Автоунаа кубаттуулугунун "көрүнбөгөн байланышы": убакыт курларынын жана убакыт чынжырларынын функциялары жана каталарын талдоо
Автоунаа кыймылдаткычынын негизги иштөө системасында убакыт куру жана убакыт чынжыры "көрүнбөгөн байланыштар" сыяктуу, анча маанилүү эместей көрүнгөнү менен, кыймылдаткычтын клапан механизминин так ритмин башкарып, кыймылдаткычтын нормалдуу иштешинин негизги кепилдиги болуп кызмат кылат.
Функцияларынын көз карашынан алганда, экөө тең бирдей негизги миссияны аткарат: кыймылдаткычтын клапан механизмин башкаруу, соргуч жана чыгаруучу клапандардын так убакыттарда ачылып-жабылышына мүмкүндүк берүү, поршендин төрт жүрүшү - дем алуу, кысуу, кубат өндүрүү жана чыгаруу менен кемчиликсиз синхрондоштуруу. Тактап айтканда, алар коленвалды жана распределка валын бириктирип, коленвал эки жолу айланганда, распределка так бир жолу айланып, соргуч жана чыгаруучу клапандардын ар бири бирден ачып-жабуу аракетин аткарууга мүмкүндүк берет, аралашманын цилиндрге тез киришине жана чыгаруучу газдын жылмакай чыгарылышына шарт түзөт, бул кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн камсыздайт.
Бирок, экөөнүн материалдарында жана мүнөздөмөлөрүндө олуттуу айырмачылыктар бар. Таймер курлары көбүнчө резинадан жасалат, алардын ичине була катмары орнотулуп, бекемдигин жогорулатат. Иштөө учурунда алар аз ызы-чуу чыгарат, өткөрүүгө туруктуулугу төмөн жана өндүрүш чыгымдары аз. Бирок резина материалдары температурага жана майдын булганышына сезгич келет, бул аларды керектелүүчү буюмдарга айлантат. Убакыттын өтүшү менен алар эскирип, жарылып, адатта 6-10 миң миль жүргөндөн кийин алмаштырууну талап кылат. Ал эми убакыт чынжырлары металл звено конструкциясын колдонот, бул жогорку бышыктыкты камсыз кылат. Көпчүлүк моделдер аларды өмүр бою тейлөөсүз тейлөөгө болот деп ырасташат, алардын иштөө мөөнөтү 20 миң мильден ашат. Бирок, алар иштөө учурунда бир аз металл сүрүлүү үнүн чыгарышат жана майлоо үчүн мотор майына таянышат. Эгерде майдын сапаты начар болсо же өз убагында алмаштырылбаса, бул алардын эскирүүсүн тездетет.
Убакыт куру болобу же убакыт чынжыры болобу, бир жолу бузулуу пайда болгондо, ал кыймылдаткычка олуттуу таасирин тийгизет. Убакыт курунун бузулушунун эң түздөн-түз көрүнүшү - эскирүү жана сынуу. Ошол учурда бөлүштүргүч вал кыймылдаткыч күчүн жоготот жана клапандын убакыты толугу менен башаламан болуп, кыймылдаткычтын дароо өчүрүлүшүнө алып келет. Интерференция түрүндөгү кыймылдаткычтар үчүн ал поршень менен клапандын кагылышуусуна алып келиши мүмкүн, бул клапандын ийилиши жана поршендин бузулушу сыяктуу олуттуу механикалык бузулууларды жаратат, оңдоо чыгымдары көп учурда он миңдеген юандан ашат. Сынуудан мурун, ал ошондой эле эскертүүчү үндөрдү чыгарышы мүмкүн, мисалы, муздак от алгандагы кыймылдаткыч бөлүмүндө "чыкылдаган" үн, ал жылыгандан кийин акырындык менен басылып калат. Бирок, эскирүү күчөгөн сайын, анормалдуу ызы-чуу улана берет жана унаа кечигип ишке кириши, ылдамдануу кубаттуулугунун жетишсиздиги жана күйүүчү майдын сарпталышынын анормалдуу түрдө жогорулашы мүмкүн.
Убакыт чынжырынын бузулуулары көбүнчө узаруу жана тиштердин секириши менен мүнөздөлөт. Башында, муздак от алдыруу учурунда металлдын "дүрүлдөө" үнү чыгышы мүмкүн, ал жылыгандан кийин жакшырат. Бирок, эскирүү күчөгөн сайын, адаттан тыш ызы-чуу улана берет жана унаа кечигип ишке киришет, ылдамдануу кубаттуулугунун жетишсиздиги жана туруксуз бош жүрүү пайда болот. Эгерде чынжыр ашыкча узарса, тарткыч чыңалууну натыйжалуу жөнгө сала албайт, бул секирүүчү тиштерге алып келет, натыйжада клапандын убактысы туура эмес жайгашат жана оор учурларда поршень клапанга урунуп, ал тургай кыймылдаткычтын дароо иштен чыгышына алып келет. Мындан тышкары, чынжырдын бузулуулары күйүүчү майдын жана майдын сарпталышынын олуттуу көбөйүшү менен коштолот жана башкаруу панелиндеги кыймылдаткычтын бузулуу индикаторунун жарыгы да күйүшү мүмкүн.
Унаанын жана капчыктын убакыт системасынын бузулушунан улам келип чыккан кош зыяндын алдын алуу үчүн күн сайын техникалык тейлөө абдан маанилүү. Унаанын убакыт курлары бар унаалар үчүн унаанын техникалык тейлөө боюнча колдонмосунун талаптарын так аткаруу жана аларды 6-10 миң миль аралыкта алмаштыруу маанилүү. Эски компоненттердин бузулууларынан улам жаңы курдун бузулушуна жол бербөө үчүн алмаштыруу учурунда тарткычты жана бош жүрүүчү дөңгөлөктү убакыт куру менен кошо алмаштыруу сунушталат. Унаанын убакыт чынжырлары бар унаалар үчүн, үзгүлтүксүз алмаштыруу талап кылынбаса да, 8 миң миль жүргөндөн кийин, чынжырдын эскирүү даражасын жана тарткычтын абалын үзгүлтүксүз текшерип туруу керек, ошондой эле жетиштүү майлоону камсыз кылуу үчүн техникалык мүнөздөмөлөргө жооп берген кыймылдаткыч майын колдонуу керек. Кыймылдаткычтын ызы-чуусу, кубаттуулуктун жоголушу же башка аномалиялар сыяктуу анормалдуу сигналдар аныкталгандан кийин, текшерүү үчүн дароо кесипкөй оңдоочу жайга баруу керек. Психологиялык жактан тынчсызданбаңыз, анткени кичинекей бузулуулар чоң көйгөйлөргө айланып кетиши мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
