Арткы амортизатордун өзөгү эмне
Арткы амортизатордун өзөгү - бул унаанын арткы амортизаторунун негизги компоненти, ал негизинен пружиналардан, демпферлерден, кронштейндерден, прокладкалардан, пружина отургучтарынан, астыңкы капкактардан ж.б. турат. Анын функциясы - унаа иштеп жатканда термелүүнү жана соккуларды серпилгич деформация аркылуу сиңирүү, ошону менен айдоо туруктуулугун жана ыңгайлуулугун жогорулатуу.
Негизги функция
Youdaoplaceholder0 Титирөөнү сиңирүү: Пружина жолдун бетинин соккусун серпилгич деформация аркылуу сиңирип, унаанын кузовунун чайпалуусун азайтат.
Youdaoplaceholder0 Термелүүнү басуу : Демпфер поршендин кыймылын колдонуп, демпфердик майды кысып, каршылык көрсөтөт, бул пружиналардын кайталап секиришин ого бетер басат.
Youdaoplaceholder0 Структуралык колдоо: Кронштейн компоненттердин туруктуулугун камсыз кылуу үчүн шассини кузовго туташтырат.
Cактык чаралары
Эгерде пружина өзүнчө алмаштырылса, поршень штангасынын жана май пломбасынын анормалдуу эскиришине алып келиши мүмкүн, анткени кээ бир моделдердин пружинасы каптал күчтү тең салмактоо үчүн эксцентрикалык түзүлүш менен долбоорлонушу керек.
Арткы амортизатордун өзөгү амортизатордун негизги компоненти болуп саналат жана анын негизги функцияларына төмөнкүлөр кирет:
Титирөөнү жана шокту сиңирүү
Ички суюктукту же газды кысуу же кеңейтүү менен, жолдун бетинен келген таасир жылуулук энергиясына айландырылып, унаанын кузовунун одур-бодур сезимин азайтат.
Жазгы кайра көтөрүлүүнү кечеңдетүү
Пружинаны кысуудан кийинки тез кайра көтөрүлүүнү басат, унаанын кузовунун абалын тең салмактайт жана айдоо туруктуулугун жана ыңгайлуулугун жогорулатат.
Унаа тетиктерин коргоо
Шассиге жана асма системасына тийгизүүчү сокку күчүн азайтыңыз, алардын иштөө мөөнөтүн узартыңыз жана компоненттердин эскирүү коркунучун азайтыңыз.
Динамикалык туруктуулукту сактоо
Унааны тормоздоодо же ылдамдатуу учурунда тең салмактуу кармаңыз, башыңыздын ашыкча ийилип кетишине же көтөрүлүшүнө жол бербеңиз жана башкаруу коопсуздугун камсыз кылыңыз.
Аныктоо ыкмасы
Штанганы баскандан кийин, кайра көтөрүлүү мезгилин байкаңыз (нормалдуу ≤3 термелүү) жана амортизатордун абалын аныктоо үчүн май тактарынын абалын текшериңиз.
Subaru Forester унаасынын арткы амортизаторунун өзөгүнүн иштебей калышы ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн. Төмөндө кеңири таралган себептер жана аларды иштетүү ыкмалары келтирилген:
Амортизатор иштебей калган же бузулган
Узак мөөнөттүү колдонуу же тышкы таасир амортизаторлордун эскиришине, эскиришине же майдын агышына алып келиши мүмкүн. Бузулган тетиктерди текшерип, алмаштыруу керек.
Мөөр көйгөйү
Май пломбасынын же пломбалоочу прокладканын айрылышы майдын агып кетишине алып келиши мүмкүн, бул амортизатордун кадимки кысылышына таасир этет. Пломбанын бөлүктөрүн алмаштыруу керек.
Механикалык компоненттердин аномалиясы
Поршень менен цилиндрдин цилиндринин ортосундагы ашыкча боштук, поршеньди бириктирүүчү штанга ийүү же бетинин чийилүүлөрү кесипкөй тейлөөнү талап кылат.
Жардам берүү системасындагы көйгөй
Эгерде унаанын күчү төмөндөсө, бул рулдук күчөткүч курдун бошоп калышынан же рулдук күчөткүч суюктугунан аба толугу менен чыгарылбай калышынан болушу мүмкүн. Рулду ордуна коюу же айдоо менен абаны чыгарып алсаңыз болот. Эгерде көйгөй чечилбесе, шасси туташтыруучу компоненттерин текшерүү керек.
Пружина коррозиясы
Айрым моделдер үчүн туура эмес болоттон жасалган каптоо амортизатор пружиналарынын дат басышына алып келиши мүмкүн, ошондуктан пружиналарды алмаштыруу же оңдоого жөнөтүү керек.
Иштетүү боюнча сунуштар
Алгач, амортизатордун сырткы көрүнүшү бузулганбы жана май жетиштүүбү, текшериңиз.
Эгерде сиз өз алдынча көйгөйдү чечүүдө кыйынчылыктарга туш болуп жатсаңыз, анда кесипкөй тейлөө кызматкерлерине кайрылуу сунушталат.
Амортизаторлорду алмаштыруу керекпи же жокпу, аныктоонун жалпы ыкмалары
Youdaoplaceholder0 визуалдык текшерүү
Амортизатордон май агып жатканын (май тактары же май) же физикалык бузулуулар бар-жогун текшериңиз. Майдын агып кетиши май пломбасынын бузулганын жана аны алмаштыруу керектигин билдирет.
Амортизатордун корпусу деформацияланган же катуу дат баскандыгын текшериңиз.
Youdaoplaceholder0 басма сөз тести
Унаанын кузовунун бир бурчун (мисалы, бамперди) күч менен басыңыз. Эгерде унаа коё бергенден кийин 2-3 жолудан ашык чайпала берсе, бул амортизатордун демпфери иштебей калганын билдирет.
Кадимки шарттарда, ал ачык-айкын кайталануучу силкинүүлөрсүз тез калыбына келиши керек.
Youdaoplaceholder0 айдоо көрсөткүчү
Унаанын кузову өңгүл-дөңгүл жолдордо көбүрөөк титирейт, же болбосо ылдамдыкты азайтуучу тосмолордон өтүп баратканда өзгөчө бир ызы-чуу (мисалы, "тарс-тарс" эткен үн) угулат.
Күтүүсүз тормоздогондо, унаанын алдыңкы бөлүгү катуу "башын ийкейт" же бурулганда кузов көбүрөөк кыйшайып калат.
Дөңгөлөктөрдүн бир калыпта эмес эскириши (мисалы, бир тараптуу эскирүү) амортизаторлордун иштешинин начарлашынан улам келип чыгышы мүмкүн, бул ... натыйжада.
Youdaoplaceholder0 температура сыноосу
10 километр жүргөндөн кийин, амортизатордун корпусуна тийиңиз. Эгерде температура төмөн болсо же жылуулук жок болсо, бул ички каршылыктын анормалдуу экенин билдирет.
Youdaoplaceholder0 кесиптик текшерүүсү
Өчүрүү күчүнүн стандартка жооп берерин текшерүү үчүн аспаптарды колдонуңуз же поршень таякчасынын каршылыгы туруктуубу же жокпу, бөлүктөргө бөлүп, текшериңиз.
Алмаштыруу боюнча сунуштар
Youdaoplaceholder0 цикли: Адатта, аны ар бир 100 000ден 150 000 километрге чейин алмаштырып турушат, бирок бул жолдун шарттарына жана айдоо адаттарына жараша болот.
Youdaoplaceholder0 операциясы: Аткаруу дисбалансын болтурбоо үчүн аларды сол жана оң жагынан жуптап алмаштыруу сунушталат.
Youdaoplaceholder0 Бренд тандоо: Заводдон чыккан же белгилүү бренддер (мисалы, BILSTEIN, KYB) ишенимдүүрөөк, ал эми сапатсыз тетиктер көйгөйдү ого бетер курчутушу мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
