От алдыруу катушкасы: кыймылдаткычтын кубаттуулугунун негизги борбору
От алдыруу катушкасы унаанын от алдыруу системасынын негизги компоненти болуп саналат. Негизинен, ал атайын импульстук трансформатор. Анын негизги функциясы - аккумулятор тарабынан берилген 12 В төмөнкү чыңалуудагы электр энергиясын 15 000-30 000 В жогорку чыңалуудагы электр энергиясына айландыруу, от алдыруу шамынын электр учкунун пайда кылышы үчүн жетиштүү энергия менен камсыз кылуу, ошону менен кыймылдаткыч цилиндриндеги аралашманы тутандырып, кыймылдаткычты иштетүү.
Ал электромагниттик индукция принцибине негизделген: биринчилик катушкага төмөнкү чыңалуудагы ток берилгенде, магнит талаасы пайда болот жана энергия топтолот. От алдыруучу контроллер токту өчүргөндө, тез өзгөрүп турган магнит талаасы экинчилик оромдо биринчилик оромго караганда алда канча көп айлануу менен жогорку чыңалуудагы электр тогун пайда кылат. Андан кийин бул жогорку чыңалуудагы электр тогу абаны иондоштуруу жана электр учкунун пайда кылуу үчүн от алдыруучу шам аркылуу өткөрүлүп, аралашманы заматта от алдырат. Бул процесс кыймылдаткычтын иштөө шарттарына так дал келиши керек. ЭБУ жылмакай жана натыйжалуу кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн ылдамдык жана жүк сыяктуу параметрлерге негизделген от алдыруу убактысын реалдуу убакыт режиминде тууралайт.
Негизги чыңалууну өзгөртүүдөн тышкары, от алдыруу катушкасы кыймылдаткычтын иштешине түздөн-түз таасир этет: Натыйжалуу от алдыруу күйүүнүн натыйжалуулугун жогорулатат, күйүүчү майдын сарпталышын жана чыккан газдардын бөлүнүп чыгышын азайтат; көз карандысыз от алдыруу дизайны (ар бир цилиндрге бирден катушка) жогорку ылдамдыктагы иштөө шарттарында энергиянын жоголушун азайтып, кубаттуулуктун туруктуулугун жогорулатат; от алдырууну аныктоо функциялары бар кээ бир катушкалар от алдыруу абалы жөнүндө пикир калтырып, күйүүнү башкарууну андан ары оптималдаштырат.
Мүчүлүштүктөр жөнүндө эскертүү: Этият болуу керек болгон алты типтүү симптом
От алдыруу катушкасы жогорку температуранын, жогорку басымдын жана тез-тез термелүүнүн катаал чөйрөсүндө иштейт, бул аны изоляциянын эскиришине жана катушканын кыска туташуусуна алып келет. Адатта төмөнкү белгилер байкалат:
Бош жүрүүдөгү катуу титирөө: Бир цилиндрлүү от алдыруу катушкасынын иштебей калышы күйүүчү май менен камсыздоонун жетишсиздигине алып келет, бул кыймылдаткычтын тең салмактуу эмес иштешине алып келет. Унаанын кузову жана рулу бош жүргөндө байкаларлык чайкалат, ал эми чыгаруу түтүгү "жарылган" үн чыгарат. Чыгаруу түтүгүнө тийгенде, бир калыпта эмес термелүүлөр байкалат.
Токтоп калуу менен алсыз ылдамдануу: Жетишсиз от алдыруу энергиясы аралашманын толук эмес күйүшүнө алып келет, бул ылдамданууга жооп берүүнүн кечеңдешине алып келет. Үзгүлтүктүү токтоп калуу 2000-3000 айн/мин диапазонунда болот жана кубаттуулуктун жоголушу айрыкча көтөрүлүү учурунда олуттуу болот.
Адатта күйүүчү майдын ашыкча сарпталышы: Күйбөгөн аралашма түз эле чыгарылып, күйүүчү майдын сарпталышы 10%-30% га көбөйөт. Ошол эле учурда, түтүн газы бензиндин кескин жытын чыгарат жана түтүн чыгаруучу түтүктүн ички дубалында май тактары болушу мүмкүн.
Ката жарык күйөт жана белгилүү бир ката коддору: ЭБУ от алдыруу аномалиясын аныктаганда, ал кыймылдаткычтын ката жарыктарын күйгүзөт. Диагностикалык курал, адатта, P0300 (кокустан от алуу) же P0301-P0304 (цилиндрдин белгилүү бир от алуусу) сыяктуу ката коддорун окуйт.
От алдыруудагы кыйынчылык: Суук аба ырайында от алдыруу катушкасынын изоляциялык касиети начарлап, жетиштүү жогорку чыңалуудагы электр энергиясын бере албай калат, натыйжада муздак от алдыруу учурунда от алдыруу аракеттери кайталанат, ал эми оор учурларда кыймылдаткыч ишке киргенде дароо өчүп калышы мүмкүн.
Сырткы көрүнүшү жана иштешинин бузулушу: Катушканын бетинде жаракалар же күйүк издери пайда болот, же туташтыргыч сайгыч май менен булганып, дат басып калган. Бул изоляция катмарынын бузулганын көрсөтүп турат; эгерде каршылыктын мааниси стандарттуу диапазондон ашып кетсе (экинчи каршылык адатта 5000-70000Ω), аны тезинен алмаштыруу керек.
Техникалык тейлөө жана алмаштыруу: Кызмат мөөнөтүн илимий жактан узартуу
От алдыруучу катушканы алмаштыруу цикли туруктуу мааниге ээ эмес. Адатта, 100 000 километрди шилтеме катары колдонуу сунушталат, бирок ал чыныгы шарттарга жараша туураланышы керек: жогорку өндүрүмдүү унаалар, жогорку температурадагы жана нымдуу чөйрөдө узак убакыт бою айдалып жүргөндөр же кыска аралыкта көп айдалып жүргөндөр үчүн алмаштыруу цикли кыскартылышы керек; эгерде күн сайын тийиштүү түрдө техникалык тейлөө жүргүзүлсө, кээ бир катушкаларды 150 000 километрден ашык аралыкка колдонсо болот.
Күнүмдүк техникалык тейлөөнү эске алуу керек: Катушканын ысып кетишине жол бербөө үчүн кыймылдаткычтын көпкө чейин бош туруп калуусунан алыс болуңуз; от алдыргычтын боштугун үзгүлтүксүз текшерип туруңуз (өтө чоң же өтө кичинекей болсо, катушканын эскириши тездейт); көмүртек чөкмөлөрүн азайтуу үчүн жогорку сапаттагы күйүүчү майды колдонуңуз; кыймылдаткыч иштебей турганда от алдыргычты көпкө күйгүзүп койбоңуз. Эгерде бузулуу пайда болсо, аны тез арада алмаштыруу керек. Сапатсыз катушкалар начар изоляциялык материалдардан жана катушканы ороо процесстеринин стандартташтырылбагандыгынан улам эрте бузулууга жакын. Түпнуска заводдук же кадыр-барктуу бренддик тетиктерди тандоо сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
