмаштыруу керек, жана алмаштыруу түтүктүн материалы жана мүнөздөмөсү баштапкы заводдукуна дал келиши керек. Бөгөттөө кемчиликтери үчүн, химиялык тазалоо же физикалык жууп салуу аркылуу мунай түтүгүндөгү аралашмаларды жана калдыктарды кетирүү үчүн атайын май түтүк тазалоочу жабдууларды колдонсо болот; эгерде бүтөө катуу болуп, тазалоого мүмкүн болбосо, кирүүчү түтүктү алмаштыруу керек. Муундун пломбасы бузулганда, эскиргенде же эскиргенде пломбалоочу төшөмөлөрдү же пломбаларды алмаштыруу керек, ошондой эле ишенимдүү пломбалоону камсыз кылуу үчүн туташтыруучу болтторду көрсөтүлгөн моментке ылайык бекемдөө керек. Анормалдуу басым төмөндөгөндө, алгач кирүүчү түтүктө кандайдыр бир бүтөлүү же бузулуу бар-жогун текшерип, аны белгилүү бир мүчүлүштүккө жараша оңдоо же алмаштыруу керек. Зарыл болсо, бүтүндөй майлоо системасын комплекстүү текшерүү керек.
Май муздаткычтын кирүүчү түтүгүн күнүмдүк тейлөөнүн негизги пункттары
Май муздаткычтын кирүүчү түтүкчөлөрүнүн бузулууларынын пайда болушун азайтуу үчүн күн сайын техникалык тейлөө жүргүзүү абдан маанилүү. Биринчиден, кыймылдаткычтын майын жана май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштырып туруу, кирлердин жана сагыздардын пайда болушун азайтуу жана кирүүчү түтүкчөлөрдүн бүтөлүп калуу коркунучун азайтуу үчүн унаанын техникалык мүнөздөмөлөрүнө жооп берген жогорку сапаттагы кыймылдаткыч майын колдонуу керек. Экинчиден, унааны иштетүү учурунда, кирүүчү түтүктү тышкы зыяндан коргоо үчүн жолдогу тоскоолдуктардан качууга жана шассинин урунуп же чийилип калышына жол бербөөгө көңүл буруңуз. Унаа кышында токтоп турганда, эгер ал узак убакытка токтоп турса, майдын тоңуп, кирүүчү түтүккө зыян келтирбеши үчүн жылуу чөйрөнү тандоо же кыймылдаткычтын майын алдын ала ысытуу керек. Мындан тышкары, ар бир техникалык тейлөө учурунда, мүмкүн болгон көйгөйлөрдү өз убагында аныктоо жана мүмкүн болгон көйгөйлөрдүн алдын алуу үчүн кирүүчү түтүктү жана муундардын бөлүктөрүн кылдаттык менен текшерип туруу керек.
Май муздаткычтын кирүүчү түтүгү анча маанилүү эместей көрүнгөнү менен, ал майлоо системасындагы алмаштыргыс маанилүү компонент болуп саналат. Анын ролун толук түшүнүү, кеңири таралган кемчиликтерди диагностикалоо жана аларга жооп берүү ыкмаларын өздөштүрүү жана күн сайын техникалык тейлөө жүргүзүү менен гана кирүүчү түтүктүн туруктуу, үзгүлтүксүз иштешин, кыймылдаткычты жакшы майлоо жана муздатуу коргоосун камсыз кылып, унаанын оптималдуу иштешин камсыздай алат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
